Test Drive Skoda Fabia desde 2007 -

Entrada a la juventud

Fue del automóvil de la Clase B que una de las firmas más antiguas de Skoda renace, yendo a la preocupación de Volkswagen. Un nuevo modelo de esta dimensión es evaluado por Maxim Sachkov.
 
A mediados de la década de 1990, apareció Felicia, con la que Skoda entró en una nueva vida. Y aunque el modelo en cierta medida fue un revolucionario para la compañía, muchos lo trataron con desdén como un automóvil de segundo grado. Como si no se diera cuenta de esto, el niño, habiendo clasificado por unos pocos jardines de infancia, presionó la siguiente etapa de desarrollo. Fabia ya ha competido en pie de igualdad con los famosos modelos. Infancia y adolescencia detrás, viene la juventud. Su nombre ... otra vez Fabia.
 

Cara publicada

Es bueno que los diseñadores no se adhieran a un estilo comercial estricto inherente a familiares más ricos en la preocupación. El predecesor, en mi opinión, quería parecer demasiado importante, porque perdí a los compañeros de clase en la nominación se encuentra con la ropa. Un automóvil pequeño debe atraer colores brillantes y lanzar, incluso con un aspecto ambiguo. Los diseñadores de New Fabia se enfrentaron adecuadamente a la tarea.


Con una apariencia tan interesante del interior, también, esperando algo como. Pero, cayendo dentro, decepcionó. Aparentemente, los diseñadores no tuvieron lo suficiente para el interior del coraje. El techo es muy similar a Mini, dijo alguien de colegas. No, se parece a Suzuki-Swift, objetó otro. Es una similitud bastante obvia con Runmster como personas que tienen características comunes, a veces las gemelas no son en absoluto, y Fabia tiene una apariencia muy original; Soy muy guapa.


El automóvil no solo se hizo más atractivo, sino que también creció, agregando una longitud de 22 mm, y en altura 47. En este caso, el exceso de peso no anotó. El modelo básico con un motor de 1.2 l es aún más fácil por 5 kg. Y la máquina de escribir está lista para tomar la máquina: 515 kg uno de los indicadores mejores (si no registrados) en el aula.


En el medio de la pantalla del salpicadero en el lado de la computadora. Él le dirá al instante el conductor y el consumo medio de combustible, la velocidad y el tiempo en el camino, y también indicar la puerta no está cerrada. Como es de esperar, el aumento de la altura y la longitud refleja en el tamaño de la cabina. Además, el conductor y el pasajero delantero se sientan 30 mm más alta que en el predecesor. Por lo tanto, a caer en el Fabia es más fácil, y la revisión desde el asiento del conductor es mejor. Por cierto, usted no tiene que conseguir una mirada en los giros a la izquierda. Desde el campo de visión de los espejos grandes (y isométrica, en contraste con el modelo antiguo, donde la derecha era casi la mitad menos), es poco probable que alguien va a tener éxito para escapar desapercibido.


No esperaba que incluso una alta pasajero se sienta cómodo en el asiento trasero, y en mis dimensiones no pendientes entre la espalda y las rodillas con un silbato, la revista está volviendo, y el espesor de la guerra y el mundo va a volar.
 

Todo lo que en el corazón

En configuraciones ricas en la consola central hay control del climatizador, pantalla de navegación y sistema de audio. Fabia tiene una larga serie de motores cuyos datos no encajaba en la tabla. El poder de los motores de gasolina de tres cilindros con un volumen de 1,2 litros en 6 y 12 de válvula versiones se elevó a 44 kW / 60 CV, respectivamente. y 51 kW / 69 hp También me dio Fabia con una unidad de 1.4 litros.


Entre los asientos delanteros, apoyabrazos con el tanque. Es cierto que sólo los propietarios de versiones caros están dotados de esa comodidad. El motor perfecto, si la mayor parte del tiempo de paso por sí solo o en conjunto: es muy bien recoge con bajas revoluciones, es bastante modesta diversión y el apetito. Pero sólo una pista de bobinado comenzó a tomar la montaña, la falta de cubos y caballos afectados. A menudo es necesario para actuar como una palanca y más en el pedal del acelerador.


