Test Drive Skoda Fabia desde 2007 -

Combinación

En abril, las ventas de una camioneta bastante creada sobre la base de Skoda Fabia va a comenzar. Nuevo tipo ha conservado el antiguo nombre Combi. La primera generación fue vendida por una tirada de 640 mil ejemplares. ¿Está lista para establecer un nuevo récord?
Los universales Skoda Fabia nos espera justo en el aeropuerto de la ciudad croata de Split. No había tiempo para la estrella. No hay café, alma y otras cosas sin sentido. Detrás del volante y hacia adelante. Es cierto que antes del inicio de la prueba que vale la pena explorar la bestia sin precedentes. Así, proceder.
Sorprendentemente, el nuevo coche es más como un portón trasero en lugar de en un vagón. Las características del vagón están mejor adivinado si tenemos en cuenta el debutante próximo. Combi ofrece una ventana de compartimiento de carga adicional y un cuerpo alargado que ha aumentado en un 30 cm. Si se compara el carro actual con la generación anterior, la diferencia será mínima sólo el 7 mm. Sin embargo, la altura se incrementó en 46 mm. tecnologías de diseño modernos han transformado de manera significativa en el espacio interno, que se ha vuelto más funcional. Esto se evidencia por un aumento en un tronco de 235 litros. Ahora su cantidad máxima es de 1460 litros, y con 480 litros asientos desplegada. La longitud máxima de los largos períodos de tiempo puede ser transportados 1,670 mm, y el mínimo es de 960 mm.
Por supuesto, el maletero ampliada no podía dejar de afectar la comodidad de los pasajeros traseros. Si hay personas altas se sientan delante, entonces las rodillas traseras va a descansar en la parte posterior del asiento. Una almohada corta también no contribuye a la comodidad durante los viajes largos.
No hay inconveniente en frente. Una amplia gama de ajustes longitudinales, así como el ajuste de la columna de dirección en el vuelo y la pendiente va a satisfacer el conductor, y su vecino. La transformación de la cabina se realiza rápidamente y sin dolor. Los asientos se pueden plegar en partes en la proporción de 40:60. En este caso, la superficie del tronco es absolutamente plana. Llenar el espacio de carga fácil, ya que se maximiza el suelo. Cargando altura es de 637 mm. Esto es importante, ya que la masa de la carga transportada puede alcanzar 515 kg.
El espacio de equipaje tiene un sistema desarrollado de sujetadores y abrazaderas. Hay un lugar para la fijación de tabiques, así como una cuadrícula, que, si es necesario, separe la mascota del salón principal. La cortina superior que oculta el contenido del tronco de un ojo extraño se elimina automáticamente, lo tocó ligeramente. Esto se hace para facilitar la carga, si las manos están ocupadas con algún tipo de ascensor.
Los mismos motores se instalan en las universidades combiadas en la versión Hatchback. Es cierto que la cuestión de la oferta de motores diesel permanece abierta. Si son llevados a nuestro país, mucho más tarde. La línea de motores de gasolina está representada por cuatro modificaciones de 1.2, 1.2 12V, 1.4 y 1.6 volúmenes. El poder de los más débiles de ellos es de 60 hp, y los 105 caballos más poderosos. Incluso con el motor de mayor potencia, Fabia Combi tiene una dinámica tolerable. Esto se logró gracias a la configuración de los motores. Su característica de velocidad externa tiene un punto pronunciado del momento. En otras palabras, el momento máximo se desarrolla a 3000 min-1 y opera a lo largo del resto de las revoluciones.
Por supuesto, los milagros no suceden. Con un buen mango combinado con un motor de 1.2 litros, está ganando 100 km / h solo en 16.8 s, y la velocidad máxima es de 156 km / h. Con un motor 1.6 litros, los indicadores, por supuesto, mejoran. Con una transmisión mecánica, el overclocking hasta cientos tarda 10.4 s, y con un automático 11.8 s. Vale la pena notificar que la ACP de 6 velocidades con la función Tiptronic se instala solo en la versión con el motor más potente de 1.6 litros. Todas las demás configuraciones están equipadas con un mecánico de 5 velocidades.
En la gestión de Skoda Fabia Combi, no debe esperar nada nuevo. La suspensión es idéntica a la que se encuentra en el hatchback. Lo único, los diseños hechos más rígidos, pero a la comodidad, tal innovación no afectó de ninguna manera. Combi no se distingue por la plenitud, sino también demasiado difícil de llamarlo difícil. La suspensión se forma a partir del frente McPherson y la parte trasera en las palancas longitudinales. El vagón mantiene la trayectoria a su vez. El volante equipada con un amplificador electro-hidráulico tiene buena informativo.
 
