Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Conquistador

Renault ha estado produciendo la generación actual de pintoresco desde 2003. En 2006, el modelo se redujo. Pero para mantenerse a flote por algún tiempo, se necesitaba sangre fresca. La nueva modificación de la conquista revivió la línea escénica.

 
El segmento de minivans compactos ahora es una competencia difícil. Las ventajas del diseño con un techo alto fueron apreciadas gradualmente por casi todos los fabricantes de automóviles, creando su automóvil familiar sobre la base de la clase de golf. Entonces, Ford tiene C-Max, VW Touran, Opel Zafira y Toyota Corolla Verso. Incluso a Mercedes se le ocurrió una clase B. Los franceses no están dormidos. Recientemente realizamos la prueba del nuevo Citroen Picasso. Ahora en línea y su compatriota conquista escénica. Un automóvil está destinado a familias que prefieren actividades al aire libre.
 
¿Cómo conquistará (conquista (inglés) conquistar, conquistar) corazones jóvenes ya minivan de mediana edad? ¿Qué hizo para gustarle? En primer lugar, Scenic ha ganado el séquito fuera de la carretera hoy. Pero, a pesar del aumento de la autorización en 20 mm, esto es solo séquito. La conquista, a diferencia del no más largo de Megane Scenic 4 x 4, no es un predecesor tan largo. Pero, aparentemente, la inscripción Megane hace alarde en su honor en las puertas traseras. Nos pareció extraño, porque el escénico es de casi 4 años como modelo independiente. Los bamers están hechos de plástico negro sin pintar. Desde el mismo material, hicieron almohadillas originales en arcos y umbrales con ruedas, así como molduras en los lados de las puertas. En la parte delantera hay una tableta para aluminio con el nombre de la modificación. La hacen eco del mismo tono en el techo, manijas de las puertas y paletas debajo de los parachoques.
 
Los cambios en el salón son menos significativos, pero notables debido al hecho de que todos están marcados con un color naranja brillante. El automóvil tiene cinturones de naranja, el interior de las restricciones de la cabeza, una línea de asientos y una palanca de la caja de cambios, logotipos en alfombras y un dibujo original en la consola central. Parece no ser nada grave, pero el interior revive notablemente. Renault posiciona la conquista como tres en uno. En su opinión, en la ciudad de Scenic es vago, como un hatchback ordinario. Es espacioso, como corresponde a MPV. Además, es un pariente para los inversores SUV gracias a la aparición de un Jeep. Intentemos averiguar si esto es realmente así. Comencemos desde el final. Naturalmente, la conquista no es un SUV. Sin embargo, la autorización de más le permite subir a casi cualquier fronteras de la ciudad.
 
Y si, sin embargo, se atrevió a moverse del asfalto, no puede tener miedo de que se disparen los parachoques o los umbrales. Además, los automóviles rusos están equipados con una suspensión y protección mejoradas del cárter del motor. Ahora hablemos de amplitud. Todo está justo aquí. Por sus dimensiones externas, Scenic tiene un gran espacio. El salón está diseñado para cinco, y todos serán bastante convenientes. Pero debido a esta sala, el conductor y el pasajero delantero tienen que sentarse en un acorazado. Incluso en la posición más baja de la silla, las piernas todavía están muy dobladas en las rodillas. Pero nada, nos acostumbraremos. El papel del túnel central es interpretado por una enorme caja de boxeo deslizante.
 
Hay pocas quejas sobre la ergonomía. El más serio para los interruptores del volante. Su curso es muy pequeño, y el esfuerzo al encender las señales de giro o los limpiaparabrisas es difícil de colgar correctamente. ¿Y por qué no hay función de un solo encendido en los pinceles? Pero hay lluvia y sensores de luz. Es inconveniente escalar los botones, la cabeza del asiento con calefacción. Están en la zona ciega, entre el costado de la almohada del asiento y la puerta. Detrás de los pasajeros por el apiñamiento no sufren, incluso si las personas están sentadas por delante de 185 cm de altura. Cada uno tiene su propia silla separada. El promedio, por supuesto, ya es lateral, pero una persona de tez ordinaria no estará limitada. Si lo desea, cualquiera de los asientos traseros se puede plegar o eliminar por completo. Es solo que las sillas son pulmones, la mujer y la mujer.
 
El baúl, como siempre en esta clase, es bastante grande de 430 litros. Y con una fila trasera desmantelada, es simplemente gigantesca, ¡alcanza casi 2 metros cúbicos! MPV clásico. Queda por demostrar la agilidad del hatchback. Hay un pequeño tramo. En términos de dimensiones y conquistas, no es inferior a los hatchbacks comunes, pero en el vicio, naturalmente, incluso los supera. Pero no hay suficientes altavoces. Incluso 2 l del motor e incluso con una carga mínima no pueden dispersar alegremente minivan. Y un punto de control de 6 velocidades bastante corto no ayuda. El motor ruge a altas velocidades y un poco de sentido. Girando para torcerlo a la zona roja: el efecto es mucho menor que los gritos de una unidad de fuerza disgustada. En este caso, sería bastante posible obtener una máquina automática, pero no se ofrecen para la conquista. Me parece en vano. Porque Scenic sigue siendo un automóvil claramente sintonizado con un movimiento cómodo. La suspensión también habla de esto. Sus movimientos aumentan en comparación con la versión estándar. Esto puede ayudar en la luz fuera de la carretera (aunque poco probable) aumentará la intensidad de la energía, pero la capacidad de control en el asfalto solo empeorará. Eso no es menos, nuestro héroe se encuentra con confianza en la trayectoria, aunque con rollos tangibles. Y la configuración de la energía eléctrica implica interfieren con una reducción clara. No hay información necesaria en el volante. Aunque generalmente no está mal para un auto familiar. Por supuesto, no hay deporte en absoluto, pero aún es capaz de ser una conquista ágil. En conclusión, me gustaría decir que Renault Scenic Conquest, a pesar de las campanas y silbatos fuera de la carretera, un residente de la ciudad. Su elemento es transportar familiares y niños, viajes de compras, tráfico tranquilo en la corriente. En la carretera, es difícil para él pasar más de 140150 km/h al cargar, y el adelantamiento debe considerarse de antemano. HULARIARIO fue ordenado para él. Creo que a muchas personas les gustará una apariencia traviesa y un fiche naranja en la cabaña. Además, la conquista es casi como un escenario regular.
 
Precios y configuración

Para Renault Scenic Conquest, los concesionarios rusos ofrecen dos motores: 1.6 litros (115 hp) y 2.0 L (130 hp) del primero de ellos son un punto de control mecánico de 5 velocidades, y con la segunda velocidad de 6 velocidades. El equipo es uno. Incluye rieles del techo, espejos plegables pintados en el color del cuerpo, llantas de aleación de aleación de aleación de 16 pulgadas, volante de cuero y decoración de la caja de cambios de cuero, volante, computadora a bordo, estra de mano automática, luces antiniebla, tarjetas de chip, tarjetas de chips, Control climático, control climático, control climático, control climático, control climático, control climático. Sensores de lluvia y luz, calefacción de los asientos delanteros, Sistema de audio MP3 CD 4 x 15w, 6 bolsas de aire, sistema AFU para asistencia para la inhibición de emergencia. Para un recargo, Metallic es posible, una conexión fuerte, navegación y alarma. Conquista pintoresca C 1.6 L con un motor 701 500 rublos, y con 2.0 l 784 950 rublos.
 
Dmitry Krotov
 
 
 

 
 

Fuente: Motor Magazine [noviembre de 2007]