Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Gran paso

En septiembre de 1996, el mundo del automóvil europeo monitoreó de cerca el debut del nuevo modelo Skoda. Dos meses después, Octavia se presentó en nuestra revista (Motor 7). Pasó más de un año, el automóvil se las arregló de alguna manera, y ya podemos hablar sobre las características de su operación y sobre el lugar que ocupará en el mercado ruso.
 

¿Qué determina la popularidad de cualquier coche masivo? El costo, el prestigio de la marca, la reputación del fabricante, confiabilidad en operación, eficiencia ...
 

El precio de Octavia es bastante atractivo. En la República Checa, el automóvil cuesta desde $ 13,000 y está diseñado para personas no demasiado ricas. Los rusos, teniendo en cuenta nuestros deberes locos, impuestos e IVA, costarán $ 20,000-23,000, lo cual es bastante aceptable para un automóvil tan grande y conveniente.
 

La prestigio y la reputación de la marca Skoda han sido conocidas por la generación anterior de nuestros ciudadanos desde los años 60-70, cuando se llevó al país un número considerable de copias de los Skoda 1000 MV confiables y sin pretensiones. La generación más joven seguramente comprará información sobre la cooperación de Skoda con Volkswagen. Por esta razón, el nuevo checo es en realidad medio alemán. El automóvil es realmente europeo, diseñado teniendo en cuenta los requisitos modernos de seguridad y pureza ambiental. Al menos 5-6 años tienen la intención de lanzarlo, y se establecen grandes oportunidades para la modernización en el diseño.
 

Tampoco debe haber problemas con el mantenimiento y la reparación. La base unificada con Volkswagen y Audi permite el uso de piezas de repuesto apropiadas y una red de estaciones de servicio, y un cuerpo galvanizado, no tener miedo del duro invierno y las mesas de Mendeleev debajo de las ruedas.


Y finalmente, un aspecto moderno y muy elegante. Los diseñadores checos que crearon el cuerpo demostraron que de ninguna manera son inferiores a sus famosos colegas italianos y franceses. En el auto nuevo, por supuesto, hay un encanto. La parte delantera dinámica va bien con una capucha enorme y sólida, elegante, incluso exquisita, con ventanas bajas y largas de las puertas traseras que causan asociaciones con equipos militares.
 

La totalidad de estas ventajas sugiere que Octavia en Rusia está condenada al éxito. Si no es por los deberes ...
 

Ya compartimos nuestras impresiones de las cualidades de conducción del automóvil hace aproximadamente un año. Ahora intentemos evaluar el Skoda Octavia desde el punto de vista de la idoneidad y la facilidad de operación en condiciones urbanas como un automóvil comercial.
 

El conductor que llegó a Octavia por primera vez no se preocupará por la búsqueda de cuerpos de gobierno o dispositivos de control. Todo está en sus lugares, al alcance de la mano o la mirada.
 

El motor respondió instantáneamente con un ruidoso de graves para convertir la llave en el bloqueo de encendido. La velocidad de ralentí durante la calefacción no se eleva por encima de 1700, lo que afectará favorablemente el recurso del motor. Dos minutos después de comenzar la flecha del indicador de temperatura, ella revoloteó y literalmente se arrastró hacia los ojos hasta el medio de la escala. El calentamiento rápido elimina la necesidad de comenzar a moverse, sentarse en un salón frío con vidrio empañado y ahorrar combustible.
 

La máquina gana con confianza se mueve, acelerando uniformemente en las primeras tres engranajes. Inmediatamente presta atención al marcador rojo brillante de un medidor de flujo electrónico ubicado en la parte inferior del tacómetro. Exactamente 4 litros de gasolina se inundaron en mis ojos en el tanque seco del automóvil mecánico. Bueno, acepto el juego propuesto en ahorros: intentaré no salir de 8 l/100 km. El motor más pequeño y económico del gamma se instala en la máquina: 1.6 litros, 75 hp, por lo tanto, podemos esperar que al menos 50 km puedan conducir en la cantidad existente de gasolina.
 

Al principio, no es posible guardar, después de cambiar los programas, se muestran números terribles 25-30 litros, pero después de dos o tres kilómetros me adaptaré al carácter de la máquina y al comenzar desde un semáforo o aceleración , Me aferro a los 14-15 litros permitidos. Sí, Octavia puede superar incluso en el régimen de ahorros rígidos, solo tiene que trabajar más activamente. Durante el movimiento tranquilo, el medidor de flujo muestra 6-8 litros, y si, moviéndose debajo de la colina o por inercia, enciende la quinta marcha, rolla a cero, puede deshacerse de un mal hábito de mover el swing en neutral para salvar gasolina.
 

Era oscuro imperceptiblemente, es hora de encender la luz. Está controlado por un interruptor alemán tradicional ubicado en un torpedo a la izquierda de la columna de dirección. El faro de Octavia es fuerte, con una horizontal transparente desgarrada, que se puede ajustar utilizando un corrector remoto. El área de iluminación a la izquierda está muy limitada: cuando conduce por las calles oscuras, no es visible dos metros delante del parachoques. Es cierto que este problema se resuelve fácilmente con los faros fog.
 

Los dispositivos están muy bien iluminados. El color de la luz de fondo es rojo, pero no alarmante, como en BMW, pero un tono más suave y tranquilo. En la puerta izquierda hay una bagatela agradable: un círculo luminoso alrededor de un botón que controla los espejos exteriores. Aunque rara vez es necesario usarlo, es bueno cuando no necesita buscar el regulador deseado con el tacto.
 

