Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Necesitamos un hatchback sólido de hasta 30 mil euros

Dmitry Marin. Edad: 41 años. Trabajo: Director de Agencias de Viajes. Pasos: Nissan X-Trail. Él quiere: el segundo auto para viajes familiares. Presupuesto: hasta 30,000
Mi Nissan X-Trail me queda por completo. Pero su esposa se siente incómoda en él. A ella no le gustan los SUV, ¡qué puedes hacer! El principio estará rodeado, que me guiaron comprando X-Trail, no funcionó. Ahora tienes que pagar comprando un segundo auto
Ford Mondeo 2.3 PFI
Fue elegido porque: siempre me gustaron los modelos Mondeo anteriores, pero aún no se ha conducido en un automóvil actualizado.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Fue elegido porque: hay experiencia en la operación a largo plazo de la versión anterior. Además, al auto le gusta el auto.
Mazda6 2.0
Fue elegido porque: este es uno de los autos de clase más bellos y modernos.

Requisitos de coche
IMAGEN
Por supuesto, me gustaría parecer maravillosamente, especialmente teniendo en cuenta que lo compro para mi esposa. Sin embargo, para mí, la imagen en la elección de un automóvil sigue siendo secundaria. Intentaré convencer a mi esposa de esto.
ESTILO
Me adhiero a los estilos europeos o japoneses para elegir un automóvil.
Cualidades shodales
Lo más importante es la dinámica y la suavidad aceleradas. Se requiere una caja de cambios automática.
Economía
No importa mucho.
INTERIOR
Me gustaría tener algún tipo de resaltado, pero al mismo tiempo es aconsejable evitar el dominio de las soluciones futuristas recién lanzadas.
EQUIPO
Prefiero que el automóvil provenga de la fábrica en la configuración máxima, ya que absolutamente no acepto la intervención en el diseño terminado.
El nivel de desarrollo de la industria automotriz mundial alcanzó tales alturas que la diferencia entre un automóvil muy bueno y simplemente bueno a veces está en bagatelas sutiles pero agradables. Son ellos los que te permiten conducir tranquila y cómodamente un automóvil. Después de todo, donde quiera que vaya, los nervios y los atascos de tráfico no agregan positivo. Dado que la máquina se compra ante la insistencia de una esposa, que básicamente no se pone al volante, la comodidad no es menos importante en el lugar del pasajero delantero, así como la presencia de una gran cantidad de portavasos, anteojos, estantes y otros comodidades. Y, por supuesto, un tronco espacioso, que va a la finca biológica, la esposa siempre encontrará algo para marcar el baúl en los globos oculares. Y para obtener un poco debido al hecho de que algún tipo de caja no encajaba nuevamente, una vez más soy inútil. Es por eso que opté por el hatchback. Los vagones de la estación parecen demasiado voluminosos, y los sedanes tienen capacidad inferior.
Admito que honestamente, la esposa está inclinada a favor de Skoda Octavia, ya teníamos un automóvil así y los dos lo recordamos calurosamente. Pero anteriormente para tomar la decisión final, me gustaría evaluar todo tipo de opciones y comparar el checo con los competidores más cercanos.
Viajando por el mundo, probé una gran cantidad de autos alquilados. Sin embargo, los hatchbacks de clase media rara vez aparecieron entre ellos. De todos modos, noté que en los últimos años, cada vez más fabricantes de automóviles se han negado a producir tales cuerpos. La elección en este segmento de mercado no es demasiado grande, pero lo es. ¡Entonces vamos!
Ford Mondeo
ESTILO
El auto no me queda con estilo. No hay quejas sobre el exterior, pero el interior claramente diverge de mis ideas.
Cualidades shodales
El automóvil es muy estable, está bien controlado, pero al mismo tiempo tan pesado que incluso un motor de 2.3 de fracción no es suficiente para proporcionar una dinámica decente.
INTERIOR
La mezcla excesiva de estilos y el abultamiento de detalles brillantes es demasiado cortando el ojo.
Economía
9.3 litros por cien. Pero para mí es absolutamente sin importancia.
Equipo en el estándar
El equipo básico no me molesta realmente. Tengo una posición difícil: si tomas el auto, debe estar completamente equipado. Si no hay suficiente dinero, es mejor tomar un automóvil más pequeño, pero en el equipo máximo.

