Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive desde 2009 Hatchback
Prueba a largo plazo de Skoda Octavia RS. Parte 3: Fuerza de compromiso
Para la tercera semana, los editores de CarClub.ru en una prueba larga es un hatchback de Skoda Octavia RS cargado.
En las dos partes anteriores, discutimos el lado práctico del hatchback checo, que es el líder en el aula y la sala espaciosa, y también hablamos sobre la combinación de un motor turbo de 2.0 litros y una transmisión DSG de seis velocidades.
Bueno, ¿qué pasa con el manejo y el comportamiento en el camino? ¿Puede un RSC convertirse en una verdadera familia, con moderación, un automóvil cómodo o skoda es un turbocompresor normal con un rebaño en doscientas fuerzas en la unidad delantera, una rueda nerviosa y una suspensión de desecho?
Octavia es buena en la carretera. Cuando, bajo las ruedas opcionales de 18 pulgadas, un buen hatchback de asfalto contiene una línea recta como Express de alta velocidad. RS-CU no está avergonzado por las olas de la carretera, ni el viento lateral. El volante es pesado en Sporting, con un esfuerzo cero bien verificado. ¿Tienes que reconstruir o dar la vuelta al agujero? Por favor. Skoda sin dudarlo reacciona al más mínimo movimiento de un volante, pero lo hace sin histeria claramente, manteniendo la estabilidad.
Por supuesto, el chasis modificado afecta la comodidad e incluso en pequeñas fallas del asfalto de los choques de pasajeros un poco, pero hace que esta octavia RS sea menos que, por ejemplo, Opel Astra OPC o incluso el Golf GTI Subop -former.
Skoda Octavia RS es excelente en una línea de alta velocidad. Solo puede encontrar fallas en el comportamiento de la máquina en condiciones de rutina, cuando los neumáticos anchos comienzan a arrancar el volante de las manos. Para aquellos que son más caros para aquellos que son más caros, recomendamos no pedir discos opcionales de 18 pulgadas y vivir en 17 ruedas regulares.
Al mismo tiempo, Skoda está humeando. A pesar del tamaño impresionante del hatchback, voluntariamente se atornilla a una velocidad bastante decente, y en el volante también hay contenido de información adecuado y una parte suficiente de esfuerzo inverso.
Cuando la superficie de la carretera se deteriora, el automóvil se vuelve duro. Si los pozos pequeños y las articulaciones del chasis están bien resueltos, entonces es mejor dar más vuelta los golpes para proteger las ruedas de 18 pulgadas y el quinto punto de los pasajeros.
En el giro de Skoda es estable y adecuado, pero si vas al arco desde un corte, entonces el rollo todavía aparece, y con un frenado intenso, el auto apenas se picotean notablemente con la nariz. Y este es el cálculo del nivel sensato de comodidad que los competidores no pueden presumir.
Skoda está bien dirección. Este manejo no se puede llamar deportes, pero la fracción adecuada de la emoción está presente aquí. A pesar de toda la estabilidad con la que el Octavia RS se encuentra en el arco, todavía hay un pequeño rollo, y al frenar en el piso, el hatchback se pica con la nariz. Pero de acuerdo con el nivel de comodidad de la clase de Skoda de Hot Hatch fuera de la competencia.
El chip de Octavia RS es que no impone el recocido constante. Skoda te permite iluminar, pero al mismo tiempo puede ir con calma y cómoda. En este sentido, los ingenieros lograron lograr un compromiso exitoso entre la comodidad y la capacidad de control.
Por supuesto, no puedes llamar a Skoda Octavia RS un auto deportivo, pero la presencia de una naturaleza deportiva es estúpida. Al mismo tiempo, puede ir al país con toda la familia, ir a trabajar todos los días, conducir mucho tiempo en la pista e incluso apresurarse a Dalnyak.
Esta es solo la opción que da la respuesta a la pregunta eterna: ¿la capacidad de control o la comodidad? E incluso en cualquiera de estas disciplinas, Octavia RS no es perfecta, pero aún se encontró un compromiso exitoso en este caso.
Continuará
Una fuente: Carclub.ru
