Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

¿El mejor enemigo de lo bueno?

Al ver estos autos en las fotografías, no se apresure a desplazar la campana al volante. De hecho, ambos Skoda ya aparecieron en las páginas de la revista. Pero aún más hatchbacks calientes cayeron en nuestras manos. Fueron sintonizados con WKR.
 
La presión saltó

Sí, aquí resulta, ¡otra sexta marcha! Y el Octavia RS se lleva nuevamente al camino dinamométrico del campo de entrenamiento de Dmitrovsky. El hecho es que los métodos de mediciones de elasticidad y máximos para automóviles con cajas de cambios de cinco y seis velocidades difieren. Entonces, la flecha roja continuará diseccionando el aire al límite.
 

El sistema de estabilización en acción: la rueda trasera se ralentiza. A diferencia del controlador del motor, la configuración ESP no cambió. Sin embargo, el resultado no estaba impresionado: en este caso, la sexta marcha solo divertirá el orgullo del propietario y ahorrará un poco de combustible. Y la diferencia en la velocidad máxima es de solo 4 km/h. Aunque, probablemente, para alguien, incluso ese aumento es importante.
 
Pero, de hecho, esto no es lo principal en la Octavia más rápida. Los sobornos de automóviles principalmente con su versatilidad. Casi no difiere de sus hermanos flemáticos en utilidad, pero ya en la base de datos tiene un conjunto completo rico. En stock y sensores de estacionamiento, y Xenon, y un complejo CD a tiempo completo. Sin embargo, la calidad del sistema de audio no causó entusiasmo: no importa cómo juegues con la configuración, no lograrás un sonido perfectamente equilibrado.
 

Fabia RS es un excelente hatchback de la ciudad, compacto y muy rápido. Y, por supuesto, Frank Signs de un modelo de presupuesto, como bolígrafos de techo sin un microlift. Con una alta calidad del interior en general, percibe esta disonancia como una confirmación adicional del lugar de Skoda en la jerarquía corporativa. Digamos, Golf Golfovo y Octavia
 

La apariencia es modesta para que el Skoda esté equipado solo con una caja de cambios mecánica, pero esto no molestará en absoluto a aquellos que conscientemente van a comprar una máquina. Después de todo, el motor aquí es realmente hermoso: dos litros, con inyección directa y turboalimentado. Está bastante agobiado por una conducción pausada en atascos de tráfico y, al mismo tiempo, deliciosamente sensible a altas velocidades. Con la conducción dinámica, la flecha del tacómetro se puede permitir fácilmente a siete mil. Solo entonces el motor se manifestará en su totalidad. Es posible que alguien parezca redundante para alguien.
 

Como, sin embargo, el interior. Los materiales económicos y el diseño lacónico se complementan solo en accesorios de marca. ¿Por qué más eligen los hatchbacks calientes y luego los dan a manos de los sintonizadores? Por supuesto, en busca de una porción de adrenalina. Después de que el motor recibió un nuevo programa de control, se suponía que su potencial aumentaría. Según WKR, ¡el aumento de la potencia es de 60 hp! Esta es una aplicación seria, porque en este caso las oportunidades dinámicas serán comparables a los deportistas como Mitsubishi Lancer Evolyushn o Subaru Impreza WRX STI.
 

Intriga debajo del capó. El ajuste de chips diesel se permite jugar más de un segundo para overclock a cientos. Las primeras impresiones confirman en parte los números citados por WKR. Según las sensaciones subjetivas de los expertos, bajo el capó de Octavia RS es claramente más de 200 litros. p., Aunque no 260, como se indica. Solo queda por pasar por el detector de mentiras de una serie de mediciones instrumentales. Un dispositivo imparcial mostró datos cercanos al pasaporte. ¡Exactamente! El automóvil que pasó el ajuste del chip no alcanzó el resultado del resultado.
 
Teóricamente, es teóricamente posible obtener un aumento significativo en la potencia del motor con turboalimentado. Sin embargo, su valor máximo se logrará en revoluciones estrictamente definidas. La misma imagen con la característica del momento, solo el aumento será más significativo.
 

Por ejemplo, el pariente más cercano del Volkswagen Golf GTI está equipado con el mismo que el de Octavia RS estándar, un motor de dos centésimas y una transmisión. Mostró los peores resultados al acelerar en la cuarta y quinta marcha. Pero en la zona de baja velocidad, cuando se acelera en la sexta marcha, el Golf GTI gana un poco por el Octavia RS modificado de acuerdo con los principios de la sintonización de chips.
 

Encendedor diesel

El diesel en hatchbacks calientes sigue siendo una rareza, pero Fabia RS está equipado con solo un motor de 1.9 litros, con un impulso, intercooler y la fuente de 131 hp. Y 310 N.M, e incluso un firmware de WKR! Los sintonizadores prometen un aumento significativo, más de 30 hp. Y 100 n.m y todo nuevamente gracias a la sintonización de chips, lo que permite al turbocompresor lograr un mayor rendimiento. En el crecimiento del poder, dudamos: la velocidad máxima permaneció en el nivel de pasaporte. Pero la dinámica y la elasticidad dependiendo del momento son impresionantes: ¡el tiempo de aceleración a cientos disminuyó en comparación con los datos del pasaporte en más de un segundo! El resultado fue un verdadero encendedor, que, después de poco adictivo, puede brindar mucho placer. Por supuesto, la manera de conducir tendrá que corregir: para moverse rápidamente, debe atrapar el momento, en el sentido literal y figurativo. El rango más efectivo de solo dos a cuatro mil revoluciones, lo que requiere que constantemente tome la mano derecha del volante. Hay seis engranajes traídos en la caja, y cambiarlos es un placer: el mecanismo es bueno y el efecto vale la pena. Además, incluso en el rango de la gran explosión, hay más tracción que la de la clase habitual de motores de gasolina.
 
El aumento de las capacidades del motor no requirió intervención en la configuración del chasis, ya son buenas. El pedal del freno en los modos estándar parece pesado, pero la efectividad de la desaceleración está más allá del elogio. La distancia de frenado es de solo 37 metros del resultado, lo que será envidiado por autos mucho más dinámicos. Y los ejercicios en carreteras especiales mostraron que la capacidad de control de este skoda está en la cima. Lo principal es que antes del turno, coloque el equipo deseado y trabaje con precisión con gas, enderezando la trayectoria.
 
Y en general, el automóvil es mucho más ocular de lo que parecía al principio. ¿A menudo tienes que bajar las ventanas traseras? ¿Necesita un estacionamiento en un hatchback compacto?
 
En cuanto a la sintonización de chips, entonces, como en el caso de Octavia, la imagen es similar. ¿Vale la pena gastar dinero en el crecimiento de los números ceremoniales o disfrutar de los autos inicialmente excepcionales para resolver al consumidor?
 

Nuestro certificado

El estudio alemán WKR Automobil Design, un modernista de software para los sistemas de control de motores de Boshevsky, ofrece el motor de Skoda Octavia RS y Skoda Fabia RS. Los automóviles con tal volumen de alteraciones no requieren mantenimiento especial y son aceptados por los distribuidores comunes de Skoda. El precio del ajuste de chips de Octavia Rs 1360 euros, Fabia Rs 690 euros.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Fuente: La revista "conducir"