Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. La cantidad de ventajas se indica +, desventajas -. El siguiente sujeto ganó cuatro + y uno. Esta es Skoda Octavia 1.6.
EXTERIOR. Muy atento, equilibrado y exitoso. La nueva cara sólida, elegante y moderna de Octavia, creada hace casi cuatro años por diseñadores checos, y hoy no necesita en particular los tiradores. En general, el automóvil da una impresión más cara de lo que realmente es. Maravillosa aerodinámica 0.31. El cuerpo tiene cien por ciento galvanizante y está garantizado, según el fabricante, se opone a través de la corrosión durante 10 años. Garantía para pintura de 3 años. Desde 1999, la capacitación especial para el mercado ruso incluye una suspensión reforzada con un aumento de la eliminación y la protección de plástico fangoso del compartimento motor a 170 mm. En todas las versiones, cuatro revestimientos se instalan regularmente, hay un procesamiento anti -corrosión de fábrica del fondo y las cavidades ocultas. +++++
INTERIOR. Es modesto, pero no puedes llamarlo completamente simple. Debido a la alta calidad de los materiales, el ajuste de todos los elementos de la tapicería interna y las formas masivas, se ve muy sólido. Desde 1999, para mejor, el torpedo ha cambiado junto con la consola delantera, la mitad superior ahora está hecha de material blando. Es cierto que el cambio en la forma del torpedo hasta ahora solo ha tocado las versiones de GLX y SLX, en el más barato, LX, se mantuvo igual.
Hay espaciosos bolsillos en el revestimiento de todas las puertas, los bolsillos para cosas pequeñas también se encuentran en la parte posterior de los asientos delanteros. Un compartimento de guante voluminoso con uno menos la cubierta abierta se cae exactamente hasta el pasajero. El salón es muy espacioso y espacioso. En el hatchback de LX, la parte posterior del asiento trasero se pliega por completo, en versiones más ricas y en todos los vagones de la estación de combustible, por separado. Los volúmenes de los departamentos de equipaje son simplemente fenomenales: con los asientos plegados/dispuestos, representan 528/1328 y 548/1512 litros de hatchback y estacionamiento, respectivamente. Por cierto, recientemente Octavia se metió en el Libro de Registros Guinness en capacidad: 34 (!) Hombre logró empacar en él, después de lo cual el automóvil aún podía ir. ++++
Equipo y ergonomía. Opciones de presupuesto LX como paquetes eléctricos, etc. No se complace. Son la prerrogativa de GLX y SLX más caros. Sin embargo, no hay fallas en una envoltura hidráulica, una simple computadora de viaje, la columna de dirección se ajusta mediante la salida y el ángulo de inclinación, el asiento del conductor tiene un ajuste en altura. También hay un entrenamiento de radio con antena y cuatro altavoces. El panel Volkswagen de los dispositivos y todos los botones desde 1999 cambió el color de la luz de fondo de rojo a verde.
Los asientos duros son cómodos y ergonómicos. La disposición del lugar del conductor, los cuerpos rectores, su ubicación está en la cima. No se encuentran inconvenientes notables. Con algunas excepciones: los pedales están demasiado cerca uno del otro y están demasiado desplazados hacia la derecha, el curso de la palanca de cambios es excelente. El avistamiento en combi es excelente, pero sobre el hatchback no se puede decir que es un vidrio hueco y el borde alto del tronco al límite se limita a la revisión. Y no hay suficiente espacio para las piernas de los pasajeros desde atrás. Sssst
LA CARRETERA. La versión con un motor de 75 caballos de fuerza es el más barato y, en consecuencia, el más asequible. Solo los hatchbacks están equipados con dicho motor, Combi comienza con 101 caballos de fuerza. Ambos motores son de ocho válvulas, el mismo volumen. La diferencia es 26 hp Se debe a diversos grados de fuerza. Sin embargo, en términos de consumo de combustible, son casi iguales.
