Test Drive Renault Scenic desde 2009 Minivan

Hombre de familia aproximado

Renault sostuvo un recoblamiento escénico de segunda generación. Identificar externamente El automóvil actualizado es la forma más fácil de FAMOS con lentes en la óptica de la cabeza y un parachoques más angular.
Compactvna como clase de autos de muchas maneras es artificial, es decir. Marketings nacidos. El techo se eleva en unos pocos milímetros, el tronco también está aumentando ligeramente, pero la silla del conductor se establece sustancialmente más alta de lo habitual, y el interior del límite se llena con todo tipo de pantalones de postes y tablas plegables.
Formalmente, Renault Scenic se considera que Renault Scenic, aunque los japoneses ya han dominado coches familiares mucho antes de eso. Solo ellos no los soportaron en una clase separada, sino que se vendieron como universidades de control ordinarias de alta capacidad. Pero los franceses se les ocurrió una nueva designación y comenzó a llamarse con los descubridores. Gradualmente, la clase de representantes compactos hundió a tamaños increíbles: de niños como Opel Meriva y Renault Modus en el chasis de automóviles de clase en hasta 7 plazas superpresas como Ford S-MAX y MAZDA5. Era la variedad de modelos que hicieron compactos el segmento de mayor crecimiento en Europa, y absolutamente todo se apresuró a entrar en él, incluso premium Mercedes con su propia y en clases.
Mientras tanto, Renault sigue manteniendo la posición de liderazgo en el aula y simplemente realizó un restyling escénico de segunda generación. Los cambios son predominantemente, un carácter cosmético de la línea de las unidades de potencia permaneció igual. Tomamos una versión básica con un volumen de motor de 115 fuertes de 1.6 litros y una caja de cambios mecánica. Pero el equipo de nuestra máquina de escribir es muy extenso, comenzando con el control del clima y que termina con el freno de estacionamiento electrohidráulico y la tecla de chip de marca ligeramente grosor de la tarjeta de plástico. Y el precio de $ 24,724 no excede las clases de golf hatchback europeas cercanas al equipo.
Identificar externamente al escénico actualizado es la forma más fácil de faram con lentes en la óptica de la cabeza y un parachoques más angular. Aunque no un conocedor de los coches franceses para distinguir el nuevo Renault del viejo será muy difícil. En la cabina de nuevos productos, aún menos, el comunicado de prensa cuenta algo sobre los nuevos materiales de acabado, pero no estaba familiarizado con el anterior, así que comenzaré con rasguño. Plástico de muy buena calidad. Suave, y cuando lo miras, parece estar aterciopelado, y se detiene al accidente cerebrovascular. Los asientos se recortan por un velo suave: se están ahogando en ellos, pero al mismo tiempo arreglan perfectamente el cuerpo en las desvías. En el salón escénico, se siente completo de relajación, no es necesario ir a ninguna parte, es suficiente sentir este comodidad y calidez.
Pero todavía encontramos fuerza en sí mismos y dejamos el estacionamiento. En el curso de Renault también está absolutamente relajado, la fuerza reactiva en el volante cero a baja velocidad y se manifiesta solo más cerca de 60 km / h. Para viajar alrededor de la ciudad, no es necesario aplicar ningún esfuerzo del pedal, también, pesado. Al mismo tiempo, cualquier equipo del conductor Compacttvany reaccione suavemente, pero sin demora. El cuerpo alto casi no rueda, por lo que muchos agradece mucho, y no estabilizan los estabilizadores de estabilidad transversales. Como resultado, la pintoresca digerida suavemente todas las irregularidades rusas y el volante está bien. Al mismo tiempo, no hay un indicio de la deportividad en la capacidad de control de Kompanna. Parece que con un aumento en la velocidad, aparece una fuerza reactiva clara, Renault en Europa prescribe claramente cualquier incremento y fácilmente, sin descansar a su vez, pero por alguna razón no quiero ir rápido en absoluto. No para este escénico creado.
El motor, no muy vigoroso en el Nizakh, con crecientes revoluciones llega a la vida notablemente, y después de 3000 rpm, ya responde a la presión de gas sin demora y le permite mantener con confianza en la corriente, sin temor a los compañeros de clase. Las traducciones también están claramente claras, pero sin emoción.
Pero más interesante en el salón escénico todavía no es el conductor, sino a los pasajeros. A sus servicios una cantidad increíble los tanques aptos para iniciar el bloc de notas para grabar en ella, que se almacena. A veces, incluso hay duda: ¿Es el coche familiar escénico? Por el número de cachés, recuerda al sueño de un traficante de drogas, casi nadie decide inspeccionar Renault y, definitivamente, no encontrará todos los contenedores ocultos. Están debajo de cada asiento, además de otro 4 caché oculto debajo de las piernas de los paseos, y el volumen de la caja deslizante entre los asientos le permite almacenar las botellas de 2 litros de pie. Agregue a estos compartimentos de cierre y abra los bolsillos en la puerta. Acerca de la guantera tradicional es mejor decir por separado. Si mide su volumen con guantes rápidos, es suficiente para una empresa completa, todos puedan ser enfriados. El sofá trasero se divide en tres sillas independientes, cada una de las cuales tiene sus propios ajustes en el ángulo de inclinación y longitud. Como resultado, se puede llegar al asiento trasero central tanto que el niño, sentado en él, estará casi en el mismo nivel con los padres que se encuentran frente a un excelente automóvil familiar. Además, cada uno de los asientos se puede quitar de la cabina, optimizando su espacio.
Si mi voluntad, me iría a casa en Renault Scenic desde el trabajo a casa y, a veces, los fines de semana. Por la mañana, mientras que eres alegre y fresco, quiero un automóvil más brillante y con conducir, pero cuando está cansado y nervioso al límite, pintoresco excelente sedante. No es malo CompactTwan es adecuado para viajes a larga distancia: si no requiere la dinámica del sedán deportivo, el Renault solo brindará placer de la carretera y se comunicará con los seres queridos.
Leonid Pavlov
 

Precio del coche probado - $ 24,724

Conjunto completo de coche probado
Airbags frontales
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable
Decoración de la dirección de la piel
Calefacción eléctrica asientos delanteros.
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Control de clima mono
Espejos al aire libre eléctricos y de calefacción.
Frente de ventanas eléctricas
Power Windows trasero
Plegando en partes asiento trasero
Sitter para a largo plazo
Ángulo ajustable de asientos traseros de inclinación
Sistema de audio de CD
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Route Computer Niebla Luces
lavafaros
Colorear metálico

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo de 5 puertas compacttvany
Número de asientos 5.
Volumen del tronco, L 430/1840
Peso del bordillo, kg 1320
Peso total, kg 1915
Longitud, mm 4259
Ancho, mm 1805
Altura, MM 1620
Base de la rueda, mm 2685
Liquidación por carretera, mm 170
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible.
Ubicación en frente, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, cm 1598
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm 79.5 / 80.5
Grado de compresión 10.
Número de válvulas en cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 115/6000
Torque máximo, NM / RPM 152/4200
Transmisión
Caja de engranajes 5-velocidad, mecánica
Conducir delantero
Suspensión delantera McPherson
Suspensión trasera n en forma
Frenos delanteros disco ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos 195/55 R16.
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 185.
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, desde 12.5
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 9,4.
ciclo de país 6.
ciclo mixto -
Capacidad del tanque de combustible, L 60
Gasolina de combustible AI-95
 
 
 
 

 

Una fuente: Carclub.ru.