Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Skoda Octavia Combi Test Drive: Taller

A finales del año pasado, en el Salón Internacional del Automóvil de París, Skoda presentó un modelo actualizado de Octavia. Hay pocos cambios, pero todavía lo han hecho.
Viajando por las carreteras de Europa, te das cuenta de cuán prácticas son las personas europeas. Y si tenemos autos en la parte posterior del sedán, entonces en el oeste, por el contrario: si la máquina es pequeña, entonces esto siempre es un hatchback, pero si más, entonces en el 80% de los casos es una camioneta. Después de todo, de hecho, no en el precio inferior, los vagones de la estación a menudo son muchas veces más espaciosos que el sedán. Además, a los europeos les encanta viajar en sus autos, y la capacidad de la máquina para ellos juega uno de los roles determinantes.
 
A los europeos les encanta viajar en sus autos, y la capacidad de la máquina para ellos juega uno de los roles determinantes. De hecho, no en el precio inferior, los vagones de la estación a menudo son muchas veces más espaciosos que el sedán. ¿Quizás tengamos que tomar un ejemplo con su ejemplo?
En Rusia, la situación es diferente. Incluso en los albores de la industria automotriz nacional, nos enamoramos de los sedanes. Por lo tanto, con el comienzo de la temporada de verano, los autos sobrecargados con tronco completo en el techo todos los viernes traen a sus pasajeros y su equipaje fuera de la ciudad. Entonces, surge la pregunta: ¿es más fácil comprar una camioneta, cuyo compartimento de equipaje se puede convertir fácilmente en un cuerpo pequeño (si dobla los asientos traseros) e sumerge todas las cosas, plántulas y una madre constantemente disgustada? ¿además?
 
A finales del año pasado, en el Salón Internacional del Automóvil de París, Skoda presentó un modelo actualizado de Octavia. Hay pocos cambios, pero todavía lo han hecho. En primer lugar, esta es una forma nueva y más expresiva de una óptica de cabeza, una rejilla del radiador y un parachoques delantero.
A finales del año pasado, en el Salón Internacional del Automóvil de París, Skoda presentó un modelo actualizado de Octavia. Hay pocos cambios, pero todavía lo han hecho. En primer lugar, esta es una forma nueva y más expresiva de una óptica de cabeza, una rejilla del radiador y un parachoques delantero. Solo las linternas y la forma del parachoques se actualizaron detrás. En el Salón Skoda Octavia 2009, un nuevo diseño recibió un volante, una consola central, y el panel de instrumentos ha adquirido una nueva luz de fondo. Además, los nuevos materiales de decoración del salón han estado disponibles.
Exteriormente, Octavia es notablemente del perdedor, se volvió más moderno y dinámico, aunque, francamente, me gustó la versión anterior como conservador. El cuerpo Combi de Skoda es hermoso, una línea de rodadura dinámica de la puerta trasera está hecha en las mejores tradiciones de BMW y Mercedes. La capacidad del compartimento de equipaje es de 580 litros, y si dobla la fila trasera de asientos, ¡esta cifra aumenta a 1620 litros, un indicador de registro en la clase! Altura de baja carga y una amplia abertura de la puerta trasera facilitan la carga de cosas de gran tamaño. Un compartimento espacioso acechaba en el lado izquierdo del tronco, que contiene fácilmente dos botellas de agua de cinco litros.
 
El cuerpo Combi de Skoda es hermoso, una línea de rodadura dinámica de la puerta trasera está hecha en las mejores tradiciones de BMW y Mercedes.
En el sofá trasero, más que suficiente. No estará lleno aquí y los tres. Y en términos de la reserva de las piernas de Octavia, exactamente en los líderes, un conductor de 185 cm de altura está sentado con un margen tangible.
Plantar pasajeros frontales también no tiene quejas. Los asientos amplios con un buen perfil y soporte lateral desarrollado tienen una amplia gama de ajustes. Como opción adicional, se pueden equipar con regulaciones eléctricas. El nuevo volante está equipado con convenientes claves de control de audio y una computadora a bordo. Finalmente, el panel de instrumentos se deshizo de la iluminación verde aburrida. Ahora los diales se destacan con una luz blanca elegante, que afectó positivamente la información.
 
