Prueba de símbolos de Renault desde el sedán 2008
Se trata de la piel
Hace unos años, después del debut de Logan, pocos dudaban de que los días de su predecesor ideológico y el competidor real del símbolo estaban contados. Pero el francés calculador ni siquiera pensó en descontar un modelo, que en diez años logró encantar a 600,000 compradores. ¿Dónde haremos la cintura?
Cómo logró hacer esto con tal apariencia una pregunta, que se había vuelto retórica durante mucho tiempo. Obviamente, el pariente turco de la generación anterior de tarjetas de Trump fue peor que una magnífica popa, que ocultó un tronco súper en forma (más que los cinco BMW, por cierto). La máquina no se rompió, era económica y resistente, y costó dinero aceptable. Pero si este capataz atrajo a los clientes incluso con tal apariencia, pensaron en Renault, entonces, ¿por qué no embellecería la piel?
Y ahora, por favor, salió una pequeña cosa completamente francesa. En el perfil, se parece un poco al predecesor, pero al frente y desde atrás, no en el IoT. Elubicados, tal vez ligeramente grandes, pero de moda, los faros facetados se arrastraban en el capó y las alas, como bahías con agua de zafiro en las costas rocosas del mar Egeo, donde, de hecho, la conocimos. Notable en el pasado, la hinchazón dio paso a los estrictos lados faciales. Resulta que el alimento se ha vuelto mucho más elegante y proporcional a hacer una troncal separada tanto espaciosa como bonita al mismo tiempo. A primera vista, puede ver: a diferencia de muchos competidores, incluido el mismo Logan, la cintura del símbolo es realmente donde es necesario, y no debajo de la garganta.
Pero los franceses son los franceses, para no gastar dinero extra en el lanzamiento del modelo en producción, ni el chasis ni el marco interno del automóvil casi cambian. Pero, por ejemplo, las ventanas triangulares aparecieron en la masiva posteridad trasera del cuerpo y el símbolo parecía más, más sólido. Todo en un pequeño Renault ahora está completamente en vicio, incluida la seguridad. Los elementos de poder del cuerpo están hechos de aceros de aleación de diferentes fuerza, e incluso con deformación programable. Para un automóvil pequeño que no protegerá la masa y el volumen, la circunstancia es muy importante.
En general, incluso lamento un poco que no se haya llamado la cintura. Bajo este nombre elegante, el bebé es reconocido en el norte de África, por lo cual, además de Europa oriental y central, se pretende la novedad. Después de todo, tocar la cintura es mucho más agradable que para el símbolo de cualquier cosa. Aunque la gracia y, al parecer, la fragilidad de sus manijas de las puertas de plástico causa algunos miedos. Bueno, lo comprobaremos. Después de todo, nuestro conocimiento de la novedad no está en las carreteras francesas suaves, sino en las cercanías de la ciudad de Bodrum. Es extremadamente exitoso: las carreteras en Turquía eran similares a nuestra autopista y la escritura desapareció.
Originario de Bursa
La producción de Klio Simvol comenzó a fines de 1999 en la fábrica Oyyak-Reno en la ciudad turca de Bursa. La compañía costó su construcción en 112 millones, en la que trabajan 3800 personas, tal vez trabajando en dos turnos, para producir 160 mil autos al año. Se gastaron 100 millones y 26 meses en desarrollar un nuevo símbolo. No solo los elementos del cuerpo y la suspensión del modelo anterior, sino también la tecnología de diseño, tomada de Nissan, contribuyeron a la tecnología de Nissan inaudita.
La suspensión comienza y gana Solo discos de fundición de 14 pulgadas, calzadas en caucho de alto perfil, aunque hay más de moda, de 15 pulgadas, aliventes. No se trata de neumática y estructuras difíciles de la suspensión. Todo es extremadamente simple, como lo era antes: McEferson en el frente y el haz de torsión transversal, sin embargo, con resortes de rigidez variable en la parte posterior. Aquí está la primera sorpresa: en tal asfalto, el automóvil debe charlar como una pelota de ping-pong, pero el símbolo de la luz casi no está sujeto a fluctuaciones. Pero en la cabina solo hay dos, e incluso entonces al frente, y un baúl de 506 litros está vacío.
