Prueba de manejo por Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Mini-wen con capacidad máxima

Coche para todas las ocasiones
Al preparar materiales, elegimos los materiales en el encabezado sabiamente, los autores, como regla, se ponen en lugar de un comprador potencial con sus simpatías, intereses, estilo de vida. En este caso, tuve suerte, no tuve que encontrar nada: desde hace mucho tiempo he estado mirando las mini-Wans de tracción total, combinando un interior espacioso, buenas oportunidades todoterreno y tamaños externos compactos. Renault Renik RX4 (ZR, 2000, No. 4), quizás uno de los representantes más exitosos de los pocos hasta ahora. Por cierto, el estreno mundial de este modelo tuvo lugar en Rusia en el Salón del Automóvil de Moscú de 1999 y recibió un premio especial que conduce.


Los bienes son la cara
Renault Renk RX4 es un francés de raza pura, es recolectado en la fábrica de Georges Bess en un lugar. Se suministra una modificación de gasolina de dos litros a Rusia en una configuración muy rica. Incluye, por ejemplo, ABS, control, seis bolsas de aire (incluidos los pasajeros traseros), el control del clima, una computadora a bordo, un sistema de audio con un reproductor de CD. Por supuesto, la unidad eléctrica de vasos y espejos, asientos de calefacción, lavadora de faros, ruedas de aleación.
El precio recomendado por el fabricante es de $ 24,900 y la dispersión de los concesionarios es pequeño: $ 200-300. En algunos casos, puede obtener un descuento más significativo, hasta $ 1000, por ejemplo, para la máquina de producción de 2001. Por cierto, entonces el nuestro, que visitó la prueba, se lanzó al mismo tiempo; además de todo, tiene un cambiador de CD, dos escotillas transparentes y un tronco en el techo. Tal auto costará $ 25,930 hoy. SUV bajo la protección plástica en los lados es funcional, pero quizás excesivamente masiva. Además, lavar el plástico áspero de la tierra atascada no es una ocupación fácil.


¿Qué hay dentro?
El All -Wheel Drive RX4 heredó el espacioso cuerpo de las escenas habituales de tracción delantera (ZR, 2000, No. 7; 2001, No. 1). Un gran volumen del salón, el aterrizaje de alto nivel, el volante inusualmente horizontal, el área enorme y la línea de acristalamiento baja crean la sensación de que está sentado en el autobús. No en la ciudad de la empresa Liaz, pero en un cómodo Neoplan internacional: cada pasajero tiene una conveniente silla separada con ajustes longitudinales y la esquina de la parte posterior de la parte posterior, la parte trasera también inclinadas, diferentes estantes-karta-curtains. Un lugar para pequeñas cosas necesarias en el viaje. Digamos que, detrás del piso, hay contenedores para zapatos reemplazables, y la caja debajo del panel frontal se enfría con aire acondicionado, ¿por qué no un refrigerador? Además, dependiendo del número de la tripulación, el salón se puede transformar; digamos, el asiento central se retira desde atrás, y los restantes deben desplazarse al centro y hacia atrás, proporcionando a los pasajeros aún mayores extensiones. Las sillas están dobladas o desmanteladas en solo unos segundos, por lo que no habrá problemas con el transporte de carga voluminosa. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el tronco es suficiente; gracias a una forma rectangular casi correcta, cada litro de su volumen puede usarse con la máxima eficiencia.


¿Cómo va?
Las asociaciones de autobuses conducen y las cajas de cambios estiradas, empujando gradualmente al conductor a un estilo de conducción tranquilo. Y ruedas masivas y un buen mango que se las arregla con los baches le permiten ignorar las intrigas de los trabajadores de la carretera y los rieles de tranvía. Al mismo tiempo, si lo desea, puede ir dinámicamente de manera bastante dinámica, complaciéndole. Sorprendentemente, parece que la tracción total es más fuerte en el camino y está menos jodido en las esquinas que en escenas regulares. Una maravillosa revisión y dimensiones compactas agregan confianza a la multitud de la ciudad. El consumo de combustible es muy modesto: en la carretera con 90 km/h, 8.5 l/100 km es suficiente. Si no hay gasolina 95, el 92 ° se irá.
 
