Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - Minivan 2009

Naranja mecánica

Si crees el nombre, la conquista del discurso de Renault tiene la intención de conquistar a Rusia. Denis Harutyunyan emprendió cuán graves son sus posibilidades. Foto: George Sadkov.
 
Dicen que el nombre determina en gran medida la esencia. Conquista traducida, pero suena más grave de lo que realmente es. El Banco Reno sigue siendo solo un mini-WAN familiar. Sin embargo, está bien, un traje de carretera a medida es apto para él. Un color optimista de color naranja rojizo, prácticas molduras de goma ancha en las puertas, decoración de aluminio en bumers sin pintar y relaces de equipaje. Todo esto se asemeja a un uniforme deportivo más caro que el uniforme militar del conquistador.
 

No hay revelaciones en el interior. Habiendo establecido en un acogedor asiento, noto las pequeñas cosas inherentes a esta versión en particular. Todas las costuras en la tapicería de los asientos y la dirección del volante están postradas por rojo, en el color del cuerpo, el hilo, las alfombras de goma están decoradas con el logotipo de la conquista, y en el plástico negro del panel delantero - onda delgada - líneas naranjas con forma. De lo contrario, todo es una máquina civil: un gran suministro de espacio tanto delante como detrás, una miríada de cajones y secretarios, muchas opciones para transformar el salón. De ella, el recién llegado heredó una excelente visibilidad, que solo se mimó por pequeños espejos laterales.
 

El personaje de un motor de dos litros es bastante tranquilo que pelear. Una conducción tranquila le permite disfrutar del silencio, el zumbido del motor penetra el salón solo a altas velocidades. No me gustaba trabajar como pedal de embrague: estaba suspendido demasiado alto, además, es muy difícil atrapar el momento de cerrar los discos. Y tienes que cambiar a menudo. Seis engranajes abreviados crean una sensación de aceleración enérgica, pero se ven obligados a mover constantemente la pluma Jajest en la marea de la consola central. Un intento de hacer un exuberante no ofreció ningún placer por el pedal rebelde no permitió torcer rápidamente el obturador. Pero valió la pena moverse fuera del asfalto, donde la velocidad y la dinámica eran bajas, ya que el inconveniente se volvió discreto. Incluso en la ciudad, el automóvil se complació con una buena suspensión, practicando concienzudamente grietas y fosas en asfalto. Ella cercó a los jinetes de la vibración en las piedras de pavimentación, absorbió las olas en la carretera y no permitió rollos innecesarios en las esquinas. No todos los SUV pueden presumir de un comportamiento tan flexible y predecible en terreno áspero.
 
El limitador de las posibilidades fuera de la falta de asfalto de toda la tracción. ¿Necesita un coche así? Después de todo, los propietarios de los SUV son mucho más importantes que el despeje de la carretera y los pequeños voladizos. Y esto tiene una conquista.
 

Con cierto arrepentimiento, separándome del auto, me di cuenta de cómo significa su nombre. No es un conquistador, más bien, la naranja mecánica jugosa es bienvenida y apetitosa, también espaciosa y conveniente. Él sabe cómo arreglarse por sí mismo. Mis simpatías ya están de su lado.
 

Renault Scenic Conquest cautiva con capacidades avanzadas. La ausencia de toda la tracción en la rueda no es un defecto, sino la capacidad de ahorrar en una opción de bajo voltaje.
 
 
 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"