Wow hace unos minutos, sentado al volante, estaba pensando en una almohada que ayudó a meterse en una silla de avión sin perjuicio de la parte de atrás. En apariencia, aunque el terciopelo en la configuración más cara, los asientos pequeños sin un perfil claro no eran impresionantes. Pero ahora, donde los autos juguetones apenas se están tejiendo en la carretera, con valentía dejé que el símbolo con la marcha más despierta. Y no siento la más mínima incomodidad, incluso volando para la policía de la cama. Y ellos, debo decir, en Turquía mucho más bien más frenado que ruso. Definitivamente mejor que una suspensión configurada para ese tipo de dinero, tal vez, no se puede encontrar.
Por llanuras, no por Hilles La simplicidad, como saben, no es buena en todo. Y si, al encender la extraña fila de la vieja transmisión manual de 5 velocidades, no experimento las más míneas dificultades, entonces no siempre es posible bajar de ella a la segunda o cuarta marcha, y aún más rápido , no siempre es posible. Sí, los propietarios de la versión con una transmisión automática adaptativa de 4 velocidades tendrán más suerte. Aunque tiene sus propias características.
La recta incluso se eleva en un ascenso prolongado con giros empinados, que se avecinan hacia las montañas. Sin embargo, el volante no sale de las manos, y la popa no se aparta desde el punto de vista de la capacidad de control que el bebé se comporta perfectamente. Aquí está la tercera marcha, solo la máquina, en lugar de cambiar suavemente hacia abajo, lo tira hasta el final. ¿Por qué estás guardando todo, necesito un momento en las montañas! Pisoteo en los corazones del pedal de gas, esperando al menos para estimular la transmisión automática. ¡Haga clic, come! Pero, ¿por qué era necesario esperar la situación cuando, excepto el primero, ninguna otra transmisión es adecuada?
Sin embargo, estoy haciendo un descuento de que la caja aún no ha tenido tiempo de acostumbrarme a mí, y las montañas no son su elemento. Como opción, también considero el hecho de que el motor de 1.4 litros es el único que todavía está en Rusia está diseñado para el viaje en la ciudad. Sin embargo, entra con esto con esto en Moscú con un no chorro para Navidad en la gelatina inferior, pero en algún momento entiendo: es más probable que no sea la debilidad del motor de 98 fuerzas por tonelada de masa casi equipada, pero eso El acelerador está muy resuelto. De hecho, con cualquier caja, el automóvil en línea recta va muy bien, y en los ascensores solo necesita aprender a deshacerse de 127 nm de torque, agregando velocidad a 3750, donde el ansia es máximo.
Bajando con una rejilla en la mecánica, acabo de lanzar el gas, dejando la segunda marcha corta encendida (hay la misma oportunidad en la transmisión automática, si coloca el selector en la posición 2) y la máquina, como con con La ayuda de Hill the Assist, fue suavemente a los Jardines Orange sin una sola prensa para el freno.
Solo por dinero
Tal vez olvidé que el símbolo debe mantenerse constantemente en buena forma, solo porque mucho en la cabina se ve mucho más antiguo que el supermini presupuesto. El acabado de dos colores del panel frontal es rígido, pero con inserciones de metal, control climático, un volante de agarre y interruptores tradicionales del volante giratorio con fijación clara para Renault. Una presencia entre ellos, incluso que es responsable de la gestión de la música, sugiere que el símbolo eliminó el presupuesto. Es cierto que todos mis elogios se relacionan con el privilegio más avanzado. En la versión del Ochtent, no espere nada como un gol como Halcón, y en el Express Air Conditioning lo estará.
Los botones más utilizados se hacen más grandes que el resto son convenientes. Pero los titulares de contenedores limitan la altura de las botellas o latas
Las sillas no tienen unidad eléctrica. Pero su forma universal no suele forzar sus ajustes mecánicos
En cuanto a la ergonomía, el predecesor no era tan malo. Pero todavía no está claro por qué era necesario marcar el velocímetro de hasta 250 km/h y privar al tacómetro de la zona roja por el bien de la gama blanca y negra del escudo. Naturalmente, la automatización de cortar el suministro de combustible a la velocidad máxima está presente, pero muéstreme al menos una instrucción para la operación del automóvil que se dice sobre esto. ¿O un temperamento colérico simplemente no se coloca al comprador del símbolo?