Ventajas y desventajas
+ Panel de control perfecto, apariencia expresiva, contenido de información de elementos de control.
- Dinámica débil, un interior torpe, una silla de conductor incómoda.
Especificaciones
Marca y modelo - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensiones - 4778x1886x1500 mm
Motor - Gasoline, 2261 cm3, 161 hp/6500 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - 207 km/h; 10.5 s a 100 km/h

La apariencia es completamente consistente con la imagen de la marca. Pero el interior, francamente, decepcionado. Se siente una mezcla excesiva de estilos. Personalmente, me corta los ojos. Plástico gris, insertos de metal, paneles debajo del árbol negro de todo esto es demasiado. Además, una gran cantidad de detalles brillantes que distraen la atención. Y el punto aquí no es mi prejuicio con respecto a los estadounidenses que el salón de Mondeo es más como un europeo. Bueno, al menos la consola central, recortada con metal mate, se caracteriza por una funcionalidad extrema. A diferencia de los insertos brillantes en el volante, no es absolutamente molesto. El tablero con un monitor de color en el medio es muy informativo y es admirado. Quizás este es el mejor tablero que vi.
Las impresiones de conducir son ambiguas. Por un lado, el automóvil es muy pesado, por lo que la dinámica de la aceleración difícilmente puede llamarse impresionante. Pero el manejo es bueno. Gracias a es conveniente estacionar y maniobrar en un pequeño radio del giro en Mondeo en la ciudad. Aunque, a pesar de los grandes espejos, la revisión trasera deja mucho que desear. En general, manejar Ford es bastante agradable, pero sentarse es inconveniente. No importa cuán sintonizado el asiento, y después de media hora, la espalda baja comienza a enfermarse.
¿Qué más decir? El sistema de soplado automático y el botón de inicio con el bloqueo de bloqueo central remoto son muy convenientes: simplemente se mueve del automóvil y se cierra. La calidad de la música es digna, aunque no soy un amante de la música y para mí este no es un factor clave. Las piernas para las piernas de los pasajeros traseros son suficientes, pero el techo es bajo. Además, el vidrio plano subestima el tamaño del tronco. Dado que la máquina se compra principalmente para la esposa, que pasa todo el tiempo en el asiento delantero derecho, deprime un pequeño compartimento de guantes y la falta de comodidades inherentes a los estadounidenses indígenas como una docena de portavasos emergentes, anteojos y similares. No quiero recibir un poco de su esposa en tales bagatelas.
Mazda6
ESTILO
¡El auto más elegante de todos!
Cualidades shodales
¡Muy digno! Gran dinámica y manejo, excelentes configuraciones de caja de cambios.
INTERIOR
El diseño del tablero se toma de los años 50 y se complementa con la luz de fondo futurista. El contraste de los clásicos y el surrealismo, en mi opinión, es demasiado duro y, por lo tanto, es algo molesto.
Economía
7.7 litros por 100 km.
Equipo en el estándar
Se sorprendió francamente que una opción como una unidad eléctrica de asientos esté disponible solo en el más caro
configuración. Y es imposible equipar el automóvil con un sistema de navegación nativo en Rusia.

Ventajas y desventajas
+ Un buen sistema de audio estándar, diseño dinámico moderno, excelentes cualidades de ejecución.
- Dispositivos demasiado brillantes, no el tronco más espacioso.
Especificaciones
Marca y modelo - Mazda6 2.0
Dimensiones - 4755x1795x1440 mm
Motor - Gasoline, 1999 CM3, 147 hp/6500 min -1
Transmisión automática, 5 velocidades
Dinámica 202 km/h; 11.1 s a 100 km/h

El automóvil más elegante de todos, tanto en términos del exterior como con respecto al interior. Muchas pequeñas cosas agradables como un cajón para documentos en el volante, iluminación automática de espejos en pantallas de protección solar y todo tipo de portavasos. Pero, como en Ford, es francamente molesto el inserto de dirección para el metal. Sí, y la composición surrealista del sino-naranja del tablero no es muy agradable para mí. Los dispositivos son demasiado alapeutas y distraen la atención. Realmente no me gustan los insertos de madera. Es cierto que en Mazda se ven más lógicos y armoniosos que en Mondeo, y ya no causan un rechazo tan agudo.
Desde el punto de vista del contenido de información del tablero y la funcionalidad de los elementos de control en la consola central, el Mazda es algo inferior al Ford. Pero la visibilidad en los seis es mucho mejor que en Mondeo. El plástico en el salón es mejor que en Ford. En general, Mazda supera notablemente a los otros dos autos como un final. Los asientos están cubiertos con piel increíblemente suave. Lo único que realmente no me gustan son las inserciones de terciopelo en los asientos, que se crecerán fácilmente.

