Toledo Toledo 1999 - 2004 Sedan

Toro español

El asiento es una marca en Bielorrusia no es tan desconocida o exótica, se puede llamar desconocido. Sí, los autos con una letra estilizada S en una falsa rejilla del radiador no, no, y parpadean en la corriente, pero, por regla general, resulta ser modelos de los años ochenta, el máximo: el comienzo de los noventa de los noventa de los liberación. En otras palabras, estos no son en absoluto el asiento, que ahora están con placer de comprar en todo el mundo. Y el punto ni siquiera está en el envejecimiento moral natural de los modelos lanzados hace diez o quince años, porque los automóviles de cualquier marca con el tiempo comienzan a tomar posiciones. La cosa es diferente: el verdadero asiento, cuyos productos ahora están hablando con envidia y aspiración, comenzó solo después de que el propietario de esta marca, así como la compañía misma, se convirtió en la mundialmente famosa preocupación alemana Volkswagen AG. Solo con el advenimiento de los especialistas en Volkswagen, el desarrollo de las últimas tecnologías y, lo más importante, las inversiones de VW Seat realmente podrían convertirse en un verdadero fabricante. Pero para esto, incluso teniendo en cuenta la tutela, necesitaba mucho tiempo. Solo después de la máxima unificación de los modelos de VW y los asientos, los automóviles españoles recibieron reconocimiento mundial y, en consecuencia, ventas completamente poco realistas en el pasado reciente.
 
Seat Toledo, como casi todos los modelos Volkswagen, también tiene un clon que usa sus unidades y nodos, pero producido con un nombre diferente y con un tipo diferente de cuerpo. Su nombre es Leon. Este es un verdadero hatchback caliente no solo por su nombre, sino también en contenido: para él se ofrecen los mismos motores que para el sedán, con la excepción del V5 de 170 caballos de fuerza. Pero esto no significa en absoluto que al hatchback se le asigne un rol de segundo plano, en términos de fuente de alimentación, puede dar el rumbo a casi todos los modelos de su clase, porque la versión superior de Leon está equipada con una potencia de 204 caballos de fuerza ¡V6! Las características, como saben, en este caso, sin exageración, pueden llamarse sobresalientes: 235 km/hy 7.3 segundos a cientos de cientos.
 
Y esto es bastante consistente con la ideología patentada. Obviamente, la apuesta está en la escotilla caliente, es suficiente para recordar todos los modelos con el índice CUPRA. Sin embargo, algo que estábamos distraídos del protagonista de nuestra prueba: asiento toledo. El producto, por así decirlo, es la ingeniería genética, creada en la plataforma y utilizando los nodos y los conjuntos de VW Bora, Toledo, sin embargo, resultó ser bastante original. Y lo más importante, la similitud de ambos modelos no es sorprendente. Si una persona no sabe qué se ha convertido en el progenitor de este modelo, entonces será muy difícil para él determinar su genealogía. Y esto es muy bueno: en nuestra era de unificación, cuando casi todos los modelos de la misma clase (especialmente para máquinas pequeñas y de clase de golf) usan soluciones óptimas y ergonomía de soluciones, todos los automóviles también se vuelven involuntariamente similares entre sí. Y aunque cada uno de los fabricantes intenta para que su modelo sea completamente consistente con la identidad corporativa, la similitud de algunos modelos a veces es sorprendente. En este caso, a pesar del uso de la plataforma común y los paneles del cuerpo, los diseñadores demostraron la clase alta: la similitud se observa solo en términos generales, pero ambos autos no tienen dudas sobre su pertenencia a una determinada marca.
 
