Test Drive Skoda Fabia Combi desde 2008 Universal
Continuación de la tradición
En 2008, comenzó las ventas de la nueva generación de Fabia Combi. Este auto continuó los ricos, arraigados en las últimas tradiciones de los vagones de Skoda. El coche se caracteriza por una apariencia elegante. Corriendo la línea de techo y las gafas de cuña en las rejillas traseras crean una imagen dinámica. En términos de sus capacidades, la novedad es significativamente superior al precursor. A pesar del hecho de que Fabia Combi en comparación con el modelo anterior agregado solo 7 mm y su longitud ahora es de 4239 mm, ha habido mucho más espacio en la cabina. Debido al aumento en la altura total del automóvil en 46 mm a 1498 mm en la cabina hay suficiente espacio por encima de la cabeza, lo que hace que el viaje sea aún más agradable y cómodo. Volumen
el compartimiento de equipaje creció en 235 litros y es de 1460 litros. Los parámetros del nuevo combi Fabia son significativamente superiores a los competidores, e incluso universales, que están posicionados por la clase anterior. Además, el modelo tiene la longitud máxima del compartimiento de carga en su segmento. La distancia desde la puerta trasera hasta la parte posterior del asiento trasero es de 960 mm, y desde la puerta trasera hasta la parte posterior del sillón delantero 1627 mm. Sin embargo, el espacio interno no convierte a Fabia Combi en un camión: la comodidad se mantuvo a la altura. Gracias a los cómodos asientos, los viajes largos ya no se conjugan con la fatiga y el dolor de espalda. Ajustar la columna de dirección en altura y salida, permita al conductor de cualquier complejación y crecimiento para elegir rápidamente la posición correcta. Por lo tanto, el nuevo Fabia Combi es una pareja confiable y agradable durante los viajes por la ciudad o los viajes largos.
Diseño interior interno decente, Opciones de tapicería de nueve asientos, diferentes, dependiendo de la configuración, el diseño del tablero de instrumentos, las consolas y el revestimiento le dan las características del modelo, que es una rareza para la máquina de esta clase. La versión básica de los cuatro niveles de clásicos, ambientes, deportivos y elegancia satisfará las demandas de los conductores más exigentes. Muchos diseñadores de atención pagaron la seguridad de la máquina. El sistema anti-bloqueo ingresa a la base de cada configuración, excepto el clásico. Al mismo tiempo, se propone un sistema de control de cursos electrónicos como un equipo adicional para todos los tipos de motores.
La versión con el motor de gasolina más potente 1.6 16V con un KP automático incluye una estabilización electrónica del sistema, la estabilidad del curso en la configuración básica. También proporciona un sistema anti-paso y un sistema automático de control de presión de aire en neumáticos. Los faros adaptativos, que están mejor iluminados por la carretera, lo que permite al conductor notar obstáculos antes. Además de la compañía Skoda ofrece para Fabia Combi Modelo FOG luces con la función de la esquina: dependiendo de la dirección de la rotación se vuelve de la luz de la niebla izquierda o derecha, iluminando el sector en 60 cerca del automóvil. Esto le permite ver al peatonal y Un ciclista, así como las cercas de la carretera. Los faros con luces giratorias funcionan a una velocidad de hasta 40 km / h.
El nuevo Fabia Combi está equipado con seis bolsas de aire: junto con dos pasajeros protegidos contra el lado frontal con una colisión lateral. Como opción, se proponen airbags para proteger la cabeza: como cortinas, se desarrollan a lo largo de las ventanas e impiden el vidrio de soplado y los cuerpos medios. Los asientos traseros están equipados con sujetadores ISOFIX para asientos para niños, así como se adaptan para adjuntar un asiento para niños con el cinturón de atadura superior. Debido a esto, el movimiento del respaldo del asiento de los niños se reduce durante el impacto frontal. La novedad también cumple con los requisitos de protección peatonal. Por lo tanto, cuando una colisión de la capucha delantera y el parachoques se mueven hacia atrás y absorben la energía, reduciendo el riesgo de lesiones. 
La alta rigidez del cuerpo de Fabia Combi se confirma durante una variedad de pruebas durante las pruebas de choque en la ciudad de Mlada Boleslav. El espacio de supervivencia del Departamento de Pasajeros se mantiene incluso con accidentes a altas velocidades, la serie actual de cheques más estrictos en una colisión a una velocidad de 64 km / h con un modelo de superposición del 40% de transferencias Fabia sin el menor esfuerzo. Después de la prueba, las puertas se abren fácilmente. Los valores de las cargas en los pasajeros, medidas por la nueva generación de maniquíes, durante todas las pruebas fueron significativamente más bajos que los indicadores máximos permisibles. Naturalmente, la fuerza del asiento trasero, que soporta el equipaje descartado cuando una colisión hacia adelante y, por lo tanto, protege a los pasajeros en el sofá trasero. La línea universal del motor es idéntica a los motores hatchback. En Rusia, para el nuevo Combi Fabia, se ofrecen tres unidades de potencia de gasolina diferentes de 51 (70 litros) a 77 kW (105 litros p.). Ninguno de los motores está atado a una determinada configuración. Al igual que el modelo en el cuerpo del hatchback, el equipo del nivel más alto se puede combinar con el motor básico, el equipo más simple con el motor más potente. Las unidades de potencia están diseñadas para trabajar en gasolina AI-95, pero sin ningún problema, también está trabajando en combustible estándar con un número de octano no inferior a 91. En este caso, la potencia se reduce ligeramente. El nivel de emisión de todos los motores es significativamente más bajo que los valores límite de EURO 4.
Todos estos autos están equipados con cajas de cambios manuales de cinco velocidades. Por solicitud, la versión más poderosa se instala con una transmisión de Tiptronic automática de seis velocidades con la capacidad de cambiar manualmente el engranaje. La plataforma y la suspensión del modelo Fabia Combi son idénticas al modelo en el cuerpo de Hatchback. La suspensión delantera de McPherson garantiza un buen manejo. El diseño de la sujeción del eje delantero al subtrame proporciona una disminución significativa en el nivel de vibraciones y ruido. El eje trasero con la suspensión de la rueda en las palancas longitudinales y se fija en la viga del cuerpo representa la solución óptima para universal.
Tiene un peso pequeño, lo que aumenta la carga útil. Fabia Combi puede transportar hasta 515 kg. El compartimiento de equipaje tiene un fondo bajo y suave, el piso se encuentra a una altitud de 637 mm de la carretera, lo que facilita la carga y descarga. El automóvil se caracteriza por un buen manejo en los modos ordinarios y límite. Cuando se gira, gira a alta velocidad, la máquina demuestra la falta de giro típico del automóvil de la tracción delantera. Dirección de dirección electrohidráulica es altamente informativa. Además, el principio electrohidráulico del amplificador de dirección reduce el consumo de combustible, ya que la bomba del amplificador funciona solo cuando la ganancia es necesaria. Mientras viaja en línea recta, no funciona, toda la potencia del motor gasta en movimiento. Al maniobrar, se logra el mayor fortalecimiento de la unidad de dirección. Gracias al diámetro de rotación más pequeño de menos de 10 m, el nuevo Skoda es uno de los automóviles más maniobrables de esta clase. Todas las versiones de Fabia Combi opcionalmente pueden equiparse con un sistema ESP. En Rusia, los precios de este modelo comenzarán con 369 mil rublos.
Una fuente: Coches de revista y precios del 27 de mayo de 2008.
