Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Dos habitaciones sobre ruedas

Debido a las características del trabajo, a menudo tiene que escuchar diferentes cuentos de hadas de marketing que se dispersan como una casa de tarjetas, vale la pena entrar en el automóvil y conducir un par de kilómetros en él. Algunos prometen un sedán deportivo, que en la práctica se controla como un carro, otros prometen un salón espacioso, en el que resulta que los pasajeros con codos se propagan, etc. En el fondo de todo esto, Skoda Roomster sorprendió gratamente entre la estrategia de marketing y el contenido interno. Cruzar el frente hacia el asiento trasero realmente parece estar moviéndose de un automóvil a otro, o de una habitación del apartamento a otro.
La línea de ventana alta alrededor del conductor y el pasajero delantero, las ventanas laterales redondeadas crean involuntariamente la impresión de la cabina de la aeronave, y usted experimenta una sensación similar solo en los autos Saab. Al mismo tiempo, con la visibilidad, no hay problemas, los bastidores delanteros tienen un grosor mínimo, y el corte bajo de la ventana trasera y los espejos laterales grandes ayudan a navegar tanto en la carretera como en el estacionamiento. Todo es diferente de detrás, enormes ventanas laterales con alféizares de ventana baja son significativamente más altos que el frente, y dada la escotilla opcional en el techo de que nuestro automóvil estaba equipado, Roomster se convierte en casi el acuario. Este es uno de los pocos autos donde un niño de cuatro años, sentado en una silla para niños, ve perfectamente todo lo que sucede. a su alrededor, incluido no solo un entorno de carretera, sino también al cielo. Por supuesto, sería genial para un mayor placer que se abra un enorme techo de vidrio, y en el estacionamiento puede ventilar el automóvil y inclinarse, pero esto, por desgracia, es de la categoría de ciencia ficción.
El único inconveniente de un diseño de dos habitaciones es la silueta de la máquina. Una línea de ventana desgarrada da la impresión de que el automóvil se incorpora a dos mitades: en el frente - pasajero Saab, y en la parte posterior - Renault Kangoo. Pero como dicen, sabor y color.
La calidad del ensamblaje del salón es alta en alemán, sin embargo, el plástico de la calidad media misma. Solo una tira estrecha en la parte superior del panel frontal está hecha de material suave. El fondo ligero, así como la decoración en el área del parabrisas es dura, pero aún agradable al tacto. Se proporcionan dos cajas de guantes en el panel frontal, aunque ambas tienen un volumen bastante modesto e incluso poner una carpeta A4 en ellas fue problemático. El panel de instrumentos tradicional con dos grandes velocímetro y escala de tacómetro con un círculo de marcado requiere adicción. Entre los dos círculos hay una gran pantalla, donde se muestran las lecturas de la computadora a bordo, el odómetro y el suministro de combustible en el tanque. El sensor de temperatura se reemplaza por lámparas de control, probablemente para reducir el precio.
Las sillas duras eran cómodas, además, una reserva de ajustes en todas las direcciones es muy amplia, lo que permite que los conductores de mucho crecimiento se sientan en la rueda de la conducción. Un suministro sólido de aire fresco y luz permanece por encima de la cabeza en cualquier caso. Sin embargo, las sensaciones en el Salón de Roomster son una cuestión de hábito, pero el aterrizaje en sí es conveniente y le permite conducir durante más de una hora, que es una ventaja indudable de un automóvil familiar, que tampoco puede presumir de una dinámica sobresaliente. Aquí, aún más interesante, e incluso una forma cómoda pero aburrida, contrasta con elegantes manijas de las puertas y flechas espectaculares en el panel de instrumentos.
Los pasajeros traseros fueron aún más ventajosos, su visibilidad no se limita en ninguna dirección. Debido al hecho de que el sofá trasero se encuentra ligeramente por encima de la parte delantera, los pasajeros pueden mirar a través de la cabeza del conductor hacia adelante, así como inspeccionar con éxito los alrededores en los lados o monitorear el movimiento del sol o las estrellas a través de la escotilla panorámica. El sofá trasero se divide en tres sillas independientes, cada una de las cuales tiene su propio ajuste longitudinal y puede cambiar la inclinación posterior. Si no hay tres de ellos por detrás, entonces la parte posterior de la silla central se puede doblar convirtiéndola en una mesa con los portavasos, o puede quitarlo por completo del automóvil, y los asientos laterales se pueden reorganizar más cerca. El centro, aunque el lugar es ancho y la longitud, y lo suficiente con la reserva. Si es necesario, todos los asientos traseros se pueden plegar o quitar completamente el compartimento del pasajero, lo que aumenta el volumen del tronco de 450 litros estándar a 1780 impresionantes.