Por ejemplo, si VW inculca en total, incluso los modelos de pequeña escala, su identidad corporativa, caracterizada por la gravedad extrema de diseño, el asiento, por el contrario, agrada a los fanáticos con autos increíblemente elegantes con una apariencia impulsiva. Y lo más interesante, parece que todos los modelos de esta compañía española en el futuro recibirán un diseño aún más exquisito: es suficiente ver los últimos conceptos del asiento, exhibidos en casi todas las principales autoextensiones, y Inmediatamente queda claro que los españoles tienen oportunidades de crecimiento. Y probablemente será una lotería realmente ganadora. Es suficiente recordar qué éxito en los últimos años ha logrado Peugeot en su mayor parte precisamente debido al diseño. El asiento en este caso tendrá una ventaja más: calidad de ensamblaje y una magnífica decoración interior.
 
Si el teatro, como saben, comienza con una percha, entonces doy mi opinión sobre un auto en particular inmediatamente después de abrir la puerta. Solo por cuán claro y con qué sonido se abre la puerta, se puede juzgar la calidad del automóvil en su conjunto. Aquellos que no están atentos a tan importantes bagatelas, por regla general, no son pedanticidad en la preparación del producto en su conjunto.
 
Naturalmente, Toledo a este respecto resultó estar bien: una conexión familiar con el fabricante más atento a estas bagatelas simplemente excluye la posibilidad de fallas en este automóvil.
 
El salón en su arquitectura es casi similar al de Bora, aunque también hay suficientes detalles originales y típicamente tolerales aquí. La calidad es apropiada, lo que se nota especialmente en pequeños detalles, cambia todo tipo de manijas o manijas de las puertas. Encontrar algo al menos calidad de tamaño mediano es simplemente poco realista: era como si fueran recolectados a mano, seleccionando cuidadosamente el color e incluso el tono de cada detalle.
 
Tal vez exagero, pero después de otros autos equivalentes, especialmente si no son de origen alemán o japonés, el salón de Toledo realmente parece muy caro, como si fuera prestado del modelo más alto. Casi de la misma manera que el automóvil se siente sobre la marcha: no hay ruido extraño, grietas u otros sonidos que los diseñadores no proporcionen. Beber en VW de esta clase, me entenderán, especialmente si tienen algo que comparar. Cualquier coreano, con todo mi respeto por la industria automotriz de Corea del Sur, se siente completamente diferente. Por supuesto, el acompañamiento sólido durante el movimiento no es el criterio más importante al elegir un automóvil, pero debe admitir que es muy agradable cuando su automóvil se ve y conduce de manera adulta, especialmente si no necesita pagar más por esto. . Además, la plataforma casi perfecta en la que se crea Toledo garantiza la falta de enfermedades infantiles y algunos otros problemas. Por ejemplo, problemas con la seguridad pasiva. Los expertos en VW ayudaron a los españoles a crear un modelo. Y aunque a los compradores no les importa en absoluto antes, guardaron los fondos asignados para la preparación de Toledo para la producción.
 
Puede juzgar la apariencia usted mismo por las fotografías, ya que el clima en el día de la masa era bastante bueno. Sí, y Toledo fue sorprendentemente fotogénico: en cualquier perspectiva, se veía excelente. Lo más interesante es que incluso en las fotografías no hay similitud con el antepasado. Y parece que este es uno de los pocos autos modernos, sin contar, por supuesto, Ferrari, que es un color rojo bastante brillante. Incluso los más baratos más baratos se han convertido recientemente en algún tipo de demasiado serios y asustados, a veces haciendo alarde de metálicos completamente incómodos de sombras prestigiosas. Y para Toledo, un color brillante es como si fuera natural: la imagen de la compañía simplemente obliga a tener colores tan agresivos en el rango (me gustó especialmente el ácido de limón Ibiza Cupra). Aunque el diseño en sí no quiere decir que sea muy desafiante o insolente, el automóvil es bastante orgánico y agradable.
 
