Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Skoda Octavia

Entonces Skoda Octavia se ha convertido en ruso, o más bien, ruso-alemán-chesh. Reunido en la planta de Kaluga, no es diferente de sus homólogos extranjeros, con la excepción del precio, que se redujo en un promedio del 10% al ahorrar en las tareas aduaneras.

Sin embargo, Skoda no se convirtió en un automóvil asequible, sino solo un poco más accesible. Nuestra copia de prueba, por ejemplo, incluso en la configuración más simple, el clásico cuesta más de 600 mil rublos. Está armado con un motor FSI de 1.6 L. El prefijo FSI significa que la gasolina se suministra a los cilindros mediante inyección directa, lo que aumenta la potencia en un 10-15%. Esta es la tecnología de marca del socio principal de Skoda: la empresa conjunta de Skoda y Volkswagen creada en abril de 1991 llamada Skoda, Automobilova A.S. Se convirtió en el grupo Volkswagen de la cuarta marca junto con VW, Audi y Seat.

Entonces, delante de mí hay un automóvil checo con un motor alemán glorificado reunido por las manos de los trabajadores rusos. Realmente no creo en los milagros, así que cuando el gerente abre la puerta del conductor, el suspiro de sorpresa se abre involuntariamente de mi pecho: ¿me ofreces una versión con una ametralladora? ¡Sí, será un verdadero extremo!.

Recuerdo cómo hace un par de meses salí una semana en un automóvil japonés similar. Casi uno a uno coincide con el peso de la máquina y el motor que se ajusta, solo la máquina había cinco etapas, y aquí hay seis. Honestamente, los japoneses hasta el núcleo me llamaron la atención con su agilidad. Veamos de qué es capaz Skoda ...

El comienzo es inspirador. Salón creado con buen gusto y ejecutado con buen gusto. Un mango de transmisión automático masivo establece una manera seria. Tocando, comenzando desde el semáforo y ...

Y no hay sorpresas japonesas. El motor Skoda no engañó mis expectativas para bien o para peor. Con un ligero enojado, tira de un automóvil con un peso de trescientas toneladas e incluso se agobia con una automática de seis velocidades. Pero la transmisión automática podría congelarse, en general, ningún modos adicionales hace que el automóvil se vuelva más ágil. En general, el resultado fue bastante predecible para Skoda Octavia con un motor 1/6, incluso si FSI, y una máquina automática no para aquellos que están acostumbrados a conducir rápidamente. Pero para las personas de edad, para mujeres lindas y tranquilas a la perfección. Y para aquellos que tienen prisa, hay Gasoline 2.0 FSI y Turbodiesel 2.0 TDI PD. Como dicen, a cada uno el suyo.

En general, Skoda Octavia, a pesar de no la unidad de potencia más dinámica, hace una impresión favorable. Esta máquina tiene su propio estilo, hay un habet, se recuerda y se hunde en el alma. El ensamblaje es muy sólido, y nada suena en ningún lugar del movimiento. La suspensión traga pacientemente las irregularidades del recubrimiento de asfalto y no molesta al propietario con ruido o sacudidas. Buena insonorización, pero cuando una vez más intento en vano exprimir los últimos jugos del motor, un aullido agudo y no muy agradable estalla en el salón. Entonces, en esta versión, es mejor ir tranquilo.

También hay pequeños logros. Skoda Octavia cuenta con un tronco espacioso. Su volumen básico de 560 litros se puede aumentar plegando los asientos traseros a 1.335 litros. Este es un tipo de registro en esta clase.

Plantar un conductor y ergonomía sin comentarios. El tablero y el torpedos están conquistados por la eficiencia de la ejecución, la decoración y la originalidad de las soluciones de estilo. Una pantalla de computadora grande en el tablero, por ejemplo, tiene un color verde saturado original.

Control climático de doble zona y ESP todo, como hermanos más caros en la clase. La versión básica del clásico ya incluye cuatro bolsas de aire (delantera y trasera), ABS, bloqueo central, asiento del conductor con ajuste de altura y soportes de isofix para instalar asientos para niños en los asientos traseros. En la versión Ambiente, además del equipo clásico estándar, hay espejos de visión trasera con ajuste y calefacción eléctrica, una computadora en el tablero y vidrio teñido. La elegancia del equipo superior proporciona, entre otras cosas, el sistema de aire acondicionado automático, ventanas eléctricas climáticas de todas las puertas, luces antiniebla, ruedas de Orion de 15 pulgadas de 15 pulgadas y las zonas de retroceso en los espejos cerca de las puertas.

Según el orden, puede colocar un volante multifunción, control de crucero, sistema de navegación, melodía de alta calidad, flujo o sistema de audio de audio, un sistema acústico con ecualizador digital y un asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria. Por supuesto, todas estas comodidades valdrán el dinero. Los milagros tendrán que ser olvidados, porque, como dijo uno de mis gerentes familiares del concesionario de automóviles, no hay bueno.

Pros: salón conveniente, buen manejo, diseño elegante.

Contras: dinámica acelerada débil, aislamiento sonoro insuficientemente efectivo.

Competidores: Ford Focus, Opel Astra.

Longitud/ancho/altura: 4.572 /1.769/1.462 mm.
Base: 2.578 mm.
Misa equipada: 1.300 kg.
Volumen del motor: 1.598 cm3.
Poder: 115 hp a 6,000 rpm
Torque máximo: 155 a 4.000 rpm.
Velocidad máxima: 194 km/h.
Aceleración a 100 km/h: 12.4 seg.
Consumo promedio de combustible: 7.6 l/100 km.
Precio (en la configuración clásica): 637,000 rublos (a partir del 04.2008).
















Materiales de fotos y video Natalya Burtovaya.

Una fuente: Autolet.ru