Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Con nuevas fuerzas

En el cuarto año de vida, la segunda generación Octavia cayó en precio. ¡Finalmente! Ahora los compradores podrán apreciar un número considerable de ventajas de esta máquina.
Durante casi una década, estábamos convencidos de que Skoda significa económico. El auto no es un adulto externamente, sólido en una palabra, casi Volkswagen, solo a un precio checo. Sin embargo, en 2004, un automóvil de nueva generación, con un índice A5 intrafactorio, fue de $ 44.5 mil más que A4, que pasó con urgencia Octavia Tour. Dadas las opciones caras de Pofolksvagenovsky, en el equipo óptimo una vez que uno de los modelos de clase de golf más asequibles se ha convertido en uno de los más caros. Era necesario lanzar la planta cerca de Kaluga para que los precios finalmente se redujeran. Además, Octavia ha caído más que una gira.
¿Cuál es el precio?
¿Cuánto cuesta? La base de 1.4 clásicas cayó 44,000 rublos. Ahora su precio está justo por debajo de la marca psicológica de medio millón. Otra cosa, que puede satisfacer su motor de 80 caballos de fuerza de baja potencia. Otras versiones de A5 cayeron de 26 a 54 mil. Pero el modelo A4 para 1934 mil. Y el equipo de las máquinas sigue siendo muy diferente en el extremadamente ascético y desprovisto de transmisión automática. Octavia, por el contrario, los sobornos más que nunca una amplia lista de modificaciones y un buen conjunto de productos ya en la versión inicial: ABS, espejos electrificados y vidrio delantero, aire acondicionado, protección del cárter, todo tipo de calefacción.
Es una lástima, los checos continúan, solo en la memoria antigua, para ahorrar en los partidos. El reposacabezas central, el estante del tronco, los reposabrazos, una cerradura central, almohadas laterales y cortinas de seguridad inflables requieren recargos.
Es por eso que necesita tomar un clásico, sino un ambiente. A primera vista, tendrá que agregar muchos 40,000 rublos, pero de hecho obtienes una octavia completamente diferente. Con un imán MP3, un cumplimiento integral del lado, una aleación ligera, almohadas laterales, una caja enfriada, una llave conveniente con un duelo y una picadura plegable, un corte del sofá, es elegante y notablemente más conveniente dentro. Además, el aire acondicionado tendrá un modo automático: al lograr la temperatura dada, dejará de usar el frío sin control. Incluso una señal de sonido de dos noble reemplazará el balance estándar de alta frecuencia.
 
       
Los espejos en visoras se colocan para todos los autos sin excepción
Cualquier Octavia tiene portavasos convenientes, la caja de boxeo que comienza con la versión ambiental
Control climático de doble zona para 14 079 rublos. No es absolutamente necesario ordenar. El aire acondicionado automático estándar de la versión ambiental es casi tan conveniente

 
Sí, la mayoría de las opciones son caras. Sin embargo, las cuadrículas en el tronco (4501709 rublos), las luces antiniebla convenientes con un sistema de iluminación de luz de giro (3643 rublos), alarma (5937 rublos) cuestan dinero aceptable y serán útiles para todos. El óptimo, en nuestra opinión, Ambent-1,6 costará 620625 mil rublos. Pero pagar otros 60 mil rublos por un par de almohadas, restricciones de cabeza activa, ESP, xenón y sensores de estacionamiento en los Eleans no son apenas apropiados.
Otras modificaciones son siete motores más, tres tipos de transmisión, dos tipos de cuerpo y caminos completamente injustificados. Digamos un motor moderno de 1.6FSI en 115 litros. Con. En lugar de una válvula 8 de 1.6 litros con una capacidad de 102 litros. Con. Cuesta un pago adicional de 24,000 rublos. Motores diesel, versiones de 2 litros con un turboalimentado y sin, cautivando la magnífica decoración de cuero de la máquina de modificación de Laurin y el Clement, y sin cinco minutos, RS se reunió en la categoría de la categoría de muy caro ($ 3242 mil) bajo -Los fanáticos de perfil.
Una estación de tracción total con una autorización ampliada de Octavia-Scout generalmente podría ser un sueño de un sueño de un automóvil ideal en Rusia. Pero el precio, como oración, es de 945,000 rublos. La única excepción es la excepción del Octavia-1,8T de 160 caballos de fuerza para 703,000 rublos. Dada la dinámica sobresaliente (8.1 s, 223 km/h), su precio es definitivamente rentable.
 