En cuanto al salón, aquí la pedantería y la precisión alemana están en todas partes. Líneas rectas claras, todo en sus lugares. ¿Aburrido? Pero conveniente. Ergonomía para un sólido cinco. Excelentes asientos con los ajustes necesarios y un excelente perfil no le permitirán cansarse incluso en el largo viaje. Un conveniente reposabrazos central tiene un ajuste de altura.
En la consola central, se localizó un sistema de audio Bolero opcional con una pantalla sensorial y un CD de 6 discos. Como opción para 73 mil rublos, puede ser reemplazado por el sistema de navegación de Columbus. Un nuevo bloque de control climático, prestado del modelo senior Superb, apareció justo debajo de la pantalla de radio.
 
En el sofá trasero, más que suficiente. No estará lleno aquí y los tres. Y en términos de la reserva de las piernas de Octavia, exactamente en los líderes, un conductor de 185 cm de altura está sentado con un margen tangible.
Para la prueba, obtuvimos Skoda Octavia Combi, equipado con un motor de gasolina ya familiar de 1.8 litros y una transmisión mecánica de 6 velocidades. Con una aceleración intensiva de hasta 2000 rpm, el motor está durmiendo, y solo con la transición de esta línea Octavia comienza a demostrar una dinámica de aceleración bastante buena. La transmisión de la transmisión mecánica se incluye en alemán apretado, pero la selectividad de la palanca es cojo se manifiesta especialmente cuando el tercero se enciende.
 
La capacidad del compartimento de equipaje es de 580 litros, y si dobla la fila trasera de asientos, ¡esta cifra aumenta a 1620 litros, un indicador de registro en la clase! Altura de baja carga y una amplia abertura de la puerta trasera facilitan la carga de cosas de gran tamaño.
Skoda está controlado claramente y comprensible, sin quejas sobre los deportes. El paso de giros va acompañado de un pequeño rollo, pero no más. La trayectoria seleccionada se escribe claramente, y los buenos comentarios y el contenido de información sobre el volante excluyen los movimientos innecesarios del volante.
La suspensión de Octavia es europea, la información sobre las irregularidades de la carretera se transmite al salón con todos los detalles. ¡Pero el aislamiento de ruido aquí es excelente! Con ventanas cerradas, incluso camiones que pasan pasando, y a alta velocidad, la paz en la cabina excita discita discretos un agradable susurro de neumáticos. En regímenes marginales, el conductor siempre está listo para ayudar al conductor. Al igual que en el modelo de prerestyling, es tan delicado que a menudo solo puede averiguar sobre su trabajo mediante una lámpara de control en el panel de instrumentos.
 
La suspensión de Octavia es europea, la información sobre las irregularidades de la carretera se transmite al salón con todos los detalles. ¡Pero el aislamiento de ruido aquí es excelente! Con ventanas cerradas, incluso camiones que pasan pasando, y a alta velocidad, la paz en la cabina excita discita discretos un agradable susurro de neumáticos.
En los salones de los distribuidores oficiales rusos, la versión básica de Skoda Octavia Combi en la configuración ambiental equipada con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 80 hp. Y una caja de cambios mecánica, cuesta 639 mil rublos. La versión más popular en Rusia con un motor de 101 caballos de fuerza de 1.6 litros y transmisión manual costará 705 mil.
El equipo más avanzado de elegancia con control climático, espejos de visión trasera plegable automáticamente, un paquete eléctrico completo, control de crucero, discos de aleación de 15 pulgadas, luces antiniebla y alarma antirrobo agregarán otros 44 mil rublos al costo.
 
