Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

CLAUSTFABIA o amor por un pequeño espacio checo cerrado

La generación anterior se dispersó a lo largo del planeta con una circulación de un millón y medio de automóviles. El mismo número de automóviles extranjeros se vendió en Rusia el año pasado. El nuevo modelo no ha empeorado, pero ya no será tan simple ganar la popularidad de la nueva Fabia.

 
Skoda Fabia es una escotilla inesperadamente lacónica con una eficiencia abrumadora. Qué sorprender, porque Skoda siempre ha sido (al menos para mí) un ejemplo de utilitarismo, practicidad, racionalidad y pragmatismo. Coche y nada más. El auto como debería ser. Un automóvil que no tiene nada que haber sido destinado a la ejecución óptima de una ruta dada.
 

Para contar y mostrar cómo se ve Fabia desde adentro, era posible incluso antes de su aparición, tomando una foto de la consola central y los dispositivos de Roomster. En principio, nada sorprendente, ya que este último fue recogido de la parte delantera de Fabia y la Octavia trasera.
 

Al recién llegado al salón también le gustó (y a alguien no le gusta) la gravedad y la gravedad de las formas impregnadas por la practicidad y la orientación hacia una persona.
 

Precios*
En la configuración mínima: de 329 036 rublos.

Precio con transmisión automática: de 524 077 rublos.

Configuración máxima: de 364 067 rublos.

Las ruedas recomiendan: motor de 1.4 litros en la configuración deportiva de 435 422 rublos.

*A la tasa del banco central el día de preparación del material. Consulte los detalles con los distribuidores.
 

Los asientos blandos con buen soporte lateral se alteran en altura y tienen la mayor gama de ajustes. El volante está sintonizado en altura y salida, incluso en la configuración básica, clásica. El plástico en las puertas y a lo largo de la parte inferior del torpedo es difícil, pero en la parte superior (en aquellos lugares con los que es posible la cabeza de los pasajeros) es suave. Como en Roomster, hay dos cajas de guantes, pero un paquete de papeles de formato A4 no cabe en ninguno de ellos.
 

Pero el espacio de pasajeros en Fabia incluso será suficiente claustrofobes: tres estarán llenos de gente, pero dos pueden sentarse desde atrás sin tocarse entre sí. Y entre sus rodillas y el asiento delantero habrá espacio libre incluso para una persona con un aumento por encima del promedio. El tronco se convirtió en más de 40 litros (en comparación con la Fabia anterior). Al mismo tiempo, observamos que el automóvil está construido en la misma plataforma que la generación anterior.

 

Estar contento con pequeños medios para limitarse en algo. Pero no en este caso: elija un motor de tres cilindros de 1.2 litros en lugar de un medio de 1.4 o 1.6 litros para liberar algo de dinero, ahorrando a la gasolina. ¡Y al mismo tiempo sin autoestimación!
 

Skoda está acusado de un ágil y lo más importante, con un motor de tracción, cuyo indicador de energía no puede reflejar sus verdaderas ambiciones. ¡Te aseguro que una máquina con un motor de 1.2 l está conduciendo! Dicen que incluso que la unidad de 1.4 litros no es tan emoción en el anillo, según el velocímetro, Fabia 1.2 aceleró a 170 km/h, aunque solo hasta 163 puede ser pasaporte.
 

La aceleración del motor de tres cilindros no es fácil. Pero los oradores son suficientes para superar a los conciudadanos tranquilos en automóviles extranjeros nacionales y mayores. El conjunto de velocidad ocurre con casi la misma intensidad: tan pronto como el conductor y el pasajero además.

  

¡Y qué sonido! En la parte superior, una voz alta y sonora del escape del motor le dará una ventaja a cualquier deporte. Esto se puede configurar, incluso el conductor más tranquilo en un viaje dinámico, especialmente si sabe que el consumo de combustible con un pedal ahogado no excede los 9 litros por cien. Y unidades y salvar
 

Gestionar Skoda es fácil y agradable. El primero, gracias a la potencia eléctrica que tiene características transparentes y no llena el volante con carga adicional. El segundo mérito de un buen chasis, reaccionando oportunamente y con precisión a los equipos del conductor.
 

En línea recta, Fabia confía, en las esquinas no tiene suficiente rotación, calentamiento, pero es firmemente sostenida por una trayectoria dada. Se ralentiza con confianza, sin problemas, tanto en la ciudad como en las autopistas.
 

El punto de control funciona claramente; A menos que la inclusión de la parte trasera no sea muy familiar: la palanca debe presionarse hacia abajo y luego pasar la ruta de la primera marcha a ellos. Una cuestión de hábito después de cinco a seis errores de inclusión para trabajar con la caja desaparecerá.

  

Y el nuevo Fabia con un motor 1.6 se puede equipar con un punto de control automático TipTronic de seis vías. En general, la escotilla era rica en opciones adicionales: aire acondicionado electrónico Climatronic, sistema de manos libres de Bluetooth, un sistema de audio con la capacidad de conectar un jugador o iPod MP3, control de crucero, sistema de navegación

Todas estas opciones llevarán el precio del automóvil a la Octavia ya no básica, pero hará el espacio cerrado de Fabia en un nuevo espacio atractivo
  
 

Se proporcionó el automóvil para el centro de prueba de Khasanskaya


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Autor y Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 120/2007]