Alabar merecen frenos. Se calientan rápidamente el coche desde cualquier velocidad. El equipamiento de serie también incluye un sistema de regulación del par motor que evita los efectos adversos de la unidad en situaciones de emergencia. Y también prestar atención a la Dualrate frenado amplificador de sistema que crea la fuerza de frenado máxima a la parada de emergencia. Como resultado, el recorrido de frenado se reduce.
En abril del año siguiente, cuando Combi aparece en los concesionarios, los compradores se les ofrecerá cuatro configuraciones: Classic, Ambiente, Sport y Elegance. El precio mínimo de lo universal será de 369 mil rublos. Pero este es un pronóstico. Vamos a ver cuánto le corresponde a la realidad.
Probado en maniquíes
Las normas de seguridad todos los años son cada vez más estrictas. Y cada novedad intentos no sólo para que coincida con ellos, pero si es posible estar un paso por delante. La novedad de Skoda no hizo una excepción. Y antes de llegar al mercado del automóvil, ya que shoulded, una serie de pruebas se llevó a cabo. Skoda Fabia Combi realiza todos los requisitos de protección de los peatones. La rigidez de la carrocería se puso a prueba durante las pruebas de crack en Mlada Boleslav. La estructura espacial del cuerpo distribuye de manera efectiva y apaga los ataques tanto frontales y laterales.

Conduciendo
Skoda Fabia Combi está bien administrado, y la suspensión se resuelve perfectamente todas las irregularidades. Pero los motores instalados no difieren AcCh. Alabar merecen frenos. Sacian con eficacia la velocidad.
Salón
Salón amplio. Usted puede poner un montón en el maletero. Los pasajeros delanteros son preparados por el máximo de espacio, pero los lugares en las piernas son pequeñas.
Comodidad
La suspensión no se duerme, sino que también no indica. tiempo completo se puede viajar sin problemas, pero a veces todavía tiene que hacer paradas de descanso.
Seguridad
Fabia cuerpo tiene una estructura de poder espacial desarrollada y una serie de fondos tanto la seguridad activa y pasiva.
Precio
Los precios anunciados justifican plenamente el contenido. Lo principal es empezar ventas que se mantienen en el mismo nivel.

Ventajas y desventajas
+ El aspecto atractivo, tronco de gran capacidad, el despacho decente.
- Un poco de espacio para los pasajeros traseros, dinámica mediocres.
 
Especificaciones
Marca y modelo - Skoda Fabia Combi
Dimensiones - 4239/1642/1498 mm
Motor - gasolina, 1.598 cm3, 105 hp / 5600 min-1
Transmisión - mecánica, de 5 velocidades
Dinámica - MAX 192 kmh; 10.4 s a 100 kmh
Los competidores - Ford Fusion, el Opel Corsa

Nuestra opinion
Skoda Fabia Combi La nueva generación resultó aún más universal que el modelo anterior. El coche tiene un aspecto moderno, atractivo y dinámico. En este caso, la apariencia corresponde completamente al contenido interno. Combi tiene un amplio salón y un baúl espacioso. Así que la novedad puede calificar fácilmente para la paliza de los registros anteriores.
Autor: Maxim Egorov
 
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [febrero de 2008]