Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

"Y en los tacones de asfalto"

Para algunos, una pequeña empresa comienza con estos autos, para alguien una vida familiar feliz. Y a veces ambos al mismo tiempo. Los vagones de estación compactos son los mismos en autos de Europa en Europa como Skoda Roomster, Renault Kangoo y Peugeot Partner. Los tacones ya son una definición rusa. Sigue siendo solo para entender si es posible hablar de ellos como compañeros de clase.
Brokes con una canasta. Tal máxima de los niños estaba girando en mi idioma durante la prueba. ¿Y qué? Estas son máquinas realmente muy compactas: ¡el Renault KanGoo más largo no obtiene hasta 420 cm! ¡Pero cada WOW!
En sentido figurado, estos autos nos vinieron de diferentes mundos. Para Peugeot Partner y Renault Kangoo, la tarea principal de transportar carga, mientras que Skoda Roomster ha crecido de Fabia, un hombre de familia práctico con proporciones perturbadas a favor de la troncal y la fila trasera de asientos.
Pero, al mismo tiempo, los dos primeros no excluyen la cordialidad a los pasajeros, y Roomster ofrece un gran compartimento de carga. Y vale la pena verificar si son competidores o solo tienen semejanza de retratos.
 

Uno de los personajes publicitarios de Roombster es una unidad con el frente del avión y la popa de la casa. Se ve espectacular; Y el mensaje publicitario es interesante: esta composición está simbolizada por el deseo eterno del consumidor de obtener todo e inmediatamente práctico y, al mismo tiempo, un automóvil no casual.
La clásica cara de Fabiawa pasa a lados hinchados y un techo exorbitantemente alto. ¿Hay un gran trabajador frente a nosotros? No, más bien, una demostración del último enfoque para crear un pequeño automóvil familiar.
El compañero de Stugeot, de pie cerca, esconde tímidamente su ojos de ojos casi cuadrados. Este héroe de pequeñas empresas en el mercado tiene 12 años, pero con todo su poder esconde su edad. Los paneles de cuerpo casi plano están adyacentes a las formas geométricamente correctas de todo el automóvil en su conjunto.
Las puertas laterales traseras, a diferencia de Roomster, se deslizan en socio, lo que está claro que el componente comercial de Peugeot implica que la máquina empujará mucho a lo largo de las calles comerciales prohibidas.
 

Renault KanGoo, al parecer, no se separó completamente con la imagen de un camión de transporte. Más precisamente, una máquina universal cuyo propósito es entregar alimentos o pizza a las oficinas diariamente. ¡El techo es alto! ¡Fajas traseras como puertas de supermercado! Sin embargo, en Europa, tales autos todavía llaman obstinadamente universales. Sí, mira, aquí está, una serie de asientos de pasajeros e incluso dos puertas correderas en ambos lados.
Exteriormente, Kangoo es muy similar al de la pareja, pero con el ajuste al crecimiento de Renault es notablemente más alto. Pero no encontramos la expresión del diseñador declarada por el fabricante, sin importar cuánto lo intentemos. Por lo tanto, es hora de abrir las puertas: las principales ventajas de los automóviles deben estar dentro.
El propietario práctico comenzará a evaluar el salón de tales autos no en el frente, sino por detrás. Entonces lo haremos.
Las puertas de swing de Peegeot pueden abrir 90 grados, y con una restringida y todas 270. En Renault, el mismo Lechota, excepto que el limitador no es tan conveniente (no es un uniforme, sino que entra en la puerta); Además, está sólidamente lubricado con aceite: ¡es mejor no encajar sin guantes!
Pero en Skoda, todo en la puerta trasera ligera se abre. La apertura resulta la más modesta (ver mediciones), y la carcasa del tronco interfiere con el arrastre de descarga. Finalmente, la carga de Roomster toma 515 kg es 115 kg menos que pareja y 125 que Kangoo. Finalmente, Peugeot y Renault son pisos lisos de compartimentos de carga y se recortan con plástico resistente al desgaste; En Skoda, una pila gris hermosa pero no demasiado práctica.
Pero los pasajeros traseros de Roomster claramente se sentirán como personas de gratificación. En sus servicios, una puerta extremadamente cómoda (ordinaria, intensa, pero alta y con una abertura amplia), y asientos separados y bien en forma de ajuste individual.
La comodidad de aterrizar en pasajeros pareja y kangoo será apreciado solo en un denso estacionamiento. Las puertas en sí están estrechamente estrechas, y los sofás traseros son aceptables, excepto para viajes cortos.
Sentado en el lugar del conductor de la pareja y tomando el volante, me gustaría exigir una tarifa de los pasajeros: todo es muy pequeño. No importa cómo ajuste el volante (solo en altura), el aterrizaje aún permanece en autobús. La palanca de la caja acechó en algún lugar debajo del alto conductor tendrá que estirarse detrás de él. Pero la revisión es fenomenal en los cuatro lados, y hay suficiente espacio sobre la cabeza para no eliminar las orejas en invierno.
En el interior, no hay nada que aferrarse a los ojos, excepto que el volante en sí mismo complació el rendimiento bonito y una forma cómoda para agarrar.
Kangoo Salon se asemeja a los apartamentos de Stalin. ¿Dónde está el techo? ¡Inon allí, alto! Quizás solo falta el molduras de estuco de yeso alrededor del perímetro. Así que hay un entrepiso: el estante sobre el parabrisas acomodará fácilmente un paraguas o atlas, y al mismo tiempo todos los volúmenes de guerra y paz.
Todo lo demás es un plástico gris monótono sin elementos brillantes. Pero el aterrizaje es más conveniente que en Peugeot: el volante está inclinado al conductor, y no hay necesidad de estirarse para la palanca.
Al entrar en Skoda Roomster, comienzas a jugar contigo mismo en el juego, encuentre 10 diferencias. ¡Todo Skod tiene los mismos salones! La misma combinación de dispositivos, los mismos tres gemelos en la barba de la consola
 