 
Lista de equipos estándar
Ejecución clásica:
. Aire acondicionado
. ABS con distribución electrónica del esfuerzo y amplificador de frenado de emergencia
. Sistema anti -boom
. Ajuste de altura y calefacción de los asientos delanteros
. Hacer espejos en visoras
. Airbags frontario
. cierre centralizado
. Ventanas eléctricas frontales
. Calefacción de las decenas de mineros de vidrio
. Espejos calentados de tracción eléctrica
. El volante con un amplificador ajustable en longitud y ángulo
. Salón de tela
. Ruedas de acero R15, neumáticos 195/65 R15
. Entrenamiento de audio (antena y 4 altavoces)
. El sensor de temperatura externa
. Guardabarros traseros
. Protección de acero de Carter
. Rueda de repuesto de tamaño completo
Para un ambiente adicionalmente:
. Molduras laterales protectoras negras
. Espejos laterales en el color del cuerpo
. Lecturas de lectura en la cabaña
. Señal de sonido 2-tonal
. Ventanas eléctricas traseras
. Caja de boxeo de enfriamiento en el frente
. Computadora a bordo
. Bandeja deslizante debajo del asiento delantero derecho
. Transmisión magnet mp3
. Llave de encendido plegable
. Du Central Castle
. Airbags laterales
. Reverso 40/60 de vuelta del sofá
. Aire acondicionado automático
. Faros antiniebla
. Ruedas de aleación de luz de 15 pulgadas
Para Eleganes adicionalmente:
. Faros de xenón con lavadora
. Volante de cuero y palanca KP
. Control climatico
. El reposabrazos central trasero
. Redes en el maletero
. Oblast
. Sensores de estacionamiento trasero
. Mostrar maxi-dot
. Restricciones de cabeza activa en el frente
. Cortinas de seguridad inflables
. El sistema de estabilización dinámica
Para Laurin y Clement (L&K) además de Eleans:
. Salón de cuero
. Paquete cromado
. Sistema de asistencia para iniciar
. Alfombras textiles
. Estante de baúl con una red
. Conjunto de redes en el baúl
. El protector solar trasero
. Audinas de Stereosystem con un chainger de 6 discos
. Discos de 17 pulgadas hechos de aleación de luz
. Neumáticos 215/45 R17
Para Rs además de Eleganos:
. Volante deportivo de tres espectaculares
. Paquete cromado
. Sillas deportivas con molduras de cuero
. Discos de 17 pulgadas hechos de aleación de luz
. Sensor de presión de neumáticos
. Logotipo de RS en alfombras de tela
Afuera y dentro
La aparición de más adultos y querida Octavia, por desgracia, no es muy diferente de la gira. Desde la popa son completamente gemelos. Las máquinas no tienen una sola parte común, pero solo la ausencia de una barra decorativa sobre la placa y la tapa de la escotilla del contenedor Zobak son rectangulares, no son una forma redonda, son notables al ojo.
Pero si te olvidas del predecesor y comparas A5 con otros compañeros de clase europeos, entonces Skoda tiene muchas ventajas. El principal de ellos es el cuerpo de dimensiones sólidas, que parece un sedán tan deseado en Rusia, pero de hecho resulta ser un hatchback práctico de 5 puertas. Nadie más tiene tal combinación, excepto el amuleto chino barato.
Otra manifestación de la practicidad son las molduras negras alrededor del perímetro del cuerpo. El garaje Vorotina, que golpeó el Corperer, era inexacto vecino de un vecino de estacionamiento, que había abierto la puerta, todos estos problemas no dañarán el cuerpo del cuerpo de su automóvil.
 
Y en la cabina dejas de arrepentirte por completo de los medios gastados. Porque según la nobleza del acabado, la selección de materiales, su accesorio Octavia es igual a máquinas de tamaño mediano. La noble combinación de plástico blando e insertos para aluminio se ve elegante y costosa.
 
