Toledo Toledo 1999 - 2004 Sedan

Interés matrimonial

Cada hombre temporalmente inactivo sueña con uno elegido con la aparición de una supermodelo, la inteligencia del filósofo, el arduo trabajo de los ciervos del norte, la mansedumbre del ángel, la devoción del mestizo y el entusiasmo sexual de la estrella porno. Por desgracia, la vida rara vez hace tales regalos, obligando a un compromiso con un sueño. Debe cortar una lista de las ventajas necesarias o obtener indicadores modestos para cada parámetro individual en aras de una cantidad completamente armoniosa. Pero cuando el estado de las finanzas le permite ofrecer una mano y un corazón a un sedán compacto, los criterios de selección no son menos diversos, y la búsqueda del ideal es igual de emocionante.
A pesar del hecho de que el amor folk por un tronco aislado en nuestras latitudes es causado por una necesidad severa de llevar constantemente un bote maloliente, una botella de aceite M8B1 y un montón de cámaras de repuesto, hoy no le permite enfriar el rango de modelos de Costos autos extranjeros modernos, cuyos propietarios, parecería, parecería, parece que parecería, parece ser, es suficiente transportar tarjetas de crédito, si no es un bolso, entonces el compartimento del guante es seguro. . Estamos seguros de que el comprador de un automóvil con un volumen de equipaje separado en realidad sueña con un gran sedán como negocio, y aceptar que el guardia de la clase de golf tres solo lo obliga a asignar la compra de más de 15-20 mil estables estables. Unidades monetarias. En nuestra prueba, tratamos de recolectar las últimas ofertas para una persona que ya había puesto su pie en el paso inferior de la escalera de Potemkin, lo que condujo a la gloria mundana, el poder y el poder de grandes sumas. Es poco probable que la razón de la alianza con Ford Focus, Honda Civic o Seat Toledo sea amor a primera vista: después de todo, el matrimonio por cálculo es un camino mucho más fiel al éxito. Entonces, nos prepararemos para una evaluación sobria, pero sin embargo, dejaremos el corazón de una voz de asesoramiento. ¡La elección no será simple, porque los solicitantes, cada uno de los cuales salió de una familia noble de automovilismo, son muy diferentes entre sí!
El enfoque nacido en Europa por tercer año se ha producido y vendido con mucho éxito en ambos lados del Atlántico. Desde el punto de vista de la apariencia, la máquina más brillante y controvertida de nuestra Trinidad. Deje que la nueva línea de su diseño parezca diamante a uno, y la otra asustará la nitidez de las transiciones del avión al avión, es obvio que este automóvil está hecho por oponentes del utilitarismo aburrido. Es una lástima que tales atuendos audaces generalmente estén destinados a una vida corta (en el contexto de los más agudos, pierden rápidamente la frescura), pero el enfoque está lejos de alcanzar la circulación, original y, como un dandy agudo, se libera fácilmente en el flujo de automóviles con esquinas de los faros. No es de extrañar que los umbrales del cuerpo y los ataques traseros del cuerpo brillaran con accesorios costosos, los emblemas heráldicos del taller del cuerpo de Ghia por $ 16750 Este enfoque se suministró con ABS, dos bolsas de aire, un recorte de pseudo -cine con un salón gris, Un panel pseudo impulsado en la consola, ventanas y espejos eléctricos, aire acondicionado y radio.
Al principio, los botones de control con esta electricidad parecen dispersos al azar a lo largo de los paneles del ventilador del tablero y el tablero. No sucumbas al engaño óptico: de hecho, todo es muy conveniente y asequible. Los nodos separados (por ejemplo, las manijas internas de las puertas) están hechos con gracia de joyería, los esfuerzos en palancas y pedales son óptimos, y el volante es sorprendente. No es demasiado fácil entender el código de barras de DashCams y las lámparas indicadoras, pero el mecanismo de cambio de engranaje funciona tan sabroso que el controlador activo probablemente quisiera tener un dispositivo de este tipo en casa. Si el anhelo enjuague, es suficiente para girar la palanca varias veces y la vida comienza a mejorar de inmediato ... en la cabina, es bastante conveniente para cuatro, y solo el habitante de la silla frontal derecha tiene derecho a queja para el destino : Por alguna razón, por alguna razón, el reposabrazos plegable no se pasó por alto por alguna razón.