Pero el plástico no se ve pobre, los asientos son duros en alemán, con un buen soporte lateral, y aterrizar detrás del volante puede servir como estándar para máquinas de clase pequeña. ¡Aquí está, la parte del avión del símbolo publicitario! La ergonomía y la conveniencia se mantienen en alta estima.
Todas las máquinas de prueba están equipadas con los mismos motores 1.4. Pero los personajes de los autos son muy diferentes.
Los controles de Peugeot son extremadamente sensibles. Si no dices Twitch. Una presión descuidada sobre el gas es más fuerte que la requerida y se escucha significativamente un golpe en la transmisión. ¡No como Peugeot este estilo de conducción! Renault va mucho más suave. Otras configuraciones de suspensión, y el pedal de gas no tan sensible, también afecta aquí.
La dirección del socio es más adecuada para la ciudad: ligera, casi sin comentarios, sin embargo, servirá un buen servicio en maniobras en las calles prohibidas.
   
En Kangoo, es mucho más agudo, con un muy buen esfuerzo reactivo. El elemento de tal máquina es algún tipo de ruta de batalla media. Renault no ahorra en una cobertura deficiente: de nuestros tres, tiene los pases más largos de colgantes y una muy buena autorización (180 mm). Entonces, en una sección rota, Kangoo dio la vuelta a todos.
Me gustaría destacar la prueba Skoda Roomster en un capítulo separado o incluso en un artículo. ¡Ahí es donde todo cae en su lugar! Tenal, agudo en administración, este pequeño automóvil demuestra excelentes cualidades de carrera. El volante con un esfuerzo muy claro, la caja de cambios con un apalancamiento claro y corto es provocado por un viaje activo. El motor TSI responde perfectamente al gas y agrada, para todo, un buen antojo en la parte inferior.
En realidad, las tecnologías Volkswagen, implementadas en el Compacto Checo, merecen al menos respeto. Y causan un deseo de quedarse en Roomster algunos círculos más.
En conclusión, debe tenerse en cuenta que los automóviles, que representan en esta prueba, no son demasiado populares en Rusia. Aparentemente, tanto el compañero de Peugeot como el Renault KanGoo nos perciben exclusivamente como mini-cargadores del lugar en los puestos en ellos en los objetos inanimados: es decir, no exigiendo el consuelo. Por lo tanto, la demanda de estos automóviles es pequeña en las cargas de las cargas de modelos nacionales más baratos.
Skoda Roomster muestra cómo ser una familia compacta marcada de WAN: no está demasiado adaptado para la carga y descarga constantes, aunque no es inferior a los talones en las posibilidades de transformación del salón.
   
