Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan
Grado de relación
Una relación familiar entre dos individuos completamente diferentes a veces puede demostrar la presencia de uno o dos genes idénticos. Como Honda HR-V y Renault Scenic RX4. Supongamos que decidió comprar un automóvil. Los criterios de selección, como de costumbre, no son los más suaves: el automóvil debe ser una marca nueva, conocida y respetada, de moda, hermosa, original y adecuada para su uso en las carreteras rusas. Los autos tradicionales no les conviene a ambos por razones prácticas y estéticas. Los jeeps llamados SO también son: muy voluminosos y caros. Parece que hay una solución, en una gran familia de todos los híbridos de tracción de ruedas de la camioneta y SUV, al que se pegó el apodo del SUV, hay algo que elegir. Pero aquí el limitador principal se activa: la cantidad que está listo para gastar en el automóvil en sí no debe exceder los $ 25 mil. Hasta finales del año pasado, solo Honda HR-V alimentó este marco en el mercado ruso. Ahora Renault Scenic RX4 se ha unido a ella.
General y privado. Haga clic en el botón de control remoto del bloqueo central en la llave FOB (Honda) o en el edificio de llave (Renault) y proceda a estudiar el contenido. Honda cumple con el diseño tradicional y familiar de un automóvil, que puede caracterizarse como todo ingenioso simple. Sin embargo, esta simplicidad no es de ninguna manera sinónimo de barato. La moderación europea y el laconicismo con el estudio exacto de todos los detalles, así como el predominio del color oscuro en los materiales de acabado, crean un estado de ánimo especial inherente a los automóviles con un carácter deportivo. Que también se ve muy facilitado por la resistencia, perfectamente configurada en el cuerpo del asiento, relativamente bajo de aterrizaje y alto, como en el compartimento similar al cuerpo, ventanas laterales.
Honda no se entrega en una gran cantidad de equipos, pero todo lo necesario, según los estándares modernos, está presente. Incluyendo dos bolsas de aire y un paquete eléctrico completo con espejos con calefacción y asientos delanteros. Rollo de energía hidráulica, aire acondicionado, ABS también, por supuesto, ingrese este conjunto. Al igual que muchos otros japoneses en este nicho de precios, Honda no impone un sistema de audio barato al consumidor, pero se limita a la capacitación de audio para ello.
Habiendo subido al salón RX4 (está subiendo, porque el nivel del piso en él es notablemente más alto que en Honda), experimenta sensaciones diametralmente opuestas. Esto es comprensible, porque se construyó sobre la base de la pintoresca camioneta compacta y el diseño del minibús en ella se conservó por completo. Los asientos son suaves, el volante es horizontal y el aterrizaje es alto y vertical, a pesar de la presencia de la almohada de los asientos. Para la conducción activa, digamos que no lo tiene, pero la visibilidad es magnífica. En cuanto al diseño, el Renault europeo es más como una máquina de origen oriental por extraños motivos biológicos del interior. Se ven obligados a afirmar que la calidad de los materiales de acabado, tanto las telas como el plástico, deja mucho que desear.
Pero dentro del RX4, el sentimiento no deja que uno de sus desarrolladores claramente comenzó a los contrabandistas. O sus antepasados \u200b\u200bestaban comprometidos en esta pesca durante mucho tiempo. El automóvil merece ser Secretario de ruedas ingresado en el Libro de Registros Guinness en la nominación: hay muchos tipos de cajones, estantes, nichos, redes y escondites en él. En términos de multivariación de la transformación del salón, incondicionalmente pone HR-V en los omóplatos. Solo el ideal de un auto familiar.
Además de la energía hidráulica obligatoria y un paquete eléctrico completo con asientos delanteros con calefacción en Renault, encontrará seis bolsas de aire, control climático automático y triple computadora, que lo deleitará con información sobre el consumo de combustible, así como un sistema de audio con CD y control de conducción.
EN TIEMPO REAL. Comparando el número seco de características técnicas, puede pensar que 1.6 litros y 125 hp. Definitivamente más débil que 2.0 litros con 140 caballos. Pero en la vida no todo es tan simple. Gracias al sistema VTEC, las características de tracción del motor Honda no solo no son peores, sino que también son notablemente mejores que el RX4. Si el HR-V responde instantáneamente para presionar el pedal de gas incluso con bajas velocidades en marcha, entonces Renault, a pesar del hecho de que su motor también tiene un sistema para cambiar la fase de distribución de gas, lo hace lentamente, insistiendo en la transición a la transición a la transición a la transición a la transición a la transición a la transición a la transición a la transición transmisión más baja. Es decir, Honda se comporta aproximadamente igualmente receptivo en la amplia gama de revoluciones, y Renault comienza a vivir solo cuando el tirador del tacómetro es de aproximadamente la marca número 3,000. La elasticidad del motor Honda fue especialmente notable en el camino lleno de nieve: cabalgó con calma y uniformemente en segunda marcha, mientras que Renault comenzó a torcerse nerviosamente y llegó a sus sentidos solo cuando se encendió la primera marcha.