Sin embargo, a una persona al volante le importa poco, es mucho más interesante silbar con neumáticos a lo largo del asfalto del anillo de carreras. El comportamiento del enfoque, volando a un giro con un motor retorcido en un anillo, digno de convertirse en un ejemplo para un libro de texto de buenos modales en la tracción delantera: un patín rápido pero suave para la descarga de gas y un retorno igualmente claro a la trayectoria Al abrir un acelerador. Al mismo tiempo, los colgantes no sacan el alma en los golpes, pero permiten que los neumáticos de energía Michelin de manera confiable y muy rápidamente conducen un automóvil a lo largo del arco, incluso en un recubrimiento no muy suave. Sin embargo, la capacidad de los especialistas en Ford para configurar el chasis de las máquinas de carreras y en serie es bien conocida. Y probablemente habríamos cantado una capacidad de control de enfoque para la próxima oda de laudatoria, si en un barril de miel, cuidadosamente lleno de culturistas y colgantes corporales, todo el cubo de alquitrán no vierte ... el motor. La torcedura en el timbre no se mencionó para una palabra roja, esta es la única forma de hacer que el automóvil se mueva al menos de alguna manera. El ZETEC de 90 caballos de fuerza de escuela baja, especialmente para Rusia, adaptada para trabajar en gasolina de baja octanaje, muy lentamente dispersó el automóvil incluso con 5-6 mil revoluciones, y por debajo de 3000 se negó vergonzosamente a tirar en absoluto. En los semáforos y las carreteras suburbanas del enfoque dandy se convirtieron en presas fáciles ... ¡Lada ordinaria! Tal deficiencia de par evidente solo puede explicarse por un mal funcionamiento del cerebro que controla la inyección, especialmente porque el enfoque se comportó de manera extraña y por la mañana con comienzo en frío. Por lo tanto, no tenemos prisa por culpar a los constructores de motores de Fordovskiy en negligencia, sino para tratar de comprender el problema con la ayuda de la Oficina de Representantes de Ford, que proporcionó el automóvil para una prueba.
Los fanáticos de la carismática Honda Civic de 160 caballos de fuerza de la generación anterior (sexta) con asombro y desconfianza miran el nuevo sedán japonés, alto y a corto plazo. El motor está bien familiarizado 1.6 VTEC. El más espacioso en el aula es un salón con un piso plano, donde detrás de un pasajero de 192 cm no se llega por sus rodillas a la silla delantera ajustada por sí mismo. Bueno, bueno ... ¿los bastidores compactos y tecnológicos de Macpherson que reemplazaron las palancas dobles en el frente? Melka-Metels ... un exterior elegante pero discreto con las linternas de las dimensiones, cortado en la cuenca de los faros y las señales de giro, y los ausentes de las luces traseras, ¿quién condujo a la tapa del tronco? Anhelo ... sillas anchas que debilitaron el agarre de los rodillos de soporte lateral? ¡Esto no puede ser, porque nunca puede ser! ¿Automático de cuatro velocidades? ¡Vete al infierno! Este es el conjunto de familia de la ley de un caballero que está loco por los electrodomésticos japoneses, ¡pero aún no se ha acumulado en Legend! Bueno, ¿por qué necesita un motor, de cinco a ocho mil revoluciones, capaz de poder y sonido para éxtasis, un fanático de la Fórmula 1? ¡Calma, Kamikadze! Los rebaños pacíficos de habitantes respetables que pagan dinero real por los automóviles no son para nada suyo. Solo quieren montar de manera confiable, cómica y económica, y el sedán Civic VII, que se hace en Japón y los Estados Unidos, está destinado a ellos específicamente para ellos. Y ustedes, chicos cabiolet anestésicos, lo siento, ¿cuánto a la luz? Un puñado ... cierto, y para tal existe el hatchback cívico deseado tipo R, 2 litros, 200 caballos. Y el sedán tiene un motor, por cierto, no es lo mismo. Este es VTec II, y las fuerzas en él no son 160, sino solo 110 ...