Y en términos de comodidad y cualidades de funcionamiento, Roomster organiza socio y kangoo en dos cuentas: raíces de pasajeros, ¿sabes?
Características técnicas Renault Kangoo 1.4 Manual
(Datos del fabricante):
Dimensiones, MM (D x W x C) 4040x1670x1820
Despeje de carretera, mm 180
Masa equipada, kg 1065
Volumen del tronco, L 650/2600
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.4 (75/5500)
Torque máximo, nm a las rpm 114 (2800)
Aceleración a 100 km/h, desde 13.7
Velocidad máxima, km/h 153
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 9.5/6.3
 
Precios
El precio base es Renault Kangoo 433 850 Rub. Para este dinero en el automóvil habrá una almohada del conductor, un asiento trasero, plegado solo por completo y protección del motor de acero. Para 447 100, una segunda bolsa de aire, una guantera y una cerradura central aparecerán adicionalmente. Para 506,700 ofrecerán una decoración interior más rica, aire acondicionado, reposacabezas, unidades eléctricas de los vasos delanteros y ABS.
Garantía 2 años sin restricción de kilometraje.
 
Compartimos de carga Renault Kangoo
(nuestras medidas):
Altura desde el piso hasta el techo, mm 128
Ancho de Arch to Arch, mm 115
La longitud desde el umbral hasta las sillas (las sillas se desmonta/doblan), mm 99/144
Altura de carga, mm 55
 
Características técnicas de Peugeot Partner 1.4 Manual
(Datos del fabricante):
Dimensiones, MM (D x W x C) 4140x1720x1800
Despeje de carretera, mm 180
Masa equipada, kg 1163
Volumen del tronco, L (Min/Max) 624/2800
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.4 (75/5500)
Torque máximo, NM a RPM 120 (3400)
Aceleración a 100 km/h, desde 14.5
Velocidad máxima, km/h 150
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 9.7/6.2
 
Precios
El precio base es Peugeot Partner 1.4 438 000 Rub. Este equipo incluye un refuerzo hidráulico, una almohada del conductor, ventanas eléctricas. Para ABS debe pagar el rub 20100, por aire acondicionado, 28,500 rublos. Con un motor 1.6 (110 hp) un automóvil cuesta de 543,500 rublos.
Garantía 2 años sin restricción de kilometraje.
 
Compartimentos de carga PEUGEOT
(nuestras medidas):
Altura desde el piso hasta el techo, mm 117
Ancho de Arch to Arch, MM 119
La longitud desde el umbral hasta las sillas (las sillas se desmonta/doblan), mm 87/140
Altura de carga, mm 60
 
Características técnicas de Skoda Roomster 1.4 Manual
(Datos del fabricante):
Dimensiones, MM (D x W x C) 4205X1684X1607
Despeje de carretera, mm 140
Masa equipada, kg 1150
Volumen del tronco, L (Min/Max) 450/1780
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.4 (86/5000)
Torque máximo, NM a RPM 132 (3800)
Aceleración a 100 km/h, de 13
Velocidad máxima, km/h 171
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 8.9/5.6
 
Precios
Con el motor más débil de 1.2 (70 hp) Skoda Roomster cuesta 399,000 rublos. Desde lo útil en el automóvil habrá un inmovilizador, ajustando el volante en dos planos y una almohada del conductor. Un automóvil con un motor 1.4 (86 HP) cuesta 445 000-525 000 rublos. Hay una silla minera, calentando los asientos delanteros, una almohada de pasajeros y ABS. El aire acondicionado se proporciona en la versión de 509,000 rublos. Skoda Roomster 1.6 (105 hp) costará 538,000 584,000 rublos. También hay diesel 1.9 (105 hp). Con un motor de este tipo, se ofrece el automóvil por 634,000 - 680,000 rublos.
 
Compartimentos de carga Skoda Roomster
(nuestras medidas):
Altura desde el piso hasta el techo, mm 101
Ancho de Arch to Arch, mm 105
La longitud desde el umbral hasta las sillas (las sillas están desmanteladas/dobladas), mm 75/129
Altura de carga, mm 65
 
Se proporcionaron automóviles para la compañía de prueba ACR (concesionario oficial Renault), Autocenter en Hassanskaya (concesionario oficial Skoda), Auto Premium (distribuidor oficial de Peugeot).

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 

 

Fuente: Wheel Magazine [abril de 2008]