       
Hay mucha secretaria en la cabaña. Uno de ellos está incluso escondido debajo de la almohada de la silla frontal

 
Y en calidad de Octavia, uno de los más espaciosos de la clase de golf. El ancho del sofá es tal que dos adultos y un niño irán sin problemas. Las piernas para las piernas y por encima de la cabeza serán suficientes para aquellos que agitarán noventa medios.
Gracias a las amplias puertas traseras, es conveniente sentarse en el sofá incluso completo y alto. El asiento en sí es adecuado en longitud y forma de la almohada, con la que no se desliza en el camino largo, un perfil doble ligeramente indicado y el ángulo óptimo de inclinación de la parte posterior. Y además, hay ganchos para ropa en los bastidores centrales, deflectores de conductos de aire, bolsillos en las puertas y en la parte posterior de sillas, reposabrazos muy cómodos. Tenga en cuenta, sin embargo, que debido a la ventana trasera casi horizontalmente, los pasajeros pueden molestar al sol. Por lo tanto, no será superfluo para 2339 rublos. Ordene una cortina de marca. Y por alguna razón se olvidaron de los portavasos por viajar en la galería. Ni siquiera están en las opciones de lo inconsistente.
 
    
La guantera es pequeña en profundidad, pero bastante ancha e incluso enfriada
Hay conductos aéreos separados para los pasajeros traseros, pero salió un error con los portavasos
 
   
El reposabrazos integral ajustable será especialmente útil en el largo camino
Ropa cómoda para ropa en bastidores de clase de golf es rara

 
Detrás de la rueda
Pero la ergonomía del lugar del conductor no plantea ninguna pregunta. La forma y los rangos de ajustar la silla son tales que será conveniente tanto para una dama en miniatura como para un héroe de dos metros de altura. Portes de taza y arreglos aquí con exceso. Si seguimos nuestro consejo y compramos un ambiente, la caja de Jambo más conveniente está a su servicio. La cubierta de dicho reposabrazos es ajustable a lo largo de la longitud y el ángulo de inclinación, y un par de latas de agua pueden entrar, hay una entrada AUX para medios digitales móviles. Es en vano buscar fallas en el funcionamiento de los botones y mangos de la radio y el control climático, en la ubicación y los esfuerzos en los pedales. En esta parte, Skoda bien puede servir como estándar. El volante de plástico no es demasiado exquisito, pero óptimo en la sección transversal y el diámetro, no se desliza en las manos.
Sin embargo, algunas desventajas no permiten llamar a la ergonomía del ejemplo. El primero, en general, es un poco ubicado en el eje horizontal del joystick del ajuste del espejo. El cepillo izquierdo requiere un jugador de guta antinatural para controlarlo. Otro defecto es más grave. Para mí, una semántica, aterrizar detrás del volante no está cansada, incluso después de muchas horas de carrera. Pero un colega notablemente más archivado descansó su pie derecho en una amplia consola central.
No todo está bien en el auto y con la visibilidad de regreso. El conductor no es visible para el conductor, y no los espejos laterales muy grandes, no guarde los límites de la tapa del tronco arado. Entonces, idealmente, debe pedir sensores de estacionamiento. Corporate Ninoshev 11,245 rublos. Aquellos que lo deseen pueden ahorrar varios miles colocando un no original en el concesionario.
 
 
Los órganos de gobierno

1. Bloque de ventanas eléctricas. 2. Un control remoto para espejos. 3. La unidad de control de las luces generales y la luz cercana. 4. La cubierta de caché del panel frontal. 5. El interruptor de alarma. 6. Bloquee la radio y los magnetols mp3. 7. Unidad de control climático. 8. Botón de bloqueo del bloqueo central. 9. Coicier.
 
Tablero

1. Tacómetro. 2. El indicador de la temperatura del refrigerante. 3. La pantalla de la computadora a bordo. 4. Bloques de lámpara de señal. 5. Indicador de nivel de combustible. 6. velocímetro.
 