El nuevo volante está equipado con convenientes claves de control de audio y una computadora a bordo. En la consola central, se localizó un sistema de audio Bolero opcional con una pantalla sensorial y un CD de 6 discos. Como opción para 73 mil rublos, puede ser reemplazado por el sistema de navegación de Columbus. Un nuevo bloque de control climático, prestado del modelo senior Superb, apareció justo debajo de la pantalla de radio.
Además, con la salida del modelo restilado de Octavia, comenzó a equiparse con una nueva unidad TSI turboalimentada con una capacidad de 122 hp. Tal Octavia Combi costará 755 mil rublos. El recargo para la transmisión DSG será otros 60 mil.
PRUEBA COMBI OCTAVIA con un motor TSI de 1.8 litros con una capacidad de 160 hp. Con elegancia con opciones adicionales, que incluyen luces antiniebla con función de esquina, sistema de audio de Bolero avanzado, discos de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción de cuero, asientos delanteros y traseros con calefacción, estabilización, gafas teñidas y faros de xenón rotativos, cuesta 945 390 rublas.
 
En los salones de los distribuidores oficiales rusos, la versión básica de la configuración ambiental de Skoda Octavia Combi, equipado con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 80 hp. Y una caja de cambios mecánica, cuesta 639 mil rublos. La versión más popular en Rusia con un motor de 101 caballos de fuerza de 1.6 litros y transmisión manual costará 705 mil.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Salón espacioso
Gran motor
Buen aislamiento sonoro
-
Inclusiones difusas del apalancamiento de la transmisión manual
Suspensión dura
  
El precio del automóvil probado es 945 390 rublos
Completa la prueba del auto probado
Computadora a bordo
Visualización multifuncional de Maxidot
Climatronic - Control climático de dos zonas
Control de crucero
Sensor de lluvia
caliente los asientos delanteros
Microlift de los asientos delanteros
Airbags de conductor y pasajero
Ventanas eléctricas delanteras y traseras con una función de cierre cómoda
Espejos de visión trasera plegable automáticamente con calefacción
Limpiaparabrisas trasero con lavadora
Luces de niebla delantera
Ruedas de aleación
Paquete de cromo
Preparación para la instalación de tronco en el techo
Sistema de asistente de luz
ESP + Asistente de Persona Montaña
Sensores de estacionamiento trasero
Bolero CD+Radio MP3, CAN CANDOR
Electorregulación del asiento del conductor con función de memoria
Caliente los asientos traseros
Volario multifuncional de 4 witch con control de radio
Grinder eléctrico lateral con función de memoria y recubrimiento anti -reflexivo
Faros de xenón con ajuste dinámico del ángulo de inclinación y lavadoras
Pequeño bolso de cuero (volante de cuero, caja de engranajes de cuero, mango de cuero de freno manual, bolsa de cromo) Tercer restricción de cabeza trasera
Faros de la luz antiniebla con función de esquina
Creteris 16 'Discos de aleación 16' '
Tintado de vidrio al atardecer
Rieles de plata

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de vagón corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 580/1620
Masa equipada, kg 1395
Misa completa, KG -
Longitud, mm 4569
Ancho, mm 1769
Altura, mm 1468
Base de ruedas, MM 2578
Despeje de carretera, MM -
Motor
Tipo de cuenca con inyección directa de combustible y turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1798
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 82.5 x 84.2
El grado de compresión es 9.6
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./q/min 160/4500
Torque máximo, NM/RPM 250/1500-4500
Transmisión
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades
Tracción delantera
Suspensión frontal tipo independiente McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es un enlace múltiple independiente, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 205/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 222
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 7.9
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.6
ciclo de país 5.6
ciclo mixto 7.0
Capacidad del tanque de combustible, L 55
Combustible ai-95 gasolina

 

Una fuente: Carclub.ru