Sin embargo, se considera que los diseñadores de Honda que han estado en el deporte tuvieron que hacer que el caso no fuera familiar. La nueva suspensión es mucho más suave que la anterior, pero no muy cómoda en los golpes y no puede sostener el automóvil de un fuerte swing vertical en las olas de la carretera, a pesar de un gran suministro de espacio sobre la cabeza, durante un viaje apuesto, la parte superior del El probador estaba en contacto con el techo, y en el cable asfalto no siempre era posible resistir con precisión la trayectoria en un giro rápido. No hay nada más en manejar el control, honestamente salimos a los caminos de Khodynka y Tidbine de la región de Moscú, pero la prueba Honda en julio resultó ser calculada en los neumáticos de invierno Gaspic S2002 Dunlop (¡gracias que no se desplazan! ), Y no quiero ofender el auto con calificaciones incorrectas. Aquí, el salón espacioso fue un éxito para el tercer pasajero desde la parte posterior ya no tiene que pisotear las piernas de los vecinos, y en la máquina de comprensión de lujo hay abdominales, cuatro bolsas de aire, control climático, espeleología con unidades eléctricas e incluso calentando los asientos. Es cierto que los costos de transporte y el Ian fuerte hicieron un automóvil bastante costoso (piden $ 21800 para cívicos) y obligaron a los japoneses a ahorrar en bañeras magistralmente, pero imitan el plástico blando en la decoración, abandonan el reposabrazos y la restricción de la tercera cabeza, donan el Linen Lugbager e incluso ajuste de la frecuencia de limpiaparabrisas en modo intermitente ...
Pero los automovilistas no podían pisar la garganta de su propia canción simplemente no resolvió el movimiento, y el mundo una vez más se aseguró de que la potencia de Honda fuera desigual al resto de la pizca. La unidad modesta en los indicadores digitales en realidad tiene la misma tracción fantástica, ¡pero ahora en todo el rango de velocidad! Cantando silenciosamente una canción victoriosa, en respuesta a un mensaje ligero del pedal de gas, arroja el auto hacia adelante como si tuviera que llevar media tonelada menos que los competidores. ¡Y ni siquiera la máquina más moderna no puede contener esta presión! Después de esto, incluso es vergonzoso recordar los intentos inútiles de la dirección asistida del volante para llenar el volante con información importante o el panel de Artless. Parece que aquí los japoneses lograron superar incluso a los alemanes con su pragmatismo de libro de texto: después de todo, si ya tiene un supermotor y la brecha de un lugar para los pasajeros, ¿qué más exigir del automóvil?
Por supuesto, sabemos que el asiento Idalgo español es un vasallo fiel del Volkswagen alemán, y la carne de sedán toledo de la carne de VW Bora. Pero en los contornos suaves y redondeados del español, no hay un borin estricto. Era como si, después de haber aparecido en la costa mediterránea, el trapeador de penalización ha reemplazado a las fuerzas especiales de negocios del Hugo Boss a Bermudas y Havá. Pero la mirada permaneció frunciendo el ceño, las vacaciones comenzaron recientemente ... pero en la ducha, es decir, el salón de toledo, el indestructible Ordnung reigns, en el que la patria de la libertad, el vasco, no pudo tener ninguna influencia. A pesar del hecho de que, por los objetos del lujo, este Volkswa ... lo siento, el asiento por $ 14600 tomó solo dos almohadas, un amante eléctrico y una radio que suena (incluso los abdominales no capturaron), su salón liviano crea la sensación de que usted Nos subimos al auto con una clase más alta que los rivales. Quizás porque los elementos separados del diseño del torpedo, la luz de fondo roja de sangre y los símbolos en los botones son más probables con Audi A3 que con el golf y la pedantería en relación con los detalles (Sielikon del mango de los afluentes de la puerta, un hermoso cuerpo con bisagras. -Box, ajustar los asientos delanteros en altura y el cuidado meticuloso de la ejecución y la decoración) no puede dejar de inspirar respeto.
