Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Hijastra

Compramos este esqueleto para probar neumáticos de una dimensión de automóvil extraña 195/65R15. Por supuesto, ella también tendrá otras preocupaciones porque fue creada en la plataforma Folkvagen-Golf de la quinta generación, uno de los modelos más modernos del mercado.
 
El auto de los primeros días tuvo que ser incluido en el trabajo real. El reordenamiento solo carga la suspensión y el cuerpo para que sea hora de equiparar igualmente el kilómetro de prueba a tres en funcionamiento normal. Para no hacer que nuestras pruebas sean demasiado intensas, decidimos diluir el neumático extremo con un kilometraje de vacaciones. El viaje es ordinario: cuatro personas más equipaje, kilometraje de 6 mil kilómetros. Es suficiente que se haya desarrollado una impresión constante sobre el automóvil.
 
Skoda Octavia Skoda agrada con un salón espacioso y muchos contenedores para cosas pequeñas. Para cada uno está su lugar, solo se determinó el chocolate (reserva del conductor) en el compartimento del guante allí, no se derrite ni siquiera en calor severo. A menos que, por supuesto, el aire acondicionado se incluya en la instalación climática con una caja de ropa por un canal separado.
 
El asiento del conductor es suficiente para ajustar los ajustes, pero no fue posible elegir un aterrizaje ideal en el volante. El borde rígido de una almohada larga presiona desagradablemente debajo de las rodillas.
 
El asiento trasero parece ser amplio, para tres, pero el medio es tan duro que puedes sentarte en él por no más de media hora. Además, los diseñadores, aparentemente, cuidan de que los jefes de los pasajeros no descansen contra el techo, bajan la almohada muy baja. Como resultado, los pensamientos son espaciosos, pero estás sentado como si se pusiera en cuclillas.
 
La calefacción y la ventilación son bastante efectivas, pero no es posible hacer frente al vidrio nebuloso durante la lluvia, especialmente si la lluvia se prolonga. Pero vale la pena encender el aire acondicionado y agregar calor, a medida que la transparencia vuelve a las gafas.
 
El umbral es fácilmente aplastado por un supervador, ahora solo usamos un gato. Se cree que el umbral alto protegerá a los pasajeros con un golpe lateral solo por sus paneles exteriores es tan delgado que cuando se trata de usar el supervisor durante las pruebas de neumáticos, el umbral se arrugó, como si el cartón.
 
El baúl es simplemente enorme, y la red (vendida por separado para 900 rublos) ayudará a arreglar cosas pequeñas. ¡El maletero es enorme 560 litros! El equipaje de valor, incluidos los sacos de dormir, las provisiones y las compras inevitables en el viaje, no pudo completar su volumen al fracaso. Y si dobla el asiento, entonces, tal vez, el refrigerador entrará. Sin embargo, hay un comentario cuando abres el tronco bajo la lluvia, una parte justa de agua fluye desde la ventana trasera.

La música con dos altavoces adicionales para las puertas traseras cuesta 3.500 rublos, pero su instalación en la estación patentada cuesta casi el doble de 6400. ¿Por qué? Solo el receptor completo de Skoda se coloca en el nido del panel. Tuve que poner un panel nuevo con euro.
 
¡El silencio se deleita en un movimiento tranquilo! Los motores no se escuchan en absoluto hasta que se superen las revoluciones para 3.000. Sin embargo, los Sillys de los modestos 1600 cubos para un automóvil pesado son suficientes para un viaje tranquilo y tranquilo. Confiado, incluso los fondos le permiten moverse a pequeñas velocidades, solo el embrague se libera suavemente. La aceleración es sedentaria, algo reviviendo de cuatro mil. Sin embargo, no espere el silencio del motor y, por lo tanto, no quiero torcerlo a las 6500 rpm permitidas. Por cierto, estos números en el tacómetro no son del todo lógicos, ya que la potencia máxima (según el pasaporte) es 5600.
 
Pero hasta 100 km/h, parece que estás flotando en silencio sobre el camino y solo unos pocos cientos de kilómetros de la oreja cautivan el olfato de la dirección asistida hidráulica.
 
El gancho de bloqueo del capó salta de la rejilla del radiador. Reemplazamos las ruedas de las ruedas cuando la prueba de neumáticos es más conveniente. Enlace débil del paquete de suspensión del automóvil para carreteras malas. Por supuesto, gracias a él, el skoda europeo tiene un despeje en la carretera rusa, pero el ruido con el que funciona tal suspensión es alarmante. Desde los primeros kilómetros parece que la buena mitad de los sujetadores simplemente no se aprieta incluso en pequeños bultos, hace golpes y rayos. La suspensión y otros propietarios de Skod se quejan de ruidosos. Hay quejas para el manejo y la suavidad. Este último, por ejemplo, es bueno solo a plena carga, y un automóvil vacío se percibe como excesivamente duro. El mismo efecto con la capacidad de control de un automóvil cargado no tiene comentarios, pero el vacío puede presentar una sorpresa. Si en un arco de una curva rápida, se dio cuenta de que la velocidad es alta y simplemente dejó caer el gas de Skoda cambiando activamente la popa incluso en asfalto seco, exigiendo acciones inmediatas y claras por el volante. El procesamiento o un pequeño error conduce a un deslizamiento profundo, y luego debe ser un maestro para permanecer en la carretera.
 
El código VIN de la máquina se encuentra en la esquina inferior izquierda del parabrisas, para verificarla no es necesario abrir el capó. Aparentemente, no se llevaron a cabo argumentos serios con esta suspensión simplemente levantó el cuerpo sobre el camino. Como resultado, el curso de compresión se volvió grande y el final del final, de modo que las ruedas traseras a veces se separan de la carretera.
 
La parte inferior de Skoda está cerrada por una pantalla aerodinámica de plástico. En buenas carreteras, esto, por supuesto, ahorra combustible, pero ¿sobrevivirá el plástico después de nuestro invierno con sus carreteras sin aclegar?
 
La capacidad del tanque de gasolina 55 litros al principio parece sólida, pero a un flujo de aproximadamente 9 l/100 km, comprende que no hay piojos aquí. El curso del curso de poco más de 600 km es casi como el trastero en las ruedas delanteras con un tanque de 43 litros.
 
Definitivamente, el nuevo auto familiar de Skoda Octavia. Para los viajes de negocios diarios en el bullicio de la ciudad, tal vez, son demasiado grandes, especialmente si montas solo.
 
Los costos de comprar y preparar gastos para gastos en muchos aspectos el automóvil son buenos, pero casi en todas partes hay aspereza. Parece que estos no son errores por error de diseño, sino la estrategia de la compañía para Skoda en todo al menos un poco, sino inferior a un pariente más noble llamado Golf. En una palabra, hijastra.
 
Skoda Octavia A5
Fabricante: Skoda Auto, República Checa
Año de lanzamiento: 2005
En funcionamiento mientras conduce: desde junio de 2005
Kilometraje en el momento del informe: 12 600 km
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

Fuente: La revista "conducir"