Prueba de símbolos de Renault desde el sedán 2008
Sedán de uso público
Un número de título número uno fue usado por el símbolo de Renault a fines de los 90 del siglo pasado, incluso antes de la llegada de clones coreanos baratos. Uno de los símbolos de esa primera generación está estacionado todas las noches debajo de mis ventanas. Y, francamente, no pude entender qué hizo exactamente la compra de este automóvil. Sin embargo, muy pronto resultó que ni la torpe tecnología de iluminación, ni la joroba de la rejilla trasera demasiado grande, ni el gris, me refiero a la coloración de la apariencia: todos entendieron perfectamente el automóvil, se reunió en Turquía, para el tercer mundo entonces entonces (a lo que este mismo mundo pertenecía y Rusia). ¡Así que no encontraremos fallas con la apariencia! Pero la máquina en pruebas comparativas dio más de un punto hacia adelante, que acababa de aparecer en el mercado, VAZ-2110 y se convirtió en el primero de los autos extranjeros reunidos en la empresa conjunta de Autoframs. Han pasado 10 años desde entonces y el símbolo está listo para regresar a Rusia. De nuevo de Turquía, pero ya en la nueva calidad del sedán de clase intermedia. Como, esta no es Megane todavía, ¡pero ya no Logan! ¿Así que qué es lo? La respuesta se encontró en el Bodrum turco, en las cercanías de la cual conduje más de cien kilómetros tanto en mecánica como en la máquina.
En el desarrollo del símbolo actualizado, la preocupación francesa invirtió 100 millones de euros. En primer lugar, el modelo estará destinado a desarrollar mercados. El 50% del nuevo símbolo de Renault irá a Rusia, Turquía, Rumania y Argelia, la segunda mitad se colocará en los mercados de Europa Central y Oriental, Oriente Medio y África. Renault decidió producir este automóvil en su fábrica turca en la ciudad de Bursa, todos los principales mercados al lado. Por lo tanto, la planta en Turquía, capaz de producir anualmente 360 \u200b\u200bmil autos, ahora fabrica 5 modelos: símbolo, 3 y 5 puertas Clio III, Clio Estate y Megane.
El nuevo símbolo de Renault, cuyo estreno mundial tuvo lugar en agosto en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, el fruto del trabajo conjunto de los centros técnicos de Francia, Turquía y Rumania, que trabajó en él durante 26 meses.
La máquina está equipada con un motor de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 98 litros. P También estará disponible un modelo con un motor diesel. En comparación con el símbolo anterior, la longitud de la novedad aumentó a 4260 mm.
¡Exactamente! Reduzca la velocidad durante dos días a orillas del mar Egeo bajo el calor turco caliente, mientras que en Moscú el termómetro apenas subió por encima de la marca de +8 para esto puede ser entendido y perdonado, y nosotros, un grupo de periodistas de Rusia, hemos Ya estuvo de acuerdo entre ellos que no regañaremos demasiado la novedad. Sin embargo, pronto resultó que el símbolo de Renault simplemente no era para el regañón del símbolo de Renault: el auto entró en los diez primeros en todos los aspectos, excepto uno. Pero sobre él abajo, al final.
Mientras tanto, el primer conocido.
Varias docenas de autos se alinearon frente a la terminal internacional del aeropuerto de Bodrum. Los colores son gris oscuro y beige claro; El Renovtsy afirma que, en general, el cuerpo del cuerpo será de 12 y tres nuevos, y estos dos de los últimos tres. Bueno, en este color aquí, en la costa este del Egeo Mora, hay ventajas: el polvo en la pintura prácticamente no se nota.
La prueba de manejo se construye de manera muy competente: el pre-shock es al menos. Tome las llaves, busque un compañero, póngase al volante. Al hotel hay 80 kilómetros o una hora y media, pero nadie limita los planes. El único deseo de estar en una conferencia de prensa. Tres horas antes que ella. ¿Tendremos tiempo? ¡Tendremos tiempo! Tendremos tiempo diez veces.
Pero primero, mira el auto.