Los números de transferencia en el punto de control se seleccionan individualmente para cada uno de los motores, por lo que prácticamente no hay diferencia fuerte. Por supuesto, el 101 caballos de fuerza proporciona una dinámica ligeramente mejor, la alta potencia también afecta el automóvil por completo, es mejor recogerlo. Al mismo tiempo, la potencia de 75 caballos de fuerza está bastante cargada, y debido a su relativo bajo costo, fue como más elástico. Si no le exige milagros cuando se acelera, entonces el comportamiento es más que satisfactorio. 101 caballos de fuerza para lograr el mejor efecto aún se obliga a torcerse a sí mismo. Las ventajas incluyen una excelente estabilidad del tipo de cambio, frenos tenaces, buena suavidad, comportamiento comprensible y correcto por turnos. Por las desventajas, la envoltura hidráulica toma demasiado, a una velocidad de más de 100 km/h, la conexión con el camino se debilita, el volante, como dicen los atletas, se vacía. Los baches profundos están bastante sacudidos por el auto, y si la superficie de la carretera es ondulada, entonces comienza a bailar a alta velocidad, tratando de moverse hacia un lado. En general, la versión más barata es una familia o un automóvil de aceleración típico para una conducción tranquila. ++++-
     
 
Características de la operación nacional. En Rusia, la garantía de Octavia 1 año, el kilometraje para este tiempo no es limitado. El precio de las obras de reparación y mantenimiento varía de $ 2535 por norma. Regularmente (cada 15 mil km), junto con los consumibles, costará $ 150,200 en promedio. Ambos motores de pura raza Volkswagen. Sin embargo, hay casos frecuentes en que el programa de control del motor creado en la República Checa está mal funcionando, la velocidad de inactividad salta. Cada configuración requerirá aproximadamente $ 20. Después de 60 mil kilometraje, la correa de distribución requiere atención especial: en el caso de un descanso, la reunión de los pistones y las válvulas dará como resultado al menos $ 450. Con los primeros signos de desgaste, es mejor cambiarlo: dependiendo del motor específico, costará $ 160200 junto con el mecanismo de tensión. Los problemas con los cables de alto voltaje son posibles: no se encuentran en el lugar más exitoso y se secan de la temperatura. Las consecuencias son claras. El kit cuesta alrededor de $ 70. Las velas mismas, por desgracia, no toleran la gasolina de baja calidad de las estaciones de servicio separadas y mueren en la 1015 milésima de la carrera. Lambda-Zond no tiene una protección de plomo, por lo que la gasolina etilada es muy peligrosa para ello. Además, el automóvil ubicado bajo el abdomen, su conector no está protegido de los efectos de la notoria sal rusa. Contacto y aumento en el consumo de combustible, las dificultades con el lanzamiento del motor, etc., desaparece. Los ejes de las correas de limpiaparabrisas están fuertemente y a menudo sufren de sal, por lo que en los primeros signos (trabajo lento de los limpiaparabrisas), debe comunicarse inmediatamente con el servicio, ya que el motor quemado sacudirá la billetera alrededor de $ 150. Los costos de protección del acero del compartimento motor serán un promedio de $ 8090, ya que la quinta cubierta de la marcha en las libras en un punto de control o una pandilla de un cárter requerirá más de $ 300.
Las carreteras malas pueden rápidamente, comenzando con 30 mil km de carrera, deshabilitar los soportes superiores de los bastidores delanteros. La reparación requerirá alrededor de $ 180. La tracción del estabilizador anterior en Octavia 1.6 está hecha de plástico, y sus pernos que se unen desde el exceso de vibración, generalmente tienen que desenroscar y caer. Este nodo necesita control constante. Puede suavizar el problema: por $ 80, establecer un conjunto de varillas de acero de otras modificaciones de Octavia. De lo contrario, en la suspensión, el margen de resistencia es muy grande y se estima en aproximadamente 8090 mil km hasta el reemplazo de los elementos principales. Después de 6070 mil, los discos del freno delantero requerirán reemplazos. Y no hay protusiones de gimnasio aquí inapropiadas. Alrededor de $ 200. Aquí, de hecho, son todas las características relativamente grandes de la percepción de las condiciones rusas que se han revelado hoy. Afortunadamente, no se encuentran los problemas de los primeros años de liberación de vidrio trasero espontáneamente estallado en el hatchback y la negativa del inmovilizador en nuevos lotes de automóviles. ++++-
Nuestra oración. Máquina confiable, sólida, hermosa y funcional. Igualmente adecuado para uso familiar y comercial. Calidad europea a un precio completamente ruso. ++++-
 
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Fuente: "Piloto automático"