Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Dos habitaciones

Sentado en el asiento delantero de este automóvil, es difícil imaginar cuán diferente es en la parte posterior. Sergey Kanunnikov encontró la razón para hablar sobre Skode-Rumster con el advenimiento de dos nuevas modificaciones.
 
En el motor de alta velocidad, en la fila izquierda, sosteniendo fácilmente el automóvil en una corriente rápida no muy disciplinada, a veces olvido por completo que en la parte posterior de la cabina, dos pasajeros corpulentos se encuentran libremente, como en un automóvil de mucho dimensiones más grandes. Y el baúl, por cierto, colocó las bolsas de cuatro y todavía hay un lugar. El sentimiento no deja ese rumster es de dos habitaciones.
 

La sala de estar, la despensa

Estudiar este automóvil es lógico desde la trastienda. Dos se sientan con un impresionante margen de ancho y longitud y enorme en altura. El tercero también tiene un lugar. Pero sin él, por supuesto, es mejor: en medio de un sofá dividido con espaldas ajustables, un reposabrazos muy cómodo con portavasos.
 

La sensación de amplitud se ve reforzada por grandes ventanas, y si el automóvil también está con una gran escotilla transparente (hay tal opción), en general, parece estar sentado en un autobús interurbano.
 

Rumster a la cara de la versión de atributos de las ruedas Scout de 16 pulgadas, la protección de la parte inferior en la parte delantera y posterior, detalles interiores actualizados. Por supuesto, hay pocos cambios en comparación con la versión estándar, pero el comprador europeo y ruso de mimos, ahora cautivan cada detalle. El acabado del automóvil es ordenado, sólido. No demasiado rico, pero hecho con sabor y bien conducido. El plástico honesto a veces es más agradable que el aluminio artificial y un árbol no naturalmente brillante.
 

Es interesante que incluso algunos colegas, periodistas de automóviles que están acostumbrados y amados a montar mucho, preferiran ocupar lugares traseros en el explorador de Rumster. Pero todavía tienes que viajar al frente ...
 

GABINETE

No hay sensación en la sala delantera. La siembra, por supuesto, es alta. En muchos sentidos, fue gracias a que un automóvil corto era tan espacioso. Sin embargo, no queriendo crear un complejo del conductor del autobús del propietario, se le dio una buena pendiente una columna de dirección. No es tan conveniente subir al automóvil como parece a primera vista, pero las sensaciones sobre la marcha son absolutamente autos. Los asientos son bastante amplios, que no tienen una velocidad de conducción, pero no se agotan en un largo viaje. Es lógico para una camioneta familiar.
 

Constantemente atravesando la rodilla derecha en la repisa de una consola rica. Estoy sentado normalmente con manos casi completamente extendidas, los pedales están en su lugar y la barba presiona. Otro pequeño inconveniente de la palanca. Los movimientos son normales, la claridad no es mala, pero el resorte que resiste la prensa para encender la carrera trasera es claramente débil. Vale la pena poner tu palma en la palanca que me siento flexible. No es peligroso, pero desagradable.
 

El volante de Rumster es conveniente. No hay una nitidez excesiva de reacciones al más mínimo movimiento, así como el matanza. Quizás este debería ser la gestión del automóvil moderno, moderadamente dinámico, pero familiar. No piensas en los frenos sobre ellos. Entonces, funcionan exactamente como debería.
 

Incluso en un automóvil completamente cargado, la suspensión es dura. Un automóvil alto reacciona sensible a los golpes y baches en el asfalto, pagando por el comportamiento seguro en las esquinas. Al mismo tiempo, Rumster puede verse atrapado por ondas longitudinales frecuentes que se encuentran incluso en las carreteras europeas. Las fluctuaciones en esta situación no son peligrosas, un poco desagradables. No es difícil extinguirlos, reduciendo la velocidad. En general, desde el punto de vista del conductor, el pasajero del automóvil Scout Rumster, es decir, fácil y agradablemente controlado.
 

Sensaciones de compresión

Skoda-Rumster Scout y en Rusia se pueden comprar con un diesel de 1.9 litros de 105 caballos de fuerza. Un automóvil con tal unidad, incluso con plena carga, es enérgico, aunque no gana velocidad agresivamente, retenido en la corriente. Por supuesto, las propiedades pasadas de los motores diesel en la era del Euro IV deben olvidarse.
 

Para comenzar con confianza, debe presionar el pedal del acelerador correctamente. Pero durante todo el día de movimientos bastante rápidos en una variedad de caminos con cuatro hombres en la cabina y sus pertenencias en el tronco, e incluso con un aire acondicionado constantemente encendido, el automóvil, según la computadora a bordo, gastada en Promedio de 7.6 litros de combustible por 100 km.
 

Para el minero diesel, el Scout en la configuración básica (bastante rica) tendrá que pagar $ 25,790. El automóvil más simple con un motor de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 86 hp, en la configuración básica costará $ 20 190. No es barato. Pero paga una habitación de dos habitaciones no solo por comodidad, sino también por identidad ...
 

En la práctica

La práctica de Skoda-Rumster es una camioneta de dos plazas, construida por sustracción de la camioneta de todo superfluo y ... no solo. Las puertas laterales (aunque sin anteojos) no habrían interferido con una máquina dividida en absoluto. Detrás de una red instalada detrás de los asientos delanteros, metal pintado, sin tapicería; Incluso los arneses de los cables en los arcos traseros no están cubiertos por nada más que aislamiento. El gancho para la ropa exterior y fue víctima de los ahorros, pero en vano. Todavía se puede unir una chaqueta ligera con dolor a la parte posterior de la silla. ¿Y el invierno?
 

El practicante básico de Rumster con un motor de gasolina de 1.2 litros se ofrece por $ 14,490. Viajé en coche con un motor diesel de 1.4 litros (precio de $ 16,490). Por supuesto, apenas hay suficiente para conducir un motor enérgico. Para reconstruir o adelantar rápidamente, presione el pedal al piso. Pero este es principalmente un auto de la ciudad. En movimiento, la sensación de un camión solo crea sonidos del equipaje no impuesto que se extiende alrededor de una camioneta en auge.
 

Skoda Roomster La elección de aquellos que están cerca de los valores familiares, que valoran la comodidad y entienden: no sucede barato.
 

HACE MUCHO TIEMPO

La primera estación a gran escala Skoda Model 1201 STW (camioneta) apareció hace más de medio siglo, en 1956. En ese momento, un motor de 1.2 L con una capacidad de 56 hp. Para tal automóvil, se consideraba bastante normal. Es interesante que el automóvil fuera de cuatro puertas: hay dos en el lado izquierdo, en el derecho, además de la puerta del maletero. Además de los vagones de la estación, se construyeron vagones, pastillas y máquinas sanitarias. Estos últimos fueron suministrados a la URSS.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"