La palanca del selector de transmisión automático se realiza a la manera estadounidense de una serpiente. Para mí, el esquema de conmutación sencillo tradicional es más familiar para mí. Pero estoy seguro de que puedes acostumbrarte rápidamente a esta opción. Pero la ubicación del mango del freno de mano a la derecha del selector de KP es algo sorprendente. Está claro que dicho componente está diseñado para los japoneses, es decir, la ubicación del lado derecho del volante, pero para el mercado ruso, el freno de mano podría reorganizarse al lugar habitual. Una mesa arrojada en el asiento trasero no es suficiente. Es más como un portavasos gigante. Pero hay pasajeros más que suficientes. A pesar de las dimensiones más modestas, soy bastante espacioso en este automóvil. En cuanto al equipaje, que llevamos en grandes cantidades a la cabaña y viceversa, se puede cargar en el compartimento trasero en una gran cantidad. Y agradecimiento especial por el botón de apertura del tronco. Esto es especialmente cierto cuando te estás inclinando en la calle, y tienes miedo de ensuciarte. Presioné el botón de cubierta abierto. Hay un cercano eléctrico. No necesitas aplaudir una tapa. Hizo un ligero esfuerzo, y luego todo se cerrará por sí mismo. Parece que los seis son mucho más fácil que Mondeo. Entonces, a pesar del volumen más pequeño del motor, Mazda se mueve enérgicamente y suavemente. El camino se mantiene mejor, controla más agudamente.
Skoda Octavia
ESTILO
El estilo está diseñado en un espíritu único pero más bien antiguo y, como resultado, aburrido.
Cualidades shodales
En términos de dinámica y suavidad, el automóvil más decente de los tres completos. Aunque, tal vez, lo único es que Octavia me siento mucho mejor que otros dos autos.
INTERIOR
Me gustaría el plástico más caro. Los paneles ya demasiado baratos contrastan con un costoso acabado de cuero para 55,500 rublos.
Economía
8.3 litros por cada 100 km.
Equipo en el estándar
En principio, sin tapicería de cuero, se pueden vivir los asientos, pero me gustaría tener una unidad eléctrica de asientos en cualquier configuración.
Ventajas y desventajas
+ Gran dinámica, trago espacioso.
- Un sistema de audio estándar débil, hay poco espacio para los pasajeros traseros, un exterior obsoleto.
Especificaciones
Marcos y modelo - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensiones - 4572x1769x1462 mm
Motor - Gasoline, 1984 CM3, 150 hp/6000 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - 210 km/h; 10.1 s a 100 km/h

Desde el punto de vista del exterior, Skoda es el auto más antiguo. Esto es un menos. El interior también es más simple que Ford, sin mencionar Mazda. Pero entonces no hay una mezcla de estilos. Aunque su propia cuchara de alquitrán en el interior de Skoda también está presente: los asientos de cuero caros contrastan demasiado con plástico barato en la cabina. Los espejos de visión trasera son notablemente más pequeños que los de Ford. Los ajustes son menos convenientes, pero la visibilidad es mucho mejor que la de los competidores.
En cuanto al tablero, aquí Ford le dará a Skoda cien puntos hacia adelante. La consola central de los checos es más simple y menos funcional, pero puramente molesta mucho menos. En Octavia, los insertos de plata solo agregan el interior un resaltado. El compartimento del guante es el más espacioso, hay dónde poner las botellas, hay portavasos, agrada al otzeshnik con un ascensor. Los asientos son más convenientes en una palabra, a pesar de las dimensiones más pequeñas, en este automóvil mi esposa estará más cómoda que en los dos anteriores. Pero la parte posterior está de cerca, y no hay portavasos en la mesa central. Este es otro menos. Pero el baúl en Octavia es simplemente fabuloso. En comparación con los competidores, el alcance de la creatividad al cargarla, por supuesto, es mucho más amplio.
La esposa inicialmente quería Skoda. Y, comparando Octavia con Mazda6 y Ford Mondeo, estoy de acuerdo en que su elección era correcta. El auto checo le conviene más que a otros. ¡El corazón de la mujer no puede ser engañado! En cuanto a mí, el interior y el exterior de Mazda, por supuesto, se seducen, pero la segunda vez para pisar el mismo rastrillo y no quiero recurrir a la historia con el Nissan X-Trail. Además, en el fondo, entiendo que la apariencia ahora, en un año, ya no es tan relevante, y el clásico siempre permanece de moda.
Mi elección
Ford desaparece de inmediato. Skoda y Mazda permanecen. En el exterior me gustan los seis más, su interior también es más moderno y vivo. En términos de controlabilidad, son casi iguales. Bueno, tal vez media campana a favor de Ostavia. Y aunque la mujer japonesa es buena, después de todo, para la alegría de mi esposa, elegiré un checo. A pesar de las dimensiones más pequeñas, Skoda tiene el tronco más sólido. Pero, lo más importante, aquí todo está diseñado para que una mujer viva en un asiento del pasajero delantero. Un espacioso compartimento de guantes, muchos portavasos, los estantes son incluso un ojal. Todo esto, por supuesto, atraerá a la mujer, así como a una cómoda silla de pasajeros. Solo un sistema de audio estándar bastante débil está molesto. En Mazda, la acústica es un orden de magnitud mejor.
Selección del editor
Parece que la decisión de Dmitry está en gran medida predeterminada por las preferencias de su esposa y la experiencia positiva de la operación a largo plazo de Octavia. Sin embargo, la elección de los editores es fundamentalmente diferente de la opinión de nuestro héroe. Entonces, Ford es ciertamente pesado, pero se ve mucho más moderno que Skoda. Sí, y el motor Mondeo fraudulento 2.3 es suficiente para mantener el mismo nivel con los rivales en términos de características dinámicas. Al menos, el automóvil japonés en la dinámica de la aceleración Ford definitivamente no es inferior. Sin embargo, en conjunto, en nuestra opinión, fue Mazda en esta prueba lo que se mostró un poco mejor que los competidores.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2008]