De un motor de 1.4 litros con una capacidad de 87 hp Era difícil esperar una dinámica impresionante, pero el motor era muy interesante. Si no se apresura a cualquier parte, Roomster puede moverse en la última quinta marcha a una velocidad de 40 km/h e incluso acelerar ligeramente. Al mismo tiempo, el motor no publica ninguna vibración parásita y gemidos, sin embargo, con un aumento en la velocidad, el ritmo de velocidad no aumenta mucho. Hasta 3000 rpm del motor, el motor es mínimo, aunque tolera todas las cargas de la vida absolutamente de manera absoluta y casi silenciosa.
El motor más activo se comporta en el rango de 3.500 a 5000 rpm, luego su empuje adora, y no tiene sentido brindar impulso a la restricción del limitador. La dinámica del motor le permite acelerar rápidamente a 100 km/h en los primeros tres engranajes. El mecanismo de cambiar en folkvagenovsky es claro y le permite cambiar las transmisiones con alta velocidad y gran placer. Pero vale la pena relacionarse con una mayor aceleración, guiada por el antiguo proverbio ruso, te quedas más tranquilo, continuarás. En la carretera, era posible acelerar solo a 150 km/h, después de lo cual las capacidades del motor y la resistencia aerodinámica del cuerpo alto eran iguales.
El motor funciona absolutamente en silencio en ralentí, pero después de 3000 rpm, su retumbar en la cabina se vuelve muy intrusivo. Con conducción activa por la ciudad con cambios de equipo frecuentes, el sonido del motor agrada con las notas de palanca deportiva. Sin embargo, cuando conduce a lo largo de la carretera, cuando la velocidad supera los 120 km/h, hablando en la cabina, debe aumentar la voz. Formalmente, se suponía que una radio avanzada iba a luchar con un control de volumen automático dependiendo de la velocidad de la máquina, pero esto conduce al hecho de que a alta velocidad en la cabina se vuelve tan ruidosa que es más fácil apagarse y hablar solo si necesario.
Presentar 25 mil dólares (aproximadamente tan valió la pena el Roomster probado equipado con casi todas las opciones posibles) para un automóvil familiar con características dinámicas tan modestas, esto quizás sea demasiado, y el diseño externo no excita demasiado. Aunque los ojos felices del niño y sus palabras de que este es el mejor auto del mundo, porque el cielo es visible de él, me hizo pensar. Quizás valga la pena prestar atención a la versión de 102 caballos de fuerza con un motor de 1.6 litros de su velocidad máxima ya es de 184 km/h. En la configuración deportiva o de confort con aire acondicionado, paquetes eléctricos, dos almohadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, control remoto central y asientos de calefacción, tal Skoda Roomster cuesta $ 19,990, que es solo $ 700 más que una versión con una versión 1.4- Motor de litro. El cumplimiento 1.6 con un autómata costará $ 21290 bueno, un precio muy razonable para aunque simple, pero aún compactación. A modo de comparación, Renault Scenic con un motor de 1.6 litros en una configuración mínima cuesta 21,550 dólares. Para Roombster, queda por pagar otros $ 800 por el elemento más necesario de un techo de vidrio, y las opciones restantes como el estacionamiento y la radio de alta calidad se pueden poner un poco más tarde, porque no afectan la conveniencia del salón y su visibilidad.
Formalmente, una versión turbodiésel de 1.9 TDI con una capacidad de 105 hp es más adecuada para viajes a distancia, que en dinámica no es inferior a la gasolina, pero debería ser significativamente más económico. Sin embargo, el precio de tal rumster comienza con una marca de $ 24,890, lo que a los precios actuales de combustible y dudosa calidad del combustible diesel ruso lo convierte en una idea muy dudosa.
Aquellos que realmente desean ahorrar dinero pueden recomendar la versión básica de Skoda Roomster con un motor de 1.2 litros con una capacidad de 65 hp. Tal automóvil cuesta desde $ 15,490, pero este precio incluye solo ABS y una almohada del conductor. El aire acondicionado y otras opciones deberán ordenarse por separado. Tengo miedo de imaginar las características dinámicas de un automóvil así, especialmente porque el consumo de combustible en la carretera probablemente será bastante alto. Sin embargo, aquellos que necesitan un automóvil urbano espacioso y asequible, que, si lo desea, puede usarse como una verdadera camioneta, dicha versión probablemente será una adquisición exitosa, porque Skoda es casi Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Fuente: Carclub.ru