Prueba de símbolos de Renault desde el sedán 2008

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¡Qué tipo de trucos son los vendedores de preocupaciones de automóviles extranjeros en aras de crear una máquina barata para los países en desarrollo! Sin embargo, el movimiento más popular de simplificación de un modelo existente. El resultado de los esfuerzos de los diseñadores a menudo se convierte en productos extremadamente no aves como el símbolo de Renault. Sin embargo, a pesar del absurdo externo, ganan popularidad.
 
El símbolo de Renault Clio apareció en 2000 (dos años después, el automóvil fue restaurado, y al mismo tiempo redujo el nombre al símbolo) se ajustó a las solicitudes de un consumidor típico del país del Tercer Mundo llamado. ¿Los compradores locales aman los sedanes? Consíguelo: el baúl estaba literalmente pegado al hatchback (además, desde un punto de vista estético). ¿Los consumidores bien arreglados prefieren que los precios de los automóviles sean bajos? Lo haremos, solo desplegaremos la producción en algún país con mano de obra económica. Y los franceses eligieron a Turquía, y luego a Rusia. El resultado fue un sedán de cuatro puertas relativamente barato y bastante moderno. ¿Pero es realmente el auto que los rusos necesitan?
 
El símbolo interesante no llamará a Etiopus, ni húngaro, ni ruso: el baúl se ve simplemente ridículo, como si un amante de la afinación artesanal hiciera un muñeco de cartón y lo pegó a la quinta puerta. Pero este cuerpo extraño tiene una capacidad poco realista: ¡puedes empujar el equipaje de 510 litros allí! Para los sedanes de esta clase, esto es casi un récord.
 
Pero el salón no está satisfecho con la extensión: en el interior hay una Clio Clio B, no más y nada menos. En cuanto al diseño, es bastante agradable (por supuesto, debe tenerse en cuenta que se actualizó de vez en cuando, y las máquinas del año de producción son muy simples: ¡algunos no tienen un compartimento de guante!) Los materiales del acabado son bastante aceptables: por supuesto, que si aparecieran incluso en Mercedes-Benz C-Klasse, se vería francamente burlado por la marca, pero en el auto de clase presupuestaria están en su lugar (Sería incorrecto llamar a los materiales baratos, aunque solo sea porque el automóvil en sí también es, de hecho, barato). No hay nada de qué quejarse en términos de ergonomía: el automóvil es simple, no está cargado de varias lociones y, sin embargo, los botones existentes están fácilmente disponibles. Sin embargo, el equipo es deficiente: solo puede contar en las ventanas eléctricas delanteras y en una radio simple. Hay unos pocos autos equipados, por ejemplo, aires acondicionados.
 
Pero no hay ningún problema con el Cuerpo, ya que no tiene miedo a la corrosión, y el electricista es bastante confiable, aunque las fallas raras aún son posibles. Por ejemplo, un inmovilizador a veces se rompió en los primeros autos producidos, y en más tarde a veces se siente una enfermedad que todavía está familiarizada con Renault 19, se quema la iluminación de la placa.
 
En el símbolo GO, una máquina bastante agradable: un peso de bajo peso promueve una buena dinámica, lo que provoca a los propietarios a una conducción bastante enérgica. Al mismo tiempo, el automóvil es oración, maniobrable (lo haría, porque fue creado sobre la base de Clio, y fue considerado un maravilloso desde el momento del nacimiento). Además, la suspensión es bastante suave y intensiva en energía. Pero es especialmente bueno que en nuestras carreteras rotas en el símbolo pueda viajar con confianza: la parte inferior está completamente cerrada por las hojas de acero que protegen los tubos de freno y la pandilla del cárter, además, la eliminación de carreteras del bebé es bastante digna de 165 mm! Así es como se preparó el automóvil para la operación en Rusia, y le agrada.
 