Según el diseño de la transmisión RX4, un SUV típico: en un buen recubrimiento, casi todo el momento se transmite a las ruedas delanteras, y cuando se deslizan, los viscos conectan los traseros. En combinación con un despeje considerable en la carretera de 190 mm (en una máquina vacía) y una protección metálica masiva del cárter, esto hace posible dejar sin miedo asfalto para ir a la orilla del depósito o a la base de esquí. Sin embargo, no debe entrometerse en una carretera pesada: sin una transmisión reductora, puede quemar el embrague. Sí, y los elementos más bajos debajo de la parte inferior son un sistema de escape fácil y el empuje de la palanca de engranajes.


ALTERNATIVA
La elección de todos los Mini -Wenes de Wheel Drive es pequeña y su mayoría absoluta son las máquinas de carretera ordinarias: Suzuki Liana 4WD, Volkswagen Sharan 4 Motion, Chrysler Voyager/ ›Chrysler Voyager/ Dodge Caravan AWD. Todo -nround -on o dos veces y se esperaba, por lo que no tiene que sorprenderse de que no haya competidores directos de Renault RX4: Vaz Hope es cuatro más chillido y ocupa un segmento de mercado completamente diferente, y cerca del precio de Hynde N -1, como Mitsubishi Space Gir: un vehículo de marco real todo terreno, vestido con el cuerpo de un mini-wen de tamaño completo. De hecho, una alternativa real al comprador son ... SUVS: Honda-CRV, Toyota-Rav4, Nissan X-Trail y otros.
Suzuki Liana 4WD: 1.6 L, 76 KW. Precio: desde $ 17,500.
Nadezhda Vaz 2120: 1.8 L, 57 KW. Precio - 200 mil rublos.
Hyunde N-1: 2.5 L, 74 kW. Precio - $ 26 mil


Precios de repuestos y luego, dólares estadounidenses
Luego 15,000 km (con una rampa. Mater.) 130
Luego 30,000 km (con un trapo. Mater.) 177
Filtro de aceite 8
Filtro de aire 14
Filtro de combustible 9
Pastillas de freno delanteras 69
Totas de freno traseras 42
Cinturón de aire acondicionado 14
Correa de sincronización + video (set) 117
Absorbedor de choque frontal 69
Absorbedor de choque trasero 69
El estante de dirección 814
Compuesto del parachoques delantero 673
BAMPER REACTRO COMPUESTO 411
Capucha 232
Ala frontal 112
Puerta principal 326
La puerta trasera 326
La tapa del tronco es 828
Parabrisas 289
Asamblea de Farah 168
Lámpara trasera 36
El costo de una hora de la norma de trabajo 25


Renault Scenic RX4
El número de lugares es 5; masa equipada/completa - 1465/1990 kg; dimensiones (d x w x v) - 4444x1785x1730 mm; Velocidad máxima - 180 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 11.9s; Volumen operativo del motor - 1998 cm; Potencia - 101 kW/140 hp a 5500 rpm; Torciendo el momento - 188 n.m a 3750 rpm; Consumo de combustible (autopista/ciudad) - 8.2/11.8 l/100 km.


SERVICIO
Al igual que otros modelos de Renault, una garantía para la etapa -RX4 es un año sin un kilometraje. En los tiempos de hoy, no hay tantas, otras compañías dan dos o incluso tres años. Lo que se agrada son las grandes ejecuciones entre servicios, necesita cambiar el aceite solo después de 15 mil km, y un costo de servicio perfectamente aceptable, el primero, por ejemplo, junto con todos los filtros, velas, aceite e incluso un fregadero, costará solo $ 130. Los precios de los repuestos también son muy moderados. Por cierto, las alas son de plástico, y los parachoques son componentes de tres partes; en el caso de un pequeño accidente, es suficiente para reemplazar solo el dañado.


Un detalle interesante
1. La puerta del maletero es compuesta, en la parte inferior hay una rueda de repuesto en un estuche integral.
2. El volante se encuentra inusualmente horizontalmente. El pasajero tiene dos cajas de guantes, y entre ellas un nicho con una almohada de seguridad.
3. En términos del número de estantes y cajas de Renault, no hay igual. La caja central se enfría con aire acondicionado.
4. Detrás de los pies bajo los pies: el boxeo para diferentes cosas necesarias.
5. En la placa delantera de la iluminación: dos lámparas de asalto.
 

Los editores agradecen a la compañía Autofram por el automóvil proporcionado. Información detallada de ventas en la sección de precios del concesionario.
 
Texto / yuri nechetov
Foto / George Sadkov
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
   

 
 

Una fuente: La revista "conducir"