Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Pariente no pobre

El nuevo auto Octavia es muy práctico y cómodo. Y en términos de placer de conducir, no es inferior a sus parientes alemanes.




Una agradable coincidencia
De alguna manera no esperaba esto de ella. Me refiero a esta capacidad de pasar giros. Hace solo un par de semanas, en este mismo camino, admiraba la capacidad de control de Audi-A3. Y ahora de repente nuevamente sintió la alegría de comunicarse con el conductor.
 

Apretando un volante de cuero, apunto al siguiente turno, empujé el segundo, giro el volante hacia la derecha y comienzo a presionar lentamente el pedal de gasolina.
 

¡Qué maravillosa Octavia lo hace! No cae a un lado, solo una canción no se rompe en el patín. El volante se vierte con un peso agradable. Esto es lo que es un control de dirección verdaderamente claro y transparente: parece sentir las ruedas con mis propias palmas.
 

¿Qué tipo de milagros, por qué Skoda aprendió a montar como Audi? Pero los milagros, como saben, solo están en cuentos de hadas. En nuestro caso, todo es simple: estos autos son parientes cercanos. El nuevo Octavia y Audi-A3 se construyen en una plataforma, tienen la misma distancia entre ejes, esquemas casi idénticos de las suspensiones delantera y trasera. Y también ambos autos tienen dirección con un amplificador electromecánico. De acuerdo, sería extraño si, con una relación tan cercana, diferirían notablemente entre sí en términos de controlabilidad.
 



Sigue tu apariencia
Todos saben por el estado de Skoda para competir con Audi. Pero esto no significa en absoluto que la nueva Octavia junto al mismo A3 debería parecer un pariente pobre que vino de la ciudad del condado durante un par de días a la capital. A primera vista, hay pocos cambios en la aparición de Octavia. Sus características estaban algo afiladas, la inclinación y la redondez dieron paso a las caras planas convergentes en esquinas pronunciadas. Elegantes espejos con repetidores construidos de las curvas de las curvas de checos claramente tomados de sus parientes eminentes.
 

Todo esto, junto con los faros delanteros, se arrastran en las alas, se estrechó en la parte delantera del capó con el trapezoide inscrito de la rejilla del radiador y los cuadrángulos de las luces antiniebla, crea un aspecto más estricto y moderno. Incluso diría algo importante.
 

Un precio considerable habla de importancia y mayores solicitudes. Una cantidad modesta de $ 19 011 se puede llamar un tramo. Y esto es para un automóvil, en el que, además de la almohada y los abdominales del conductor, nada será absolutamente.
    
Para todos los gustos

Al igual que los camaradas alemanes alemanes, Skoda tiene tres configuraciones. En el básico (desde $ 19 011) puede elegir un motor de gasolina de 102 caballos de fuerza o diesel de 105 caballos de fuerza, una caja mecánica o automática. El más caro en esta configuración será una máquina con un turbodiésel y una máquina automática cuesta $ 25,933.

Alrededor de $ 750 es más caro para el rendimiento de un ambiente. Es más rico en una computadora de ruta, ventanas eléctricas, en piezas doblando el asiento trasero, una segunda lámpara en la cabina, un termómetro externo, accionamiento eléctrico y calefacción de espejos, molduras protectoras negras e inserciones de aluminio en la cabina. En esta configuración, ya puede obtener un automóvil con un turbodiésel de 2 litros de 140 cuerdas y una caja manual de 6 velocidades por $ 26 107.
 

La Octavia más cara es la ejecución de Eleans. Por $ 2150, el automóvil estará equipado con una almohada para un pasajero, reposabrazos centrales, control climático separado, un espejo de vista trasera eléctrica, luces antiniebla, asientos delanteros con ajustes lumbares, una cerradura central con du e insertos de carbono.