Cargamos las maletas
Sin embargo, para la bodega, que está oculto detrás de la quinta puerta grande, muchos están listos para no prestar atención a tales bagatelas. El tronco de Octavia es enorme, un volumen de más de medio cubmímetro, aviso al estante. En forma, este es un tamaño paralelepípedo casi correcto en la base de 1060 por 1025 mm. Aquí, tres de nuestras maletas medidas disminuyeron fácilmente y había un lugar para bolsas más pequeñas.
Inmediatamente detrás del volante, los arcos hay bolsillos profundos y la derecha con la cuadrícula. Para un gancho en el lado izquierdo, es conveniente arreglar las manijas de los paquetes con productos para que su contenido no vuele en vueltas rápidas. Puede desbloquear el bloqueo del tronco tanto del llavero como de tocar el mango sobre el número del número. Eso es solo por el estante del baúl debe pagarse. Recoger un mango cómodo en la tapicería de la puerta tampoco se molestó. En cambio, un cable de goma con un engrosamiento al final.
 
   
   
Los bolsillos detrás de los arcos son profundos: la mochila de tamaño mediano se ajustará

 
Pero si dobla la parte posterior, la longitud de carga aumentará a 1, 72 m. Habiendo empujado hacia el final e inclinando las espaldas de los asientos delanteros, cortó más centímetros treinta. Además, se obtiene un par de lugares para dormir para amantes de la noche en el automóvil.
Con tales datos, incluso existe la necesidad de pagar en exceso para Octavia-Community. Revisión de Back, sin embargo, la camioneta es mucho mejor. Y en el sofá, 2 cm más grande que el espacio en altura. Según los estándares de la clase de golf, ese cuerpo es uno de los 1620 litros más espaciosos. Pero no puede llamarlo más conveniente debido al umbral alto y los escalones en el piso desde la espalda doblada.
 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm
 

La seguridad
Solo 4 estrellas no pudieron mantenerse al día con el excelente estudiante de las pruebas de golf EuronCap construidas en la misma base de Octavia. La ausencia de cortinas inflables y un riesgo ligeramente mayor de lesión en la rodilla en la configuración inicial. Pero el arsenal de los fondos que permiten que un accidente evite, como debería ser una máquina europea moderna, es muy generoso. El ABS con un amplificador de frenado de emergencia funciona en un sólido cinco: esfuerzo de pedal, ralentizando la eficiencia como se espera. Un sistema anti -tuxe normal es tan pequeño para algo pequeño que cumple ayuda a una aceleración efectiva cuando una rueda está en asfalto, y la otra, por ejemplo, en hielo.
Para un recargo, puede comprar un sistema de estabilización dinámica tanto por separado como con un mecanismo que mantiene automáticamente el automóvil al comenzar en aumento. En cuanto a la protección contra el robo, hay una opción aquí: o sin una señalización con o sin un sensor de rollo. En cualquier caso, como muestra la experiencia, es mejor ordenarlo de la planta que salir del concesionario.
Finalmente, las monturas isofix para los asientos para niños ya están en la base de datos, y los amantes para llevar a un niño al frente en la silla con una parte posterior necesitan pagar 1709 rublos. Para la almohada frontal callada.
En las carreteras
A diferencia del recorrido del automóvil, está seguro, tranquilo, sin una chispa de entusiasmo del conductor, un excelente manejo, por supuesto, el indudable caballo de Octavia II. Además, en las envidiables habilidades viales de Skoda, incluso un aumento en 2 cm de autorización no afectó al adaptar su suspensión por las condiciones rusas.
Viajé en autos de ambas versiones y esperé, admitiría que un automóvil con una suspensión adaptada, como suele ser el caso, sería una venganza en la cola en las esquinas, caer drásticamente en la demolición. Octavia no demuestra nada de las mismas reacciones académicamente correctas en las más insidiosas, con giros de curvatura variable en cualquier caso. Incluso en un parche de asfalto en un giro de 120130 km/h, el automóvil no requiere dirección. Un denso y duro en pequeñas irregularidades, una suspensión independiente permite que las ruedas pasen sin dolor las sorpresas de la carretera, y el volante exacto y las altas propiedades del embrague de las y las contracciones Dunlop-Sp sostienen el automóvil en la trayectoria.
Aquí sería un motor de abogado ... un veterano de Volkswagen de ocho válvulas de 102 litros. Con. No le permite abrir completamente las magníficas configuraciones del chasis. Con calma, con suerte con suerte con inactividad, agrega tracción a velocidades medianas. Pero a pesar del hecho de que un transbordador, como obturador de una ametralladora, la caja también empuja para conducir temperamentalmente, no tiene mucho sentido girar el motor por encima de 3,5004000. Habrá más ruido que los altavoces. Incluso los números de aceleración ceremonial de 12.3 s a cientos no son impresionantes.
Por supuesto, el 1.6fsi de 115 caballos de fuerza es mejor en todos los aspectos. No solo se acelera para un segundo más rápido, le permite superar con confianza de 120130 km/h, sino que también bebe gasolina por litro menos por cada cien. Eh, si la diferencia entre estos motores no era 24 mil, pero, por ejemplo, como Opel, cuando 105 y 115 caballos de fuerza Astra-1,6 se vendieron en paralelo, solo 5,000 rublos.
Pero para pagar de más por un motor de 115 caballos de fuerza para aquellos que necesitan una automática, no tiene mucho sentido. Con la transmisión automática, el motor rara vez se conduce en la zona del tacómetro rojo. Y aquí está el personaje tranquilo de la versión de 102 caballos de fuerza, por el contrario, en el tema. Y vale la pena contar sobre la máquina en sí. Esta moderna unidad de 6 velocidades sería una máquina de clase ejecutiva. En el modo de unidad, él, como se esperaba, clasifica los pasos de manera muy suave e imperceptible. Si toca ligeramente el pedal de gas, la conmutación ya ocurre a 23002500 rpm. En este modo, se le garantiza la aceleración asertiva sin soporte de ruido innecesario del motor. Cuanto más fuerte presionará sobre el gas, más tarde habrá cambiando.
 
