Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Aviones de ataque de dos motores

Incluso en los famosos dieselfobes del panorama del espacio sedimentario del excelente, el respeto debería despertar el respeto. ¡El motor de seis cilindros en forma de V con inyección directa da tal par que muchos sedanes de clase ejecutiva nunca soñaron!
 
La impresión es que este skoda no tiene un motor, sino dos. El primero funciona cuando el automóvil está en equipo neutral. Obviamente diesel, porque se escucha bien desde el exterior e incluso por dentro, aunque en menor medida.
 
Otro motor se descubre completamente inesperadamente en movimiento, cuando, al mando del conductor, un automóvil con retroceso depredador salta hacia adelante. Este es un seis en forma de V, en esta clase un atributo indispensable de las versiones más prestigiosas.
 
Los motores diesel modernos no tienen nada que ver con esas bocanadas embrujadas que la mayoría de los automovilistas post -soviéticos han asociado con la palabra diesel. Entonces, este motor Volkswagen con inyección directa y enfriamiento intermedio tiene el par más grande, lo que, en principio, puede tener Skoda excelente.
 
Pero las características técnicas secas no pueden pintar completamente la naturaleza de este turbodiésel. El motor aquí, por supuesto, es uno. ¡Pero que! Diesel nunca me ha provocado en un viaje tan agresivo. Tan pronto como la flecha del tacómetro pasa la división correspondiente a 1700 rpm, las cuchillas de la turbina comienzan a soplar sedimentemente las masas de aire dentro de los seis cilindros. Parece que los trescientos metros de Newton en un solo segundo que ya están en su poder, y el automóvil inmediatamente comienza a acelerar con tanto celo, como si toda su vida dependiera de ello.
 
Sin embargo, sin tener tiempo para disfrutar de la aceleración, obtienes una ducha fría en la cabeza: se desencadena una restricción revolucionaria. Los programas terminan muy rápidamente, y el primero es especialmente celoso: solo tiene tiempo para moverse, ya que surge una necesidad inevitable de cambiar. Por cierto, una caja mecánica que actúa como dúo con un motor tiene seis pasos. Si no es perezoso y mantiene constantemente baja velocidad, puede reducir el consumo de combustible al mínimo. Sin embargo, un seis bastante elástico no se opondrá mucho si salta a través de la transmisión del motor de alguna manera.
 
Y no quiero ser flojo ¡Oh! La palanca conveniente del punto de control, en el revestimiento cromado del cual se refleja todo el interior, con claridad impecable aprobará cualquiera de las seis engranajes. ¡Manipule un placer! Pero la aparente falta de nubes está nublada por una nube de reposabrazos entre los asientos delanteros, que constantemente tropieza con el codo durante las operaciones de transmisión.
 
Un poco del loco diesel, noto el salón impecablemente ensamblado. En ausencia de un sistema de audio, un interior oscuro estricto se ve vacío y sombrío. Por supuesto, el automóvil no inspira malos pensamientos, pero puede aburrirse. Por cierto, Skoda Superb es uno de los autos más espaciosos entre los que tuvimos que experimentar. Y aún más en su clase: tal cantidad de espacio vital para las piernas de los pasajeros traseros solo puede darles a los autos una clase arriba.
Es cierto que debe reconocerse que en una configuración rica con un poderoso diesel muy excelente, estará terriblemente lejos de esos autos modestos y económicos que todos solían ver bajo la marca de Skoda.
 



El automóvil es proporcionado por el Autocenter Skoda-Hank-Petersburg.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [julio de 2003]