Los botones de las ventanas traseras que no verá inmediatamente entre los asientos delanteros. Pero un niño pequeño no alcanzará
Un sofá pequeño pero suave está diseñado para tres niños o dos adultos.
El jersey entre el salón y el tronco limita la altura de la carga larga con la parte posterior doblada del sofá, pero hace que el cuerpo sea más difícil
Un cenicero en la puerta trasera no es la mejor decoración. Además, es pequeño y plástico
Una maleta, una mochila y una bolsa de carretera se perdieron en un enorme baúl. Su volumen es de 506 litros, y el ancho es de 110 cm. ¡Un pequeño gigante de carga grande!
Fascinado, hechizado
Sin embargo, el carácter agresivo nunca ha estado entre las virtudes del símbolo. Y sus fanáticos de un almacén de autos completamente diferente eligieron, tranquilo, razonable, delgado. Los diseñadores de Renault decidieron alegrar sus vidas, ofreciendo un auto mucho más lindo en apariencia. El Clio-Fall sin pretensiones, que dejó caer una piel de rana, se convirtió en la princesa, entonces ciertamente en una niña moderna, de moda, capaz, que trabaja, no es caprichosa. Con todo lo demás, incluido un carácter modesto, puedes llegar a un acuerdo.
Aunque en la gama de motores franceses producidos en Turquía hay un potente motor de 1.6 litros. Por desgracia, es mejor olvidarse de él, mientras que hay un Logan en el mercado, pero puede contar con un diesel de tracción en el futuro cercano. Pero un símbolo de gasolina de 1.4 litros es una oferta bastante rentable. Los principales competidores de la versión básica para 371 275 rublos. Aveo a un precio de 371 300 rublos. Sí, el sedán Pejo-206 de la Asamblea Irán (368,000 rublos) se vende con nosotros relativamente recientemente y, por lo tanto, no puede discutir con la autoridad de un pequeño Renault, detrás de cuyos hombros están ocho años en Rusia. Los espectros, el énfasis y los chinos son aún más baratos. Pero es poco probable que los tengan en cuenta. Los dos primeros debido a la antigüedad, el resto, por desgracia, en calidad. Si alguien dice, dice, y el símbolo es muy olvidado, responderemos: pero es bueno mirarlo.
Desnudo con una ametralladora, especialmente para Rusia
El símbolo comienza con 371,275 rublos. ¡Y un caso único! La versión casi vacía del otente (con una sola almohada, bloqueo central, cumplimiento integral, ventanas eléctricas de línea delantera ajustables en el ángulo de inclinación con un amplificador y protección de acero del cárter) se pueden comprar con transmisión automática para 400,275 rivules . Por supuesto, dicho automóvil solo se adaptará a los más sin pretensiones. Al agregar 53 mil, recibirá expresiones más elegantes y convenientes en el interior con aire acondicionado, paquetes eléctricos e incluso música. Otro recargo de 30,000 personas requerirá un privilegio para el control climático, las ruedas de aleación, las almohadas laterales y un calentamiento muy deseable de los asientos delanteros en nuestras condiciones. Como en el pan de jengibre, la máquina en cualquier versión cuesta 29,000 rublos.
Símbolo de Renault 1.4mt (AT)
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
Masa equipada, kg
980
Longitud x ancho x altura, mm
4260x1640x1143
Base, mm
2470
Frente/Atrás, MM Track
1406/1385
Despeje de la carretera, mm
140
Velocidad, km/h
185 (180)
Aceleración 0-100 km/h, con
11.5 (13.9)
Consumo de combustible, L/100 km
5.4/9.9 (5.8/10)
El volumen del tanque de combustible, l
cincuenta
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
4 cilindros, en línea, 16 válvulas
Volumen de trabajo, SMZ
1390
Poder, L.S. a rpm
98/6000
Torque, KGSM a RPM
12.7/3750
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
5 (4) -st. mecánico (automático)
Suspensión:
primavera
frente
Independiente, como mceferson
detrás
medio dependiente, trabajando para retorcerse, haz transversal
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Frenos delanteros/traseros
disco/tambor
Neumáticos
175/65 R14
Coche
de 5.11 rublos/km
+
Maravillosa suspensión; buen manejo; Precio competitivo
-
Mal equipo básico; trabajo difuso de cajas de cambios
Kirill Savchenko, foto del autor
