Prueba de símbolos de Renault desde el sedán 2008

Presentación Símbolo de Renault: y desde la tercera ventana ...

Turquía es visible. Más precisamente, los alrededores de la ciudad de Bodrum de Primorsky, donde se realizó la prueba de manejo del nuevo Renault Simvol. Maxim Sachkov lo miró y lo miró. Foto del autor.
Mi conocido con el nuevo símbolo en el concesionario de automóviles de Moscú, donde tuvo lugar su debut, fue fugaz. Miró con una mirada superficial, se sentó adentro, miró hacia el tronco. Guardaré preguntas a la presentación turca, pensé, el beneficio de esperar un corto tiempo.
De camino a la independencia
Mucho se ha vuelto obvio después del viaje de prueba, y la conferencia de prensa finalmente colocó todo en los estantes. Un nuevo símbolo de desarrollo conjunto de ingenieros de Renault de Francia, Turquía y Rumania. Utilizamos el chasis anterior, perfectamente probado, del modelo Clio de segunda generación y lo pusimos en un nuevo cuerpo, esta frase en una conferencia de prensa fue clave. El automóvil tomó las mejores cualidades del antiguo símbolo y se volvió más atractivo hacia afuera, y una ventana adicional del tercer lado mejoró la visibilidad.
La tercera ventana realmente tuvo que ser útil. Tal vez es realmente un poco mejor visible (aunque el símbolo anterior tenía visibilidad normal), pero lo más importante, algo más: debido al vidrio adicional y al cuerpo cambiado de la alimentación, ahora no parece un cuerpo extraño. Y en general, el nuevo símbolo se ve bastante armonioso, lo que no se puede decir sobre la hoja de modelo anterior de Clio al aumentar el tronco.
¿Pero a quién se le ocurrió estas manijas de las puertas? Fueron pintados como para otro automóvil, y no para el auto en absoluto. Sería mejor si tomaran prestado del predecesor de alquistar el golpe, pero probado por el tiempo.
Sentado en el asiento del pasajero, ya había comenzado a quejarse, y no toqué el lugar, buscando cuidadosamente diferencias con el antiguo símbolo de la cabina. ¡Encontré el borde de los dispositivos principales! Y el conjunto de equipos en niveles caros de equipamiento se ha enriquecido. El trabajo de un par de almohadas adicionales que protegen al conductor y al pasajero delantero, afortunadamente, no tuvo que evaluar. Pero la instalación climática, cuando hay mucho más de treinta grados, un arco bajo. Con una palabra amable, también recordó al que encendió la calefacción del asiento (también una innovación). Habiendo hervido finalmente (en el sentido literal), también me caí sobre los fabricantes que ocultaron cuidadosamente el botón deseado, además, habiéndose olvidado de equiparlo con indicación.
Recordé todo
Mientras el cuerpo intenta meterse en el asiento con almohadas y espaldas cortas, las manos hurgar en busca de ajuste en altura. Sin embargo, levantó la silla para esto, tuvo que ponerse de pie. Ahora es mucho más conveniente, solo mi cabeza prácticamente descansa en el techo, pero estoy lejos de ser baloncesto. El símbolo ha madurado, pero su mundo interior seguía siendo el mismo.
El motor de 1.4 litros de dieciséis válvulas está sorprendentemente ganando impulso, casi inaudiblemente pasa desde el paso hasta el paso de la máquina. Por cierto, el motor de 98 caballos de fuerza permaneció solo con las antiguas unidades de 75 caballos de fuerza del mismo volumen de símbolos para nosotros no se suministrarán. Es posible que más tarde aparezca una alternativa (por ejemplo, 1.6 litros o gasolina diesel con un volumen de 1.6 litros), pero hasta ahora estos son solo planes. Y los cubos y la fuerza adicionales no te harían daño para ir más rápido, pero el auto inmediatamente agria. Al mismo tiempo, la máquina también da fallas: entonces pensará, entonces, por el contrario, alienta los engranajes reducidos sin necesidad.
Con la mecánica, el motor se ve mucho más animado, incluso comenzando a comenzar a ser sinuosos. Un poco derriba solo la inclusión difusa de engranajes. Pero solo la carretera comienza a ir a las montañas, no hay suficientes caballos nuevamente, tienes que pegar constantemente un bajado y medir cuidadosamente la distancia para adelantar.
Y aunque los desarrolladores aseguran que tocaron la configuración del chasis, el carácter del símbolo no ha cambiado. El automóvil todavía está listo para complacer al conductor y los pasajeros con el primer manejo transparente, y el resto de la suspensión cómoda y omnívora. Solo los frenos se convirtieron en Apocalipsis. Anteriormente, el pedal era suave francés, y ahora tienes que hacer un buen esfuerzo para asediar al caballo turco.
Pronto, no solo los paisajes turcos nadarán fuera del nuevo símbolo. Planean vender un automóvil en los países de Europa Central y del Este, Oriente Medio, África y, por supuesto, Rusia. Tenemos a un precio de 371,000 a 483,000 rublos. No es barato, especialmente si recuerdas que hace cinco años, el costo era una y media veces más bajo. Y ahora por este dinero ni siquiera puedes comprar Logan. ¡Aunque cómo compararlo con un símbolo de incluso una tercera ventana! _X0008_
A la orilla del turco
El nuevo símbolo se desarrolló en 26 meses. Era posible soportar un momento tan duro gracias a las tecnologías informáticas modernas y la segunda generación del chasis prestado de Clio. Los costos junto con la inversión en producción ascendieron a aproximadamente 100 millones de euros. El automóvil se produce en la fábrica de Oyak-Renault en la ciudad turca de Bursa. Aquí en la misma línea con un símbolo se recolectan hatchbacks y universales de Clio (tercera generación), así como Megan con un cuerpo de sedán. La capacidad máxima de la planta en una operación de tres cambios es de 360 \u200b\u200bmil automóviles por año. Los principales mercados de ventas del mercado están en las inmediaciones de la empresa, lo que permite reducir los costos generales. Más del 80% de las ventas recaen en Rusia, Turquía, Rumania y Argelia.
El símbolo de Renault se deshizo de su principal problema de apariencia poco atractiva. La mayoría de las otras deficiencias (y ventajas) han heredado.
 
 

 

 

Fuente: La revista "conducir"