Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive desde 2009 Hatchback

Skoda Octavia RS: Deporte práctico

Durante más de un mes, planeé la prueba de Skoda Octavia RS cargada y ahora sucedió. Inmediatamente después de una pequeña reparación, un hatchback azul brillante cayó a mi disposición durante toda una semana. Consciente de la reunión anterior con Octavia 1.8 TSI, que dejó solo impresiones positivas, la fecha con RS-CU es aún más emocionada en las venas.

¡La aparición de cinco puntos! Una pequeña silueta simple de una Skoda Octavia ordinaria adquirió un aspecto completamente diferente. Las superposiciones agresivas de parachoques, una baja suspensión, tiras LED de luz diurna, ruedas de aleación opcionales de 18 pulgadas, un elegante spoiler en la quinta puerta debido a manipulaciones simples, un automóvil familiar típico se convirtió en un automóvil cargado que causa un interés genuino en las calles.


Exteriormente, la modificación de RS se puede distinguir con parachoques más agresivos, el alerón trasero, los discos de aleación originales y una suspensión baja.

En el interior, la orientación deportiva de Skoda se asemeja solo a un volante con una lana RS, pedales de acero y asientos deportivos con soporte lateral severo. Además, el estricto interior de Volkswagen se diluye con éxito por insertos para aluminio, que recuerdan el carácter deportivo del hatchback checo. De lo contrario, el Salón Octavia RS es los mismos materiales de decoración de alta calidad y excelente ergonomía.


En el parachoques delantero, las luces de luz LED brillantes están ocultas.

Bajo el capó de Octavia cargado: un motor de 2.0 litros con 200 hp Por cierto, el Volkswagen Golf GTI y Hatchbacks de Volkswagen Scirocco están equipados con el mismo motor. En la prueba RS-Ke combinada con el motor, se instaló una caja DSG robótica.


En la cabina, la referencia Volkswagen Ergonomics. Las prerrogativas de modificación RS son excelentes sillas deportivas con soporte lateral desarrollado.

La clave para el inicio y debajo del capó es apenas audible comienza a hurgar alrededor del turbo y el fax. Un DSG de seis velocidades de la manera ya familiar para sus Shrows serens hacia arriba, pero un poco estúpido al principio. Todo es familiar y comprensible. Hasta 2000 rpm, el motor está durmiendo, después de lo cual una fuerte idiota y una poderosa aceleración. El motor se esfuerza por interrumpir las ruedas delanteras en un resbalón, y Octavia RS a veces trata de caminar con la nariz, pero en guardia el anti -libro, que extingue una porción adicional del momento de manera oportuna. La aceleración del pasaporte a 100 km/h es de 7.2 segundos, y el consumo promedio declarado de 7.9 litros por cien. Al mismo tiempo, en la vida real, Skoda comió unos 12-13 litros, lo que, sin embargo, no es muy bueno para una autoridad turbo de 200 caballos de fuerza.


Una silueta rápida y un color brillante atrae la atención a las carreteras. En términos de controlabilidad, este skoda podrá dar una pelea a cualquier oponente

En la autopista Skoda, ¡qué brillo! No hay balanceo, no hay sensibilidad excesiva al viento lateral. El poder es suficiente para los ojos. Ligeramente pisoteado y superado, el pasaje ya se avecina en el espejo retrovisor. Solo necesita acostumbrarse a las características del robot DSG, que necesita tiempo para obtener información del pedal del acelerador y tomar la única decisión correcta. De lo contrario, los beneficios del robot son evidentes. Los engranajes se disparan desde la ruptura de la tracción de la ametralladora durante la conmutación simplemente.


Skoda Octavia RS no es solo un turbocompresor de 200 caballos de fuerza, sino también un automóvil práctico regular. El lugar detrás es suficiente para tres pasajeros adultos.

En las sinuosas áreas de Skoda, se dirige sin descanso. El ARC está escrito en escritura caligráfica, los comentarios sobre el volante son exactamente tanto como sea necesario. No pasta a Octavia en un camino roto. Incluso en el turno, la escotilla caliente checa no salta sobre los pozos, y claramente y sin problemas continúan manteniendo la trayectoria dada.


Como opción adicional, puede instalar el sistema de navegación.

No hay una agudeza excesiva, como los encendedores Mazda 3 MPS y Opel Astra OPC, y el montón de giros máximos se acompaña de pequeños rollos. Pero no olvide que Skoda Octavia RS no solo es un relleno deportivo, sino también un automóvil práctico y espacioso, que con comodidad adecuada puede transportar a toda la familia al país o hacer un largo viaje sin riesgo de exprimir todos los jugos de sus jugos de sus pasajeros.

La suspensión hace frente a irregularidades duras perfectamente, no molestando a los pasajeros con golpes desgarradores, como en muchas escotillas calientes. El silencio en la cabina solo es violado por pequeños guijarros que golpean en los arcos. ¡Gran aislamiento de sonido!


La aceleración del pasaporte a 100 km/h es de 7.2 segundos, y el consumo promedio declarado de 7.9 litros por cien. Al mismo tiempo, en la vida real, Skoda comió unos 12-13 litros, lo que, sin embargo, no es muy bueno para una autoridad turbo de 200 caballos de fuerza.

Skoda Octavia RS es una excelente simbiosis de practicidad y amplitud con manejo ligero y motor potente. Y si en Rusia la proporción de ventas de RS-KI es insignificante, entonces en las carreteras europeas, los vagones brillantes de la estación con la tesorada placa de identificación de vez en cuando. Pero los europeos, como nadie, entiende mucho sobre el deporte muy práctico cuando un automóvil puede detenerse en hipóstoles completamente diferentes.


Típico Panel de Volkswagen. Sin delicias, pero conveniente y legible.

Para los distribuidores rusos, el costo de Skoda Octavia RS comienza en 999,000 rublos. Ya en la versión básica, control de clima de 2 zonas, estacionamiento trasero, control de crucero, un sistema de audio con 8 altavoces, faros antiniebla, calentó las sillas delanteras, el sensor de lluvia, 6 almohadas y llantas de aleación de 17 pulgadas están disponibles.

Un automóvil de prueba con DOPAS, que incluye un sistema de estabilización, faros de xenón, asientos traseros con calefacción, un sistema de navegación, discos de 18 pulgadas y un sistema acústico más avanzado costará 1,173,600 rublos.

Ruslan Galimov


  

Fuente: Carclub.ru