Por desgracia, junto con los tesoros familiares, Toledo heredó la deficiencia orgánica de Bora de golf a la falta de espacio para los pies y las rodillas de los pasajeros desde atrás. Si el ejercicio conduce, tendrá que sentarse detrás de él, y las piernas debajo de su silla tendrán que ser rescatadas con sus manos. Por lo tanto, este automóvil puede considerarse familiar solo con la condición de que los niños aún no hayan crecido. Pero este Volks ... Volks ... El asiento no tiene la intención de cargar y asustar a sus jinetes. El volante y los pedales son ligeros, la adhesión y la palanca de la caja son excelentes (hay tiempo para pensar si vale la pena correr) y el recubrimiento suave de las carreteras de carreras de Toledo se pule metódicamente, a fondo e incluso con algunos flojos. , forzándome a recordar que los amantes alemanes dan a luz a Alemania con mucha más frecuencia que los hermanos que los hermanos Schumacherov. Pero vale la pena llevarlo al alcance operativo de los caminos suburbanos y desiguales, como resulta que en estas condiciones de combate en Toledo, ¡incluso puedes confiar! Cuando realmente lo necesite, será realmente nerd, cargará tanto debajo como de arriba, estable en una palabra, confiable. Deje que el asiento deba sus ventajas que no están presentes en el capó, el tronco y una gran volante de S, pero un monograma VW que está ausente allí, pero Toledo da la impresión de un producto extremadamente armonioso. Y en España, el alemán vive en paz con él, con su conductor y pasajeros. Sin embargo, recomendamos encarecidamente que preste atención al automóvil con aire acondicionado y el ABS, porque ambos dispositivos agregan solo $ 1250 al precio, y a una velocidad de 120 km/h, el ruido del aire desgarrado para abrir ventanas y la escotilla, y el chillido de las ruedas bloqueados en la curva son demasiado pesados \u200b\u200bpara escuchar y tranquilidad. ¡Siesta es tan siesta!
¿Total? Después de todo, advirtieron que era un sedán compacto que estaba listo para actuar con el mismo éxito y como tarjeta de presentación para socios comerciales, y como un poderoso operador de hogares, y como un luchador invencible en los semáforos y Virabs de alta velocidad , no era más fácil que conocer a una niña (mujer, abuela) tus sueños. El ideal es escaso y, por lo tanto, tendrá que decidir por su cuenta a qué se inclinan el alma y la billetera. ¿Es para preferir los exquisitos modales en la carretera del extravagante enfoque de los caballos mágicos del motor cívico, para sacrificar el personaje amigable del asiento por la sala de estar en el compartimento trasero de Honda? Las recomendaciones son inútiles, aunque solo sea porque ni un solo hombre se había casado con la de las novias que sus amigos le aconsejaron. Y si se casa, entonces no se quedaron durante mucho tiempo como amigos ... después de todo, somos muy diferentes como los autos que elegimos.
 
Vitaly tishchenko
Foto de Alexander Nozdrin

Como se ven:
Nikita Rozanov
Afuera:
Si Honda Civic no hubiera participado en la prueba, entonces, desde el punto de vista del diseño, la comparación de los dos autos restantes podría llamarse un duelo de los reformadores. De hecho, tanto el enfoque como el nuevo toledo, cada uno, pero a su manera y en un momento declararon un diseño fresco y original para sus empresas. Entonces, la aparición de enfoque fue una continuación intransigente del estilo sensacional nuevo de borde (nueva línea), que lo debutó en 1997 (Ford KA). La nueva filosofía de un automóvil cálido y dinámico proclamado por el asiento estaba incorporada al estilo del sedán Toledo y el hatchback de Leon. Y el viejo eslogan es casi Volkswagen, pero por menos dinero se olvidó rápidamente con precisión gracias al diseño original de estas máquinas. Otra cosa es Civic, cuya apariencia, a diferencia de las seis generaciones anteriores de este modelo conocido, no es un shock hoy en día. Y parece que el estilo del automóvil por alguna razón misteriosa estaba especialmente amortiguada e impersonal.