    
Scout Wagon está muy bien adaptado a las carreteras rusas. Preste atención al alto espacio de autorización y el cuerpo de plástico.
Una capa de anti -gravedad en los umbrales es buena. Con el tiempo, bajo Kaluga, probablemente aprenderán a aplicar con más precisión

 
Si el tiempo de retraso al comienzo parecía excelente, encienda el régimen deportivo S. El hidrotransformador en este caso se bloquea casi instantáneamente. Sí, y por la capacidad de asediar el automóvil, haciendo clic en los engranajes hacia abajo, la máquina es cinco con una ventaja. Eso es solo para el presupuesto de la Troika 54 mil, esto es mucho.
Afortunadamente, no necesita pagar más por un excelente aislamiento de sonido. El cuerpo aerodinámico (coeficiente de resistencia aerodinámica es solo 0.3), un fondo y puertas de manera confiable, una capa de masilla y plástico en el útero de los arcos de la rueda hace que Octavia sea una de las clases de golf más tranquilas. Es cierto que comparando el Skoda, calcula en el verano Dunlop y el continental de la temporada, notó inmediatamente cuánto rueda el último por el camino. Aquellos que son especialmente importantes para el nivel de ruido, el mercado actual proporciona un campo amplio para los experimentos.
 
Motor

1. Clot of the Glass of the Glass Gunner. 2. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 3. El motor de motor lleno de aceite. 4. Una sonda de nivel de aceite en el motor. 5. carcasa protectora de la batería.

