Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Centauro

Roomster se asemeja a un centauro. En el frente hay una cabina baja para un conductor, una camioneta familiar muy espaciosa detrás.
 
Un explorador de palabras adicional en nombre de la esencia del modelo no cambia. No se proporciona tracción completa, como para la versión Octavia del mismo nombre. Solo se agrega un kit de cuerpo de plástico a lo largo del perímetro inferior, debe decirse, muy armonioso. Una pista obvia de un estilo de vida activo aparece con él. En el nuevo parachoques delantero con una gran entrada de aire, las luces antiniebla con la función de la esquina izquierda o derecha se implantan dependiendo de la dirección en la que gire el volante. Una versión tan simplificada de la idea de los faros rotativos. En el parachoques trasero, se instala una superposición para aluminio.
 
En el interior, el Scout es idéntico al Roomster habitual, con la excepción del acabado con una tela con una pequeña malla es la misma que en Octavia Scout. Costo para tener en cuenta una excelente visibilidad en todas las direcciones, el estacionamiento trasero opcional parece innecesario bendecido. Además, el auto de prueba estaba equipado con un techo panorámico que agrega un espacio de salón de aire y ligereza. Pero hay matices. La parte transparente se dirige principalmente a los pasajeros de la fila de atrás. Y en un día caluroso y soleado, las cortinas translúcidas que cubren el techo de vidrio aún no se ahorra, y la instalación climática tiene que esforzarse para mantener una temperatura cómoda. Además, hay sospechas de que en invierno habrá una situación inversa con una pérdida de calor a través del vidrio (no importa cuán moderno y múltiple pueda ser).
 
Una característica importante de la amplitud del Scout Interior. En la reserva del lugar al frente, el automóvil es hora de compararse con la clase de golf (solo el aterrizaje es más vertical). Pero especialmente libremente en la segunda fila. Incluso si una persona tiene 190 cm de altura, se sentará con calma detrás de él. Y hay tres lugares completos por detrás, cada uno con un cinturón de seguridad. Además, las secciones laterales tienen un ajuste longitudinal. Y si se encuentran tres tíos adultos en estos lugares sin problemas, imagine cuán libremente habrá niños. Además, la fila trasera se encuentra notablemente más alta que el frente, mirar en todas las direcciones es un placer.
El compartimento de equipaje tiene un volumen suficiente incluso con los asientos traseros desplazados a la parada. Un par de bicicletas para niños o utensilios de picnic se instalarán sin problemas. La segunda fila se puede eliminar fácilmente por completo (así como cada sección por separado), y luego recibirá un enorme compartimento de carga. Por ejemplo, logré transportar un refrigerador en un habitante de tamaño mediano. El auto se va dinámicamente. El motor MPI de 1.6 litros con dieciséis válvulas es muy bueno. Sin embargo, un tándem con una transmisión automática TipTronic de seis velocidades no puede llamarse coherente. Las reacciones automáticas a veces son algo nerviosas. Para hacer que el automóvil se mueva rápidamente, debe presionar firmemente el acelerador en el pedal, provocando una caja de cambios a un cambio afilado y obligando a un pequeño motor a rugir, manteniendo velocidades superiores a 4 mil. Es difícil llamar a este sonido agradable. Además, a altas velocidades, la conmutación injustificada es frecuente en respuesta a movimientos menores del pedal de gas. Pero si no encuentra fallas, debe reconocerse que las cualidades de ejecución de Scout son diferentes de competidores como Nissan Note, Opel Meriva o Renault KanGoo. Dirección clara, reacciones de vida, dinámica suficiente, es poco probable que el conductor de Roomster experimente una inferioridad en el flujo de tráfico.
 
Para los pragmáticos, se proporciona un motor más débil con un volumen de 1.4 litros. Sin embargo, recomendamos una versión con un motor de 1.6 litros. Mejor aún, con un turbodiésel de 1.9 litros. Sin embargo, es poco probable que alguien, que transporta a sus hijos al jardín de infantes, a la escuela o al país, se apresure. Scout es bastante adecuado para un paseo en la ciudad medido. Si no pasa se vuelve al límite de capacidades, entonces las grúas del cuerpo estarán dentro de los límites normales, probablemente no notará la acumulación en absoluto, y en la autopista puede moverse sin tensión a una velocidad de hasta 150 km/h. ¿Es necesario más rápido cuando el automóvil tiene los niños más caros? Los frenos de Tenacle y el Informativo ayudarán a detenerse rápidamente y sin problemas, lo que no es una noticia para los automóviles producidos bajo el ala de la preocupación de VW.
 
Habiendo sopesado todos los pros y los contras (resultó ser más), le recomendé audazmente Roombster Scout a mi amigo, que solo estaba buscando un aparato similar. Para ella y sus dos hijos pequeños, esta es una buena opción. El precio de aproximadamente $ 23,000 está bastante justificado por el diseño original, la excelente calidad de ensamblaje, un salón espacioso y datos de controladores decentes.
 
Precios y configuración
Skoda Roomster Scout se vende en Rusia con tres motores: 1.4 litros (86 hp) y 1.6 L (105 hp) y un turbodiésel 1.9 litros (105 hp). Una mecánica de 5 velocidades se agregan con todos los motores, el autómata Tiptronic solo es posible en combinación con un motor de 1.6 litros. Los precios comienzan en $ 19,990 para un explorador Roombster de 1.4 litros. La opción más cara con un turbodiésel cuesta $ 25,590.
 
Dmitry Zinchenko
 
   
 

 
 

Una fuente: Motor Magazine [septiembre de 2007]