Como resultado, la identificación de automóviles ni siquiera tiene un problema para el diseño humano no iniciado en la sabiduría, y después del primer conocimiento, los automóviles se recuerdan fácil y naturalmente. Toledo permanece en memoria gracias a la formidable mirada de los 4-ojo de la óptica, exhibido con orgullo por el emblema y el patrón del follado spoiler frontal (el espíritu de BMW se siente claramente en esto). El enfoque, por el contrario, es recordado por una mirada y cara traviesa, expresando sinceramente la preparación para la comprensión mutua e incluso el amor. En el fondo de este personaje y apertura, la cara oriental de Civic no expresa nada, pero esto también se recuerda. Según las leyes del género Sedanovsky, las siluetas laterales de los automóviles se escalonan, y todos, con la excepción de Toledo, tienen un cofre de tronco bastante claramente marcado. Toledo en el alma de un atleta y, por lo tanto, la posibilidad de transporte de equipaje trata de esconderse, porque el exceso de peso es el enemigo de la velocidad y el temperamento. Detrás de los tres completos también se reconoce fácilmente. Comenzando con Toledo, la orientación deportiva del estilo continúa defendiendo el plástico muscular y las luces traseras integradas integradas en un solo bloque espectacular. El enfoque y el cívico no son atletas y, por lo tanto, en el arsenal de su diseño, incluso hay revestimiento cromado sobre placas y luces traseras bastante decentes en el dibujo.

Resultados:
Honda Civic, a pesar del hecho de que el diseño del automóvil parece irrazonable, y esto puede reducir el número de admiradores del antiguo cívico, a su calidad les gustará a quienes tratan el automóvil exclusivamente como un medio de movimiento.
Ford Focus es indiscutible de que la simpatía por el nuevo estilo de borde es una cuestión de gusto. Pero debe admitir que su afilado se establece muy profesionalmente y no viola el marco de los sedanes compactos generalmente aceptados en la clase patriarcal.
Seat toledo en el diseño de este automóvil logró combinar los cánones clásicos del sedán, la compacidad y el estilo de un automóvil cargado con un personaje caliente. Fue difícil hacer esto, pero, como se puede ver por la aparición de Toledo, es muy posible.
En el interior:
Una combinación armoniosa de diseño externo y decoración interior no es tan común como puede parecer a primera vista. Pero en nuestra prueba, este es exactamente el caso. Por ejemplo, después de haber aparecido dentro del Ford y mirando a los estrechos chalecos de los paneles de los instrumentos y la tapicería de las puertas, la definición de una nueva ventaja se le ocurre la mente y la cara traviesa del auto, que te sientas En el volante, y mirando a lo largo del estilo a mediano plazo del interior de Honda, lo retiran instantáneamente y sus ojos. Apariencia media de la vez. Toledo también es armonioso, y su ardor se expresa de manera bastante adecuada por el ritmo creado por dos tapicería de dos tipos y el patrón dinámico de los paneles de las puertas. Obviamente, de los deportes y un volante de tres escaparates con un círculo del emblema del asiento. Otros dos participantes en la prueba del volante son menos diseño emocional, y cuatro agujas de tejer les dan la solidez de un automóvil más grande. De acuerdo con las leyes del género declarado, los asientos también se hicieron: con el cubo menos pronunciado de la parte delantera y trasera de Civic, y los más en relieve en Toledo, donde los pasajeros traseros también están separados por un reposabrazos plegable, y se proporciona un cabecera para un tercer compañero aleatorio.

Resultados:
Honda Civic La calidad y la calidad del diseño compensan algo de colores del plan de estilo, y pequeños hallazgos, como la disposición vertical de las perillas de control de microclima, dan la originalidad del diseño.
Ford Focus Si en un juguete bajo el nombre KA, un grado de estilo similar, el hooliganismo parece una adición orgánica a la apariencia, entonces puede que no parezca completamente apropiado para el sedán respetable.
Seat Toledo es un estilo orgánico y de muy alta calidad, cuya tonalidad deportiva se consume delicada y racionalmente en todo el espacio habitado del automóvil.
 

Una fuente: Carros