Más de 10 años con el símbolo, sucedió lo mismo que generalmente le sucede a un hombre: maduró. Todavía tiene características sin arte, pero se ven más consistentes, ¿o qué? ¿Quizás gracias a la óptica para adultos? O tal vez debido al hecho de que la notoria joroba desapareció: el tercer vidrio se corta en la postura posterior. Además, la dureza del cuerpo de esto no se vio afectada por la costilla de la rigidez en sí, el elemento de vidrio pegado en sí sobresale. Cuando miras el auto en el perfil, surge involuntariamente: ¡un hatchback muy agradable podría haber salido del sedán! ¿Pero tal vez esto es en el futuro? Cherry de Clio II, pero la base aumenta. Absolutamente nuevos equipos de iluminación, que se arrastran a la moda en las alas, elegantes luces antiniebla. Es solo una lástima que debajo del capó hay un solo motor hasta ahora. Y 1.2 litros con una capacidad de los mismos 100 hp, y un 1.4 de 16 clases más moderno, y diesel, todo esto puede ser, pero hasta ahora no está disponible.
¿Qué más se puede notar? El revestimiento cromado en el borde del capó (ahora llega a la mente priora ahora comparará el nuevo símbolo) unidades fundidas más grandes, de 14 o 15 pulgadas de un tronco enorme, que se abre con un botón, insertado con estilo a la compañía. Marco, presionó la tapa, y la tapa en sí misma subió. Al principio estaba buscando una llave desde abajo, hay un estampado en el parachoques trasero, pero no la encontré. Entonces, ¿por qué este estampado es solo una reunión de tierra? Resulta que pensaron en Rusia en Renault: ¿Qué pasa si la tapa se extiende?
El tronco es enorme (506 litros), pero no demasiado funcional. El sofá trasero no se presenta en partes, pero para transportar un largo, primero tienes que jugar con un destornillador. En versiones separadas, el alerón trasero estará disponible.
Como en una sartén
Tomamos el mango de la manija de la puerta del nuevo símbolo bajo el agarre inverso y demasiado grande, pero solo en mi opinión. Me siento en una silla caliente y cierro la puerta. Se golpea con un sonido metálico distinto. No completamente? Entonces Renault no afirma. El salón, por supuesto, está hecho de plástico económico y difícil de tocar. ¿Menos? En absoluto práctico! Además, es de dos colores, y el control del clima y el sistema de audio también se libera por color de clima y audio. Más un inserto de plástico para aluminio. Aquí puede parecer superflua para alguien. Pero los diseñadores, aparentemente, querían enfatizar que ese símbolo no solo creciera, sino que también se levantó. Todo, por cierto, se recoge para que las brechas entre los detalles y la uña no puedan atascarse. Y el plástico no cruje, lo cual es importante.
Los franceses enfatizan especialmente: todo el símbolo interior es moderno, puede conectar la navegación GPS, hay conectores de unidad flash, para iPod.
¡En la parte posterior, el sofá es natural! Montes de isofix, desarrollo patentado de Renault. Asientos delanteros con calefacción. Es cierto que ahora en Turquía la calefacción no es relevante. Más bien, por el contrario. Al sol, todo dentro se calentaba para que te sentaras en una sartén. Pero suficiente
encienda el aire acondicionado para que después de 10 minutos la situación se vuelva bastante cómoda. Debajo de mí, una de las versiones caras: el asiento del conductor tiene varios grados de libertad (incluso puede ajustarlo en altura), los detalles son entregados por un hilo blanco (como el volante de cuero aquí está la raza). ¡Cierro las ventanas para mantenerte fresco! Y en el camino. Y luego se aclara una de las principales ventajas del automóvil: ¡es sorprendentemente tranquilo por dentro! Incluso aumentar las velocidades del motor durante el adelantamiento no interfiere con hablar en la cabina sin cambiar a tonos aumentados. Entonces, con aislamiento sólido y aerodinámica, el símbolo está en perfecto orden.