Consciente del suministro limitado de gasolina, condujo para una estación de servicio, pero por la pureza del experimento, no un tanque, sino un bote, lleno. Al maniobrar en las estaciones de servicio, se reveló la falta de máquina más grande, tal vez,. La revisión trasera es un problema, no puede obtener ninguna otra palabra. Moviéndome por las calles de la ciudad, llamé la atención sobre el hecho de que solo el parabrisas y el techo son visibles en los semáforos de vidrio trasero: el capó y el parachoques están oscurecidos por el tronco de Octavia.
 

Cuando avanzas, no otorgas mucha importancia a esto, eres reconstruido en la corriente, guiado por los espejos laterales. Pero si tienes que recuperarlo, comienza el tormento. No solo la alimentación es alta, sino que también hay enormes bastidores de techo en vastas áreas muertas a la izquierda y a la derecha. El automóvil es ancho, los asientos se instalan a una distancia decente de los lados y bastante bajo, por lo que estirar el cuello y girar la cabeza es ineficaz. Lo más correcto en esta situación es abrir la puerta de la antigua manera, colgar alrededor del umbral y tratar de mirar alrededor de la esquina del automóvil. Por lo tanto, es mejor llamar a los sitios sin el pasaje con más frecuencia.
 

Moviéndome por las calles cubiertas de gachas de nieve, a menudo tenía que usar el limpiaparabrisas. Los modos de operación estándar, rápidos, lentos e intermitentes, se complementan con un régimen de potencia solitaria que le permite repasar gotas aleatorias de agua o tierra y no les importa apagar los limpiaparabrisas. Además, existe la posibilidad de un ajuste sin paso del intervalo entre los trazos de los pinceles, de minuto a segundo.
 

El automóvil estaba callado en todo el súper contacto continental de caucho de la temporada del tamaño del tamaño del tamaño - 195/65R14. Estos neumáticos permiten que el automóvil mantenga la carretera húmeda perfectamente, la gran mayoría de las irregularidades se extienden y están remando con mucha confianza a lo largo de las tierras de la virgen nieve.
 

Un momento desagradable surgió en un parque desierto, donde vinimos a filmar. Nuevamente, debido a una revisión limitada, dando vueltas, conduje hacia la zanja con las ruedas traseras para que el automóvil prácticamente se sentara en el vientre. La primera reacción es tratar de salir. Inútil. Las ruedas delanteras y principales se sacaron nieve al instante y se detuvieron en tierra de arcilla. Girando las ruedas hacia la parada hacia la derecha e izquierda y cambiando los engranajes hacia adelante y hacia atrás con un poco, trató de sacudir el auto. Poco a poco, el automóvil comenzó a ser suministrado a la izquierda, implementando con la rueda trasera derecha en la carretera. Unos pocos segundos más, y el auto es gratis.
 

El testimonio del odómetro superó los 50 km. Me reconstruyen más cerca del lado de la carretera, me estoy preparando para una parada repentina. Era posible conducir otros 7 km, después de lo cual el motor se detuvo. Además, se detiene, resulta que, no inmediatamente, durante algún tiempo aún funciona en inactivo, dejando de reaccionar a la presión del pedal de gas. El reabastecimiento de combustible del recipiente no es un problema: solo necesita doblar la válvula de pétalo instalada en el cuello (usamos la sonda de aceite), y puede verter gasolina a través de un embudo regular. Habiendo calculado con precisión el consumo, recibió 7.01 l/100 km. Para un automóvil que pesa 1200 kg, muy bien. Es cierto que no puede llamar a un modo económico de operación especialmente agradable, debe negarte pequeñas alegrías: adelantamiento y comienzo rápido. Por cierto, cuando se movía en el estilo habitual, el consumo no excedió los 8.5-9 litros (aunque a ojo, no se hicieron mediciones especiales).
 

Tuve la oportunidad de sentirme como un pasajero, tanto delantero como trasero. Todo está bien en el frente, nada más: espacioso, el reposabrazos en la puerta es conveniente, hay suficientes ajustes. Es muy conveniente sentarse. Una puerta enorme te permite hacer esto de manera fácil y natural. Las piernas para las piernas son más que suficientes, e incluso las tres no están llenas. Pero juntos, incluso mejor. Lo que no es una clase ejecutiva ...
 

La tapa del maletero no tiene un tamaño de tamaño inferior, es la ventana trasera y es el panel posterior. Se puede elevar muy alto, de modo que el borde inferior estará en el nivel del techo: es conveniente cargar objetos de gran tamaño. La capacidad de carga declarada por los fabricantes es de 510 kg, por lo que Octavia puede usarse como un automóvil comercial. Por supuesto, si se trata de la cabeza de alguien.
 

En unos pocos días, durante el cual el automóvil estuvo a disposición de la oficina editorial, varios de mis colegas lograron viajarlo. Después de conferir, hicimos un veredicto: un automóvil sólido, cualitativamente recolectado y universal. El equipo SLX proporciona el nivel de comodidad por encima del promedio, el peso considerable contribuye a la estabilidad y la suavidad del curso, y el buen calor y el aislamiento de ruido lo hacen muy acogedor. Se recomienda un motor de 1.6 litro para aquellos que consideran el dinero o usted debe quedar más silencioso que los mandamientos ... y para aquellos que les gusta más, hay motores más poderosos.
 

El modelo Octavia es un paso gigante hacia adelante Skoda. Si los checos continúan moviéndose de la misma manera, entonces el siguiente paso, y miran, se alejan de la carretera de la compañía: Volkswagen.

 

Evgeny Romantovsky
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [No. 2/1998]