En el mercado ruso hay símbolo con motores de 1.4 litros de dos tipos: con GBC de 8 y 16 válvulas (El primero desarrolla una capacidad de 75 hp, la segunda hasta 98). Ambas unidades de poder se han establecido bien en nuestro país: tienen propiedades de tracción decentes y son bastante sin pretensiones. Mantenimiento planificado (reemplazo de filtro de aceite y aceite, así como bujías), es aconsejable llevar a cabo cada 15 mil km (sin embargo, el intervalo de cambio de aceite está permitido y reducido peor), mientras que cada 60 mil km debe cambiar la correa de distribución con rodillos, y a un montón y un cinturón de transmisión de unidades auxiliares. Por cierto, un motor de 8 válvulas puede requerir un reemplazo de la bomba. Un motor menos potente sufre de la calidad de nuestro combustible: las boquillas se obstruyen rápidamente y cada año no interfieren con el lavado. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que, a diferencia de un motor de 16 válvulas en una unidad más simple, es necesario periódicamente (una vez por 80-100 km) brechas térmicas de válvulas. Aquellos que prefirieron un motor más potente no valen la pena sobre el funcionamiento de los sistemas de inyección y distribución de gas, pero se deben tener en cuenta algunas características de la operación. Como en el caso del modelo Senior Megane, debido a la falta de etiquetas, es difícil establecer las fases al reemplazar el cinturón de distribución (por lo tanto, este procedimiento solo se puede confiar a los especialistas en Renault) además de bobinas de encendido a menudo excedentes.
 
Las cajas en la mayoría de las máquinas son mecánicas (las máquinas automáticas del símbolo aparecen relativamente recientemente). No ofrecen problemas especiales: no hay necesidad en el reemplazo periódico del aceite, aunque si lo desea o con el estado apropiado de lubricación, esta operación aún se puede llevar a cabo. El embrague también vive durante bastante tiempo (120 mil km con operación normal, deja sin problemas). El único comentario: debe monitorear la condición de los sellos de aceite, ya que las cajas de cambios en Renault tradicionalmente no les gusta el aceite de mala calidad o su nivel demasiado bajo.
 
La suspensión (por la envidia de los propietarios de otros Renault) tiene una duradera y resistente, no fue sin razón que el automóvil se finalizara con la expectativa de operación en condiciones difíciles. Si te mueves más o menos cuidadosamente, ¡durante varios años no tendrás que comprar piezas para suspender! Por ejemplo, los bujes del estabilizador de estabilidad de reptiles, los soportes de pelota, así como las barras de dirección, suben a 100 mil km sin signos de malestar. Los amortiguadores sirven casi lo mismo. Las bisagras de goma -metal en la suspensión a veces soportan 150 mil km. No hay quejas sobre los frenos: las almohadillas delanteras probablemente pasarán treinta mil (a pesar del hecho de que los discos son dos veces más duraderos), y las traseras pueden no requerir reemplazo y kilómetros de cien mil (ya que los mecanismos de batería son instalado aquí).
 
A veces, en aras del resultado deseado, no quiero superar el mío. El sedán construido sobre la base del hatchback compacto de Clio demuestra claramente que, en aras de la practicidad, la confiabilidad, los sentimientos de confianza en los caminos malos y la comodidad (especialmente cuando todo esto se ofrece a un precio tan agradable), vale la pena cerrar los ojos a una apariencia no avestés, y por falta de prestigio. Si, al elegir un automóvil, un papel de espectáculo no juega un papel decisivo, entonces un símbolo usado puede considerarse de manera segura una de las mejores soluciones para el problema de transporte para el representante de la clase media rusa.
 
Algunas características
 
Tipo de sedán corporal
El número de puertas 4
Suma de lugares 5
Longitud 4171 mm
Ancho 1639 mm
Altura 1437 mm
Base de ruedas 2470 mm
Despeje de carretera 165 mm
Aceleración a 100 km/h* 11.2 s
Velocidad máxima* 186 km/h
* Datos de máquinas con un motor de 1.4 16 V y transmisión manual.
 
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Enorme baúl
Suspensión fuerte
Precio pagable
Defectos
Una apariencia poco atractiva
Un salón apretado
Diseño anticuado
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE N ° 12, 24 de marzo de 2008.