La rezrevabilidad no es un concepto de cabello corto
Por supuesto, el control principal del nuevo automóvil es el control de carretera, especialmente porque en Turquía no son muy diferentes de la región de Moscú. Debajo del capó de 98 caballos de fuerza con un volumen de 1.4 litros, que a veces claramente carece de torque (127 nm a 3750 rpm). Pero el consumo es pequeño de 7 litros por cien.
Para adelantar y acelerar en la colina, la cuarta marcha es demasiado alta, debe cambiar a un tercio o incluso al segundo. Pero, por otro lado, el motor tira de una carretera plana y en la quinta marcha, lo que le permite permanecer en el ritmo del flujo. Y el marco de velocidad aquí es difícil: en la ciudad 50, fuera de la ciudad 90 km/h. Y publicaciones de la policía de tráfico local en cada esquina. Pero aún así, ¡a veces quieres acelerar tanto! Y acelerado. Es cierto que no más de 140 puedes volar al mar desde el acantilado.
El símbolo tuvo que montar en una serpentina. Luego se observó una característica desagradable: la suspensión trasera saltadora obligó al símbolo a ir a un lado, y la parte posterior del automóvil fue hacia el radio exterior de rotación, casi arrojando el auto al patín. Por otro lado, es poco probable que alguno de los propietarios potenciales del nuevo símbolo quiera pasar giros de montaña a una velocidad de 120 km/h. Un poco carece del volante de dirección, está vacío, como dicen los fanáticos de un impulso activo. Pero después de media hora te acostumbras a esto, y sientes que el auto en una curva intuitiva, ¿no es un indicador? Por cierto, sobre el disco. Conozco a muchos colegas que, habiéndose sentados en el símbolo, hornearán que esto es, dicen, no el conductor del automóvil. Sí. Exactamente. Yo suscribo. ¿Y qué, cada conductor debe ser un conductor? Especialmente cuando considera que con esta palabra somos entendidos como amantes de la conducción activa, pasando giros con un chillido de neumáticos y dejando el semáforo bajo el olor a caucho quemado. Entonces, gracias a Dios, no tenemos tantos conductores, de lo contrario, el diablo habría estado sucediendo en el camino. Y símbolo, él para un controlador normal (enfatiza). En este sentido, está muy bien equilibrado.
El viaje de regreso al aeropuerto, pasó el aeropuerto a la ciudad con el hermoso nombre de Yatagan y fue nuevamente hecho en coche con una ametralladora en el aeropuerto. Este es un anciano (¡ya 15 años!) Una caja adaptativa de 4 velocidades. Y nadie esperaba sorpresas de ella, aunque los franceses están tratando de actualizarlo cada tres años. Realmente no había sorpresas: se quedó en la posición D y se fue. A las montañas. A una altura donde las orejas ya están colocadas, y los camiones diesel apenas se están tejiendo, no tienen suficiente aire. Y luego la ametralladora era suficiente para conducir activa, y en insegura superada era necesario golpear el pedal de gas para que la caja imprimiera un equipo reducido. Y en las pistas, la máquina fue inhibida de manera muy competente por el motor. Entonces, casi imperceptiblemente, mostraron 150 kilómetros de una manera, luego 100 a la otra. Y no los más mínimos signos de fatiga: el símbolo no empujó la unidad activa. Este Renault es realmente un símbolo de practicidad. Él es uno de esos autos a los que se sentó y condujo. Creo que los fanáticos del primer símbolo estarán felices de reemplazar.
Pero es poco probable que el precio sea feliz. La versión básica del automóvil cuesta desde 370 mil rublos sin aire acondicionado y ventanas eléctricas. Esto es mucho más caro que pedir autos de la misma clase Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Priora y otros. Y la versión superior saca 490-500 mil rublos. Bueno, ¿qué hay que decir? Con una forma tan modesta, me parece, y el precio podría ser más modesto. De lo contrario, será difícil devolver el símbolo de Renault. Su título de competencia número uno de automóviles extranjeros no es el mismo.
Bodrum Moscú
Dmitry semenov
Foto del autor y Renault