Y sin ellos
Para viajar a corto plazo a lo largo de los caminos terrestres de Octavia II, se adapta mucho mejor que la mayoría de sus rivales. Preste atención a cómo no está en Europa que se eleva por encima del suelo. Al acero (tiempo completo, aviso!) Protección del compartimento motor desde menos de 16 cm es un muy buen indicador. Los umbrales que ya están en la fábrica tratados con anti -gravedad pocas personas muestran tanta preocupación por la durabilidad. Una capa de plástico sin pintar pasa a través de la parte inferior del parachoques. Entonces, si se avecina un poco rápido, los rasguños no serán notables. Los neumáticos de 15 pulgadas de un perfil bastante alto del 60 por ciento también están en el tema de nuestros baches. El sistema ASR Anti -Wings ayudará a elevarse a lo largo de la pendiente resbaladiza. Si necesita rescatar el automóvil poblado, no olvide apagarlo.
Y, sin embargo, como la mayoría de los autos modernos, Octavia con sus largos voladizos de 918 mm al frente y 1076 mm detrás requiere una precisión especial cuando el congreso con asfalto.
Operación, servicio
El planeado se prescribe cada 15,000 km o una vez al año. Para todos los automóviles, la planta ofrece una garantía de 2 años sin limitar una carrera. Puede servir en cualquiera de los distribuidores oficiales. Su red hoy se ha extendido en 35 ciudades de Rusia desde Kaliningrado hasta Irkutsk. Tradicionalmente, los centros son más en Moscú 14 y San Petersburgo 7.
Es cierto que hay mucho trabajo según los estándares de los compañeros de clase. Pero el precio de honestamente incluye consumibles y todas las operaciones necesarias. Tenga en cuenta que el segundo servicio tendrá que separarse de la cantidad de 7 a 11 mil rublos. Esto es normal, dado que esta ejecución, como regla, también se acerca al reemplazo de velas, limpiaparabrisas y pastillas de freno también en automóviles con transmisión automática.
No hay colas para el servicio. Puede encontrar un distribuidor que acepte el mismo día o suscribirse para cualquier momento conveniente. Durante todo el período de garantía, también existe un servicio como garantía de movilidad: reparadores, un remolque para un desayuno, se paga una grúa en un hotel, se proporciona un automóvil de sustitución.

 
Nos gustó

Adaptación a caminos malos

Salón sólido y ergonómico
 
Enorme baúl

Puerta trasera ancha y sofá conveniente

Tanto como:
Automático moderno de 6 velocidades
Excelente capacidad de control
La selección más rica de opciones
Frenos exactos
Sensación de un coche de clase superior
 
 
No nos gustó
 
Volante de aspecto barato

Joystick de ajuste de espejo localizado sin éxito

Tanto como:
Alto recargo para motores es más poderoso que 102 litros. Con.
Estimadas opciones
Una suspensión dura
Fallas en la compilación de configuraciones

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1.6MPI AT)
datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Hatchback, 5/5
 
Masa equipada, kg
1320 (1362)
 
Velocidad, km/h
198 (184)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
11.2 (14.1)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Suministro de combustible, l
55
 
Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos (una) distribuciones superiores
 
El número de válvulas por cilindro
4 (2)
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
76.5x86.9
 
Volumen de trabajo, SMZ
1598 (1595)
 
Índice de compresión
12: 1 (10.5: 1)
 
Poder, L.S. a rpm
115/6000 (102/5600)
 
Torque, KGSM a RPM
15.8/4000 (15,1/3800)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
5 st. Mecánico (6 st. Automático)
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; VI; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
engranaje principal
4.53 (4.32)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
frente
En los estantes de McEferson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
205/60 R15
 
Coche
de 6.75 rublos/km
 
 
Precios de repuestos y luego, frotando
TO1 (15,000 km) 6455
TO2 (30,000 km) 7820
TO3 (45,000 km) 6455
TO4 (60,000 km) 9283
Filtro de aceite 551
Filtro de aire 845
Filtro de combustible 1153
Bujía (1 pc.) 294
Totas de freno delanteras/trasero 2950/2159
Punta de la dirección empuje 1764
Soporte de pelota inferior 1652
Amorto delantero/trasero 4681/1912
Ala frontal 4791
Capucha 8750
Puerta delantera/trasera 9722/9722
Conjunto del parachoques delantero 11 127
Conjunto de parachoques trasero 9303
Parabrisas 6490
Vidrio lateral 1306
Asamblea de Farah 6104
Conjunto de lámpara trasera 2775
 
    
Decidimos:
Un sólido exteriormente, conveniente y funcional, en esencia, sólido y muy cuidadosamente recortado por dentro, espacioso y más barato con el comienzo de la Asamblea Rusa, Octavia, al menos no peor que los compañeros de clase japoneses y coreanos. Por supuesto, para 620 mil esta no es la mejor oferta del mercado. Pero por ese tipo de dinero, se puede comprar un auto europeo moderno de clase de golf.
 
Sergey Alekseev, Foto de Maxim Goncharo y Skoda
 

Fuente: Revista comprar un coche [05/2008]