En la disposición del conductor y el pasajero delantero dos puertas. La separación inferior es conveniente para bebidas de enfriamiento. Realmente quiero tratar dieseli, debido a que también se han previsto para suministrar a nosotros: dos motores de 1,4 l con una capacidad de 51 y 59 kW (69 y 80 caballos de fuerza) y una unidad de 1,9 litros (77 kW / 105 CV). Al oír el raggy, sacing en Fabia con un letrero TDI. Ahora cada encendido de compresión siente una mano que se tumbó en una palanca pulsante de la caja. Aquí están, las desventajas de que el motor de tres cilindros con un volumen de 1,4 litros. Bueno, vamos a ver si la calidad de funcionamiento se apagará?


La etiqueta en el Luchku Benzobak confirma que el nuevo Fabia no es muy exigente en la comida. Para Rusia, esto es bueno. El tractor empujó a los motores diesel modernos (todo lo más de este volumen) para esperar tan inútiles como heladas en Portugal, donde se realizó la presentación. Sin embargo, es bueno: solo ayudó ligeramente al gas, y el motor, Grozny, griego y diligentemente arrastró a Fabia. Un poco antes de 2,000 rpm, la flecha del tacómetro comienza a acelerar notablemente en el Dieselle, despierta las fuerzas supervisadas. Y hay suficiente de ellos casi al limitador por 4500 rpm. En este auto, puede moverse cómodamente, no agarrando algo para la palanca de cambios, pero aquellos que deseen torcer Diesel serían buenos para agarrar consejos con ellos.


Hacia el oceano

Estar en Portugal y no beber un verdadero puerto molesto. Sin embargo, como para no echar un vistazo al Atlántico. Fabia evita que el primer deseo de lograr el primer deseo, pero ayude a la segunda. En el camino y familiarizarse más cerca.
 

Los pasajeros traseros Fabia realmente tienen mucho espacio libre. Aquí están, genes alemanes. El automóvil se encuentra con confianza en la carretera, no se irá antes de volverse, escuche voluntariamente al volante, inspira confianza con los frenos tenaces y obedientes. Por cierto, ABS es un atributo obligatorio de cualquier configuración. Además, en el conjunto electrónico, el sistema anti-prueba ASR y el programa de estabilización del curso ESP (con un equipo estándar de motor de 1.6 litros). Por una tarifa adicional, ofrecen control de la presión de los neumáticos y los faros adaptativos que siguen la rotación del volante. Buen conjunto, ¿no es así?
 

El compartimiento de equipaje puede presumir de un volumen envidiable no solo enviable, sino también a los estiércol útiles, como la canasta original. Una radio cantante en silencio comienza a interrumpir la voz del motor. Con una velocidad creciente a ella se une al canto de los neumáticos. Parece que Fabia Skoud en el aislamiento de ruido. El confort acústico es violado y los flujos de aire, que después de 90 km / h se susurran significativamente en el cuerpo.
 

Las carreteras en Portugal en las normas europeas no son perfectas. En las áreas suaves, la suspensión densa da placer, pero las articulaciones e irregularidades no pasan desapercibidas. Es cierto que los propietarios rusos es probable que este problema no afecte. Lo más probable es que nuestro mercado de Fabia se entregará en colgantes más suaves y intensivos en energía.
 

A pesar del aire borracho del océano, las conclusiones bastante sobrias nacen en la cabeza. Fabia, tal vez, se asemeja a una joven que se deshizo de los adolescentes, adquirió el encanto, pero en sus ojos sigue destinando. Encanto y carácter dócil de triunfos sólidos en un juego con competidores. Queda por esperar las tarifas: los precios de los automóviles para nuestro mercado aún no han sido llamados ...
 

Una vez en rusia

Fabia con el cuerpo del hatchback aparecerá de los concesionarios rusos en abril. Los universales prometen en noviembre, y cuando comienza el sedán, aún no se conoce. Sugerencia que los autos nuevos no serán mucho más caros que los predecesores. En la versión más sencilla de las almohadas frontales y laterales clásicas, ABS, sistema antirrobo, dirección asistida y columna con dos ajustes. El equipo Avenker se complementa con un par de ventanas eléctricas, asientos recortados (40:60), computadora a bordo, preparación de audio. En los deportes, una silla de conducir ajustable, vidrio teñido, luces de niebla aparecen. En la configuración superior, la elegancia se calentó, el control del clima, el reposabrazos entre los asientos delanteros, el bloqueo central con el control remoto, las ruedas de aleación.
 

Skoda Fabia es buena cara, no es mala, se desplace ni aburrida en absoluto.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"