Trabajar en errores
Sería ingenuo suponer que alguien comprará un automóvil en tal configuración, especialmente para ese tipo de dinero. Sin embargo, los checos no ocultan que tienen la intención de diluir sus dos modelos en el mercado. A octavia de la primera generación, que planean ahorrar en el transportador hasta 2008, se le asigna el papel de la opción de presupuesto. Y el nuevo automóvil está diseñado para compradores más ricos. Es por eso que elegimos un automóvil en la configuración más lujosa de Eleans.
 

¿Probablemente pensó que inmediatamente busqué en el mango de la puerta del conductor para sentarme rápidamente al volante? En absoluto, comencé con la fila trasera de asientos. De hecho, en la antigua Octavia, con todo, no muy pequeños tamaños, solo los adolescentes podrían sentirse cómodos. O, disculpe, los parientes más pobres.

Pero no por el bien de las estadísticas, la nueva Octavia se hizo 65 mm más larga. Afuera, esto, por supuesto, no le llama la atención, pero, apenas abriendo la puerta trasera, entiendes lo que todos estos milímetros han ido. Ahora, ciertamente no hay necesidad de hablar sobre la falta de espacio para los pasajeros, tres hombres serán sostenidos en la parte posterior del sofá de una adición normal de un aumento de un metro de ochenta. Además, con sus blusas y rodillas, no pulirán el techo o el trasero de los asientos delanteros. Y los dos son completamente gratis.
 

Pero en el lugar del conductor me gustó aún más. El interior gratamente sorprendido por la minuciosidad y la solidez alemana. De alguna manera, incluso inesperadamente se enfrenta a tal lujo en un auto de clase popular. La calidad de los materiales no se puede mantener. Suave al tacto, un plástico no conmemorativo del panel frontal, los insertos debajo del carbonato no son peores que en el Audi. El asiento es difícil, con una citación lumbar, sin embargo, mi tez es algo estrecho, equipado con un conjunto completo de configuraciones, y no fue difícil para mí encontrar una posición conveniente. El volante se puede ajustar tanto en altura como en la esquina de la inclinación, lo cual también es muy conveniente. Hay un control climático separado, y hasta dos ... refrigeradores. Una de ellas es un par de latas con pieles de refresco en el reposabrazos central, el segundo estaba dispuesto en una guantera. Y también, por toda la conveniencia por el bien, el salón simplemente está repleto de muchos portavasos y bolsillos. Por cierto, la clase de golf BMW no tiene un solo portavasos en el salón. Pero este soy yo, por cierto ...

 
   
El nuevo Oktavia sin Okhoschnik no lo hace

La computadora de la carretera es muy conveniente, pero solo está disponible en las asambleas del ambiente y los eleganes

El boxeo ordinario es fácil de convertir en un refrigerador: solo abra un amortiguador especial


Sin embargo, para ser justos, vale la pena admitir que esta octavia no es suficiente. Por ejemplo, un tablero normal. Los discos del velocímetro y un tacómetro con una pequeña digitalización circular, que recuerdan sospechosamente al temporizador de la lavadora de la fábrica Vladimir Ilyich, solo complacerá al original grande. Sí, y la señorita salió con el sistema de audio. En la mayoría, como ya hemos dicho, una lujosa configuración de eleance por $ 23,500 en lugar de es un contenedor rectangular pequeño. El caso, por supuesto, es reparable, por una radio separada de $ 488 se puede pedir. No somos parientes pobres ...

 
  
La principal ventaja de la espaciosa fila trasera del Salón Octavia II

Y sin eso, el tronco grande se volvió aún más espacioso
 
Asientos delanteros con un conjunto completo de ajustes La propiedad de la Octavia más caro

Con alas tan anchas, debe ser extremadamente ordenado para no rayarlas con una exposición al capó