En cuanto a las cualidades de funcionamiento, el concepto domina un poco: Toledo es un poco más agudo, un poco más dinámico que VW Bora, un poco más agresivo. En última instancia, esto transforma un poco seriamente un sedán modesto, convirtiéndolo de un auto favorito del empleado en un auto deportivo muy de moda y atractivo. Por ejemplo, tome una falsa red radiador en Toledo: el feroz entrececimiento de los faros estrechos y un emblema enorme y ubicado verticalmente deja una impresión indeleble entre los vecinos en la corriente. Además, no debe ser indiferente a nadie y a los indicadores dinámicos de Toledo: incluso la versión básica equipada con un motor de 1.6 litros se acelera de un lugar a cientos en solo 10.9 segundos, y lo que podemos decir sobre 1.8- e incluso más potente e incluso ¡2, modificaciones de 3 litros! Por cierto, dado que tocamos el poder y los altavoces en general, me gustaría notar que los productos de esta empresa española parecen ser la elección más óptima del criterio de precio/potencia. La versión más potente de 2.3 litros de 170 caballos de fuerza cuesta aproximadamente la misma cantidad que las versiones de 1.8-2.0 litros de los competidores. Y sobre la frescura de la marca, cuyos productos aún no se han familiarizado en nuestras carreteras, tampoco debe olvidar. Seguramente, muchos preferirán el automóvil precisamente porque exactamente los mismos modelos no cumplirán cada media hora.
 
Entonces, al elegir un nuevo automóvil Toledo de asiento, un par de competidores seguramente enchufarán un par de competidores, y con su aparición en nuestro mercado, la cantidad de opciones atractivas aumenta significativamente. Después de todo, el entusiasta del automóvil siempre quiere que su compra sea simultáneamente hermosa, poderosa, pero relativamente económica. Se puede entender: si busca un automóvil, entonces debe elegirlo así, parafrasearemos el clásico, de modo que más tarde no duele dolorosamente (y avergonzado) por el dinero sin rumbo. Probablemente no hay nada más humillante que, haber llegado para demostrar su auto nuevo a sus amigos, para descubrir lo que pagó demasiado para un automóvil casi vacío, mientras que alguien más tomó un auto muy interesante por dinero bastante real.
 
Seat Toledo es un jugador muy fuerte en el campo de golf, y los buenos indicadores de ventas en diferentes países solo confirman esto. Bien podría tener éxito con nosotros, pero hasta ahora no hay distribuidor oficial de esta marca en Bielorrusia. Sí, lo que es oficial, ni siquiera hay concesionarios grises, al menos solo vendiendo asiento en nuestro mercado. Y es una lástima, para muchos automovilistas que se cuidan relativamente baratos, pero al mismo tiempo la mayor calidad y atractiva hacia el automóvil, fue el toledo el que podría convertirse en la mejor opción. No, no hay necesidad de esperar precios bajos aquí, porque un buen automóvil simplemente está obligado a costar un buen dinero, pero aquí está el asunto en otro: ya en la base de datos obtiene un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de cien caballos Y una muy buena configuración, mientras que la mayoría de los modelos de clase de golf presentados en nuestro mercado en la versión básica tienen solo motores de 1.4 litros y un salón completamente vacío. Aunque si lo desea, puede comprar asiento, pero nuevamente surge la pregunta con respecto al servicio: ya no tenemos un distribuidor oficial, como ya usted, aún no lo tenemos. Pero ahora, al parecer, la situación está cambiando para mejor, y hay rumores de que en el futuro cercano la marca del asiento se presentará oficialmente. Quizás este importante evento ocurra incluso en el Salón del Automóvil de 2002, pero esto se ve obligado a repetir, hasta ahora no la información confirmada. Solo podemos esperar que estos planes estén destinados a realizarse, y en un futuro muy cercano nuestros compradores podrán comprar autos de marca de asientos de un concesionario oficial con todas las garantías y ventajas apropiadas que ofrece el mercado civilizado.
 
Opinión subelectiva:
 
(+) Buena calidad de construcción, diseño fresco, precio aceptable.
 
(-) Asientos traseros llenos de gente.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Autogazet / n 7 (353) con fecha 02.27.02