La conducción en modo activo mostró la superioridad de HR-V. Su suspensión es más dura y un poco menos cómoda que en RX4, pero debido a esto, es mejor que proporciona un tipo de cambio y con más confianza mantiene el automóvil en las esquinas. El RX4 reveló una característica muy desagradable: resultó ser un balancín en las esquinas y la reestructuración. En otras palabras, en las cualidades de trineo en la ciudad y en la carretera HR-V, gana. El impulso de ambos autos es fundamentalmente el mismo. Este es el tallo real 4WD. Se diferencia de la tracción tradicional de todas las ruedas en las condiciones normales de la carretera hasta el 95 por ciento del par ingresa a las ruedas delanteras. Y en el caso de su deslizamiento, el Interdosex Wigoft dirige hasta el 50% del momento al eje trasero. Este sistema funciona para HR-V y RX4 es aproximadamente el mismo. La transferencia del momento toma aproximadamente un minuto. Tal dispositivo de tracción completa apenas nos permite hablar sobre cualquier habilidad sobresaliente todoterreno de ambos autos, pero no pretenden serlo. Pero podrán conducir por el camino en el que el propietario de un automóvil monoprodico ya preparará un cable y una pala. En esto, los ayudarán con los voladizos de cuerpo aún corto y con una gran cantidad de espacio libre. Renault vence un poco a Honda en el paso. Además, tiene un espacio libre de 210 mm versus 190 y una esquina más grande de la descripción delantera: 29.9 grados versus 20.
¿A CADA UNO LO SUYO? Al poner estos dos autos cerca, no buscamos determinar cuál es mejor. Solo queríamos entender qué obtiene exactamente una persona en cada caso. Como resultado, llegaron a la siguiente conclusión: a pesar del hecho de que estaban en el mismo nicho de precios, RX4 y HR-V apenas son competidores en el sentido literal de la palabra. Por una razón muy simple. HR-V es un automóvil para un conductor creado y existente para disfrutar de la administración. Y el utilitarismo y la mayor capacidad de cruce de couns son agradables, pero lejos de las principales adiciones.
Renault Scenic RX4, a pesar de su apariencia pegadiza y imposente todoterreno, se hizo principalmente para los pasajeros. El utilitario en él prevalece y, sin duda, es una característica muy fuerte, pero es poco probable que sea capaz de algo más interesante que un movimiento cómodo y seguro de sus jinetes en el espacio. Pero mucha gente lo necesita.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Los automóviles son proporcionados por FC Motors (095) 486-0663 y Musa Motors (095) 785-1111. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555. Filmación realizada en el territorio del complejo residencial de la propiedad del siglo XXI Pokrovskoye-Glebovo, (095)
Modelo/Modificación Honda HR-V Renault Scenic RX4
Productor de transmisión Japón Francia
Minivan de carrocería
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en frente transversalmente transversalmente
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1590 1998
Número/ubicación de cilindros 4/remo 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 92 (125) al 6600 102 (139) a 5500
Max. Torque (nm a aproximadamente./min.) 144 a 4900 188 a 3750
Sistema de distribución de gas/Número de válvulas DOHC/16 DOHC/16
TRANSMISIÓN
Impulso completo, como el tiempo real 4WD
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera, estantes de depreciación en palancas transversales triangulares, estabilizador de reptiles
El resorte trasero, puente trasero del tipo de Dion, el estabilizador transversal de estabilidad de estabilizador múltiple, estabilizador de reptiles, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un tipo integral
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.2 11.4
Frenos
Disco delantero ventilado circular ventilado
Disco de disco trasero
ABS Electronic 4 canales con 4 sensores
Ruedas
Tamaño del neumático 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 Discos 6.5JX16
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4110/1695/1670 (con spoiler) 4425/1775/1720
Base de ruedas (mm) 2450 2620
Liquidación (mm) 170 180
La pista delantera/posterior (mm) 1470/1455 1500/1470
El volumen del tanque de combustible (l) 55 60
Masa equipada 1185 1465
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 170 180
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.7 11.9
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Ciudad/carretera/ciclo mixto (l) 10.4/7.6/8.6 11.8/8.2/9.5
El precio en Moscú es de $ 24.9 mil $ 25.2 mil.
Fuente: "Piloto automático"