En la nieve volando desde el cielo
Un animado limpiaparabrisas se enderezan fácilmente con hojas de nieve. Déjelos trabajar por sí mismos, este mal tiempo no me molesta en absoluto, porque Octavia tiene un maravilloso sistema de estabilización dinámica de ESP. Y lo ayuda muy bien no necesita dosificar la fuerza sobre el pedal del acelerador con precisión farmacéutica. Cuando las ruedas comienzan a resbalarse, el sistema anti -Circus entra en acción, si una rueda cae sobre la bola de nieve enrollada e intenta girar frenéticamente, el bloqueo diferencial delantero se enciende, solo una vista para los ojos doloridos. Gracias a tales asistentes, tuve éxito en inicios relativamente juguetones y adelantando tan peligrosos en ese clima al librar la popa del clásico Lada. Por lo tanto, los futuros propietarios de Octavia recomiendan no ahorrar $ 576 y equipar su auto ESP no se arrepentirán. También fue posible frenar bastante tolerancia sin deriva ni demolición. El pedal del freno es muy informativo y, si, sin embargo, ha llegado el bloqueo de la rueda, ABS ayuda.
 

En general, es bueno administrar Octavia, es muy confiable y predecible. La suspensión en sí es la galantería: en los modos tranquilos, suaviza la mayoría de los defectos e irregularidades del asfalto. Sí, y con la conducción activa no arroja una rodilla.
 

El motor apareció como correcto. A menos que sea algo lento en el fondo, pero en la zona de velocidad media, todos sus 102 caballos están reviviendo notablemente y conducen con confianza un automóvil con un peso de 1255 kg. Y si no permite que la flecha del tacómetro caiga por debajo de 3000 rpm, no será aburrido en absoluto, solo tenga tiempo para ejercer una palanca de una caja de cambios mecánica. Por cierto, el mecanismo de conmutación complació con su claridad. Por supuesto, habrá quienes no inspirarán la aceleración a 100 km/h durante 12.3 s. Pero para tal prisa en la reserva de Octavia, un turbodiésel de 140 caballos de fuerza. Con él, el auto intercambia cien en 9.6 segundos.
 



Características del amor nacional
Dejamos los números sufriendo una sed de velocidad, y nosotros mismos pasamos a las sillas. Más precisamente, maletas, bauls, cajas y otras cosas prosaicas que muchos de nosotros tendemos a cargar nuestro automóvil. Para tal Octavia, el automóvil es indispensable. De hecho, para la mayoría de nuestros compatriotas, es extremadamente importante que no sigan nada, sino en el sedán. Pero cuando es necesario transportar algo voluminoso, debe pagar por este amor con el conductor de la gacela contratada. Los propietarios de este Skoda simplemente no tendrán tales problemas. En el perfil del cuerpo de Octavia, un clásico de sedán derramado sin sentido, pero de hecho es un hatchback con la quinta puerta y todas las ventajas que son posibles. Podrá encontrar un tronco tan enorme para un tamaño de automóvil modesto en Compactwan. Simplemente afecta a 560 litros con su volumen de 560 litros, y si dobla el asiento trasero, se obtienen los 1350. Imagine cuántos regalos de Año Nuevo puede presionar aquí. ¿Qué son los regalos, puedes poner un árbol de Navidad?
 

En una palabra, Skoda me pareció un auto excepcionalmente correcto. Y se ve atractivo, y el salón es moderno y cómodo, y el automóvil monta con dignidad. Octavia se convirtió en casi un alemán. ¿Pero podrá convencer a los compradores de que casi el dinero alemán debe pagar? Gran pregunta.

 
POR

Buen manejo, interior espacioso, tronco grande y cómodo, acabados de alta calidad
VS

Precio alto
 
Skoda Octavia 1.6

información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán hatchback (5/5)
 
Masa equipada, kg
1255
 
Longitud x ancho x altura, mm
4572x1769x1462
 
Base, mm
2578
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.3
 
Velocidad, km/h
190
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.7/9.8
 

Motor


 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilindros
 
Volumen de trabajo, SMZ
1595
 
Poder, L.S. a rpm
102/5600
 
Torque, KGSM a RPM
15,1/3800
 

Chasis


 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
De 5 velocidades mecánicas
 
Suspensión
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
parte delantera
Mollycent
 
detrás
en palancas transversales dobles
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
195/65 R15
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov

 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [23/2004]