Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

¿Has visto la parrilla?

La Octavia en movimiento es la confiabilidad misma. A una alta velocidad, para la cual condujimos especialmente al anillo de San Petersburgo, el automóvil tiene una piedra directamente firme. Como, sin embargo, una curva. Con la velocidad de la velocidad, el volante es óseo, y para eliminar el volante de un estado de cero claro, se requiere un esfuerzo para hacer.
 

Es muy, muy difícil escribir sobre tales autos, parecen ser especialmente creados en el pico de los periodistas. En general, todas las personas modernas y derivadas de ellos son bocetos, asientos, etc. Los autos son tan poco emocionales que las manos simplemente se dejan caer en el teclado, sino por. ¡Oh dioses! Bueno, ¿qué puedes escribir sobre el auto sin defectos? ¿Verter el abeto nuevamente con cubos?

 

Y, sin embargo, por alguna razón, me parece: aquellos que hacen tales autos no piensan en lo que funciona, me costará encontrar un chip en ellos. Algo más los preocupa.
 
Aquí, por ejemplo, está el nuevo Skoda Octavia. ¿Bien? ¿Hay un chip? ¿O simplemente reescribiremos el artículo del número de mayo sobre el quinto golf?
 
Encontré. Y ahora compartiré mi hallazgo contigo. Pero al principio la pregunta. Dime, ¿distinguirás inmediatamente a la antigua Octavia del nuevo? Creo que incluso si das la respuesta correcta en movimiento, probablemente estarás de acuerdo en que la anciana y la joven son extremadamente similares. Y aunque en detalle, en esencia, las diferencias pueden igualarse en el horario, el elemento principal del diseño, que forma completamente la idea de la aparición de Octavia, permaneció prácticamente sin cambios. Esta es una rejilla del radiador. Gracias a ella, el auto se puede identificar desde lejos. Pero, estoy listo para discutir, es la red en la que primero será inherente y te hará pensar: ¿qué es exactamente Skoda ante nosotros? ¿Quizás esto es generalmente excelente? ¡Y qué es exactamente la misma parrilla! Y el punto es que la cuadrícula en el estilo octavio atrae la atención, que, en consecuencia, distrae de otros detalles realmente nuevos.
 
La nueva octavia es evolución. Evolución de terciopelo. Todo se volvió mejor, aunque nada ha cambiado. Por supuesto, es notable que el automóvil se haya vuelto más costoso y, al parecer, es más. ¡Y está bastante claro que se ha vuelto mucho más moderno, sigue siendo una plataforma nueva, después de todo! Pero todas estas mejoras carecen de evidencia, o algo así. Mientras tanto, se sabe que la nueva y antigua Octavia se producirá en paralelo durante bastante tiempo. ¡Y sus bares serán muy similares! Entonces, ¿por qué es mejor el joven?
 
¡Todo el mundo! Esto inmediatamente queda claro, solo tienes que estar dentro del auto. Inmediatamente haremos un descuento en un esplendor de piel justa, no todos los Octavia, como saben, irán a la piel. Pero incluso sin esto, el interior del automóvil deja la impresión y aquí mi mirada cae nuevamente hacia el tanque con Yele. Sí, todo está bien, todo es caro, ¡todo está bien! No estoy hablando de ergonomía, es simplemente ejemplar. Pero, ¡maldita sea! - ¿Dónde están las pasas? Nada nuevo en términos de diseño, ni en términos de innovaciones interesantes, Skoda no trajo el mundo a esta diversidad sedienta. Los checos no se atrevieron a sorprender a todos. Y nadie esperaba esto de ellos. Simplemente hicieron un producto de la clase más alta de ingredientes de alta calidad. Útil, nutritivo, pero bastante fresco. Y decoraciones: un forro cromado en la palanca de la caja o una pantalla visual brillante entre el tacómetro y el velocímetro todo esto se renueva por sentado. Un auto rico es rico en detalles.

 

La Octavia en movimiento es la confiabilidad misma. A una alta velocidad, para la cual condujimos especialmente al anillo de San Petersburgo, el automóvil tiene una piedra directamente firme. Como, sin embargo, una curva. Con la velocidad de la velocidad, el volante es óseo, y para eliminar el volante de un estado de cero claro, se requiere un esfuerzo para hacer. Pequeño, por supuesto. Pero es bastante adecuado y luego será posible sentir cuánto Skoda es útil, qué tan rápido y precisión sigue sus manos. Créeme, si todos los deseos de una persona estuvieran incorporados igualmente la velocidad del rayo, este mundo se convertiría en el mejor de los mundos. Sin embargo, esto se puede decir no solo sobre la dirección, sino también sobre el sistema de frenos. Sin quejas incluso con todo el deseo. A los volkswagenistas no les gustan los periodistas, ¡oh, no les gusta!
 
La principal decepción de Octavia es un motor. No es un motor, pero esta unidad de potencia de concreto es un motor MPI de 1.6 litros de nivel antiguo. Cien con cola y una melena de caballos no es lo que el auto merece. Porque el tamaño del motor no corresponde al tamaño de la máquina. Skoda se monta con este motor, por supuesto, pero de ninguna manera es muy muy importante. La aceleración es lenta, pero tranquila, insinuante. Los programas se cambian de manera fácil y clara como en cualquier VW moderno (el puntero fósil no se tiene en cuenta), y la coordinación de los esfuerzos y los movimientos de los pedales y la adhesión nunca se permite cometer errores al inicio y al cambio posterior. ¿Quieres encontrar fallas en la suavidad del curso, el beneficio del auto parece no ser duro? Bueno, no quieras lo que quieras. Veamos de nuevo a Octavia II, en su rejilla. Ahora retire mentalmente la rejilla y eso es todo, ¡no hay Skoda! ¿Qué es el resto? Y el resto es un gran auto para todos los días. Coche acompañante. Una especie de autolabrador. Verdadero y confiable. Solo ladra en un susurro y corre de puntillas.

 

PD La adición necesaria. Dado que la nueva Octavia se producirá en muchas modificaciones con motores de gasolina directa, con superdieselles, con megacobs DSG, en toda la tracción, etc., entonces la opinión de otros autos será completamente diferente. Como de costumbre y sucede. Creo que una máquina más poderosa estará más equilibrada.
Señor, ¡qué difícil será escribir sobre ella!
 
Autografía
Skoda Octavia II
Predecesor
Octavia (1996)
Plataforma
Volkswagen Golf V
Estreno
marzo de 2004
Cuerpo
hatchback, camioneta
Motores
1.4-2.0 L (75-150 l.
Producción
Republica checa
Reemplazo esperado
2011/12
 

El automóvil es proporcionado por el Autocenter Skoda-Hank-Petersburg.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
  

Una fuente: Wheel Magazine [No. 86/2004]