Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Germanismo urbano

Fabia amarilla en discos de fundición de 16 pulgadas, según la configuración deportiva, recordó la primera generación del modelo en la versión caliente de Rs. La similitud, sin embargo, se limitaba a la apariencia.

 
Debajo del capó, el automóvil era un motor de 86 caballos de fuerza con un volumen de 1.4 litros. Por supuesto, sus capacidades son suficientes para un movimiento relativamente dinámico en la corriente de la ciudad, pero es difícil darse cuenta de todo el potencial de un buen chasis de una nueva máquina con tal unidad de potencia. Sin embargo, en relación con la fabia habitual, dicho razonamiento se confunde inapropiadamente por la designación deportiva de la configuración si cae en lugar del comprador habitual de la Clase B, será obvio que la nueva Fabia es una de sus representantes más dignas .
 
Los productos Skoda se sienten geniales la influencia del anfitrión alemán Volkswagen. En el interior, Fabia intenta parecer más grave que VW Passat. El panel frontal es exactamente el mismo que en Roomster la encarnación de la practicidad y un enfoque pragmático para el diseño. No hay alma, pero hay una idea máxima de conveniencia y funcionalidad. En Fabia, olvidas que este es un error de la Clase B. Amplio y delante y, inusual, desde atrás. Plantar en la primera fila es más directa en comparación con la primera generación del modelo y, por lo tanto, hay suficiente espacio detrás. Es poco probable que haya un compañero de clase Fabia con un salón más espacioso. El modelo se hizo más alto en 47 mm, el aumento de longitud fue de 22 mm.
 
El compartimento de equipaje con un volumen de 300 litros para uso cotidiano de la ciudad es suficiente para los ojos, y si necesita más espacio, puede doblar la parte posterior de los asientos traseros generará 1163 litros. En el tronco hay un compartimento extraíble para almacenar cosas. También vale la pena mencionar un compartimento de doble guante en el panel central y espaciosos bolsillos en la puerta con portavasos grandes (una botella de plástico de litro trepada). El freno de mano es inconveniente para acceder al que está muy limitado por el reposabrazos. Me gustaron los materiales y la calidad general de la cabina. En el frente, acogedoras sillas con adornos sintéticos muy decentes y soporte lateral severo. El volante de tres tiempos está cubierto con cuero con excelentes propiedades de fricción, tiene la sección y la forma correctas como VW. La palanca de conmutación de la caja de cambios también es conveniente, pero el trabajo del mecanismo en sí parecía imperfecto.
 
Los datos externos de la segunda generación Fabia son un orden de magnitud mejor que los del primero. Y en primer lugar, esto se refiere a las proporciones del cuerpo. Incluso a pesar del aumento de la altura, la máquina parece más proporcionalmente. La cara adquirió una expresión alegre. Los elementos elegantes de un techo plano y bastidores de parabrisas negros aparecían negros (parece que está tomando prestado de Mini y Suzuki Swift). Todo está en orden con la popa, me gustaron especialmente los grandes faros hechos en el nuevo estilo Skoda. Y la fuente del nombre del auto en la quinta puerta es agradable. El ruido del ruido es excelente, el motor es casi inaudible, el ruido de la calle también. El control climático funciona perfectamente en el calor.
 
Un motor pequeño no puede decirle al automóvil una aceleración vertiginosa, sin embargo, si se promueve constantemente y funciona más activamente como una palanca de la caja de cambios, puede ir bastante rápido. Y al mismo tiempo disfruta de una suspensión bien mental. Fabia es dura sobre la marcha, pero es bueno controlarlo. Es cierto que debes monitorear constantemente la calidad de la carretera. Es mejor rodear las escotillas, ya que los movimientos ocurren antes del final, además, los zapatos en hermosos discos son de bajo perfil.
 
El control de la dirección está funcionando en la dirección, lo cual es difícil de presentar cualquier queja. El mecanismo genera regularmente la fuerza correcta en el volante dependiendo de las condiciones de movimiento. Y con una intensa rotación, no se calla. ¿Y cómo se comporta un pequeño auto alto en la carretera? La velocidad máxima de 175 km/h, por supuesto, se puede lograr, pero por supuesto, los indicadores son mucho más bajos en un movimiento cómodo. Y no quiero violar un pequeño motor que vota a altas velocidades. Mientras tanto, tanto la suspensión como la dirección se manifiestan muy bien a altas velocidades. El automóvil recto se mantiene tenazmente, e incluso si el lienzo no es de calidad perfecta, el conductor, gracias a un volante pesado con un cero claro, está con confianza. Realiza Fabia con comportamiento y frenado de emergencia. En general, los frenos funcionan excelentes, así como en la mayoría de los otros modelos de la preocupación de Volkswagen.
 
Nueva Fabia Lady, agradable en todos los sentidos. Excelente calidad, ergonomía reflexiva y diseño del espacio del salón, que proporciona uno sin precedentes según los estándares de la clase, así como buenas propiedades de ejecución. Quizás en su segmento hoy Fabia es el automóvil más adulto. Y esta imagen se conservará hasta el momento en que se lance la nueva generación de polo VW.

 
Precios y configuración

La máquina está disponible en cuatro niveles clásicos de equipamiento (1.2 y 1.4 litros), Ambiente (1.2, 1.4, 1.6 L), Sport (1.4 L) y elegancia (1.6 L). Todas las versiones con un motor de 1.6 litros se pueden equipar con transmisión automática. La nueva Fabia se suministra solo en forma de hatchback de cinco puertas. Classic tiene discos de acero de 14 pulgadas, potencia del volante, fuerzas de audio con 4 altavoces, una almohada para el conductor. Precio $ 12,990 (1.2 L) y $ 13,990 (1.4 L). Para un recargo, puede obtener ABS, sensor de cinturón de seguridad, aire acondicionado. Ambiente incluye ABS, una segunda bolsa de aire, ventanas delanteras y sensor de presión de neumáticos. Para la versión con un autómata, el paquete estándar incluye frenos de disco traseros y esp. Ambiente con transmisión manual y motor de 1.2 litros cuesta $ 14,390, con un motor de 1.4 litros $ 15,390, con un motor de 1.6 l $ 16 690. $ 18,690 se estima con un equipo deportivo de autómata en la base de datos con ruedas de aleación R15, aire acondicionado de aire, aire acondicionado. , cuatro ventanas de vidrio, resaver CD, luces antiniebla. El precio es de $ 17 390. La versión de elegancia es similar al deporte en las opciones, pero difiere en el esquema de color y el diseño de interiores. El precio con un motor de 1.6 litros y una transmisión manual de $ 18,690, con una máquina automática de $ 20,690.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Motor Magazine [julio de 2007]