Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Verdadera francesa

Renault Laguna no es un principiante en el mercado de automóviles, el debut de esta máquina tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en 2000. Sin embargo, el modelo llegó a Rusia solo a principios de 2002. Como saben, las mujeres francesas son extremadamente atractivas en la edad adulta. Entonces, Laguna, a pesar del hecho de que en cuatro años no fue sometida a una modernización seria, continúa comprando bien en Europa. ¿Cuál es el secreto de la popularidad del auto? Intentemos resolverlo.
 
Como saben, la palabra laguna significa la bahía o la bahía, que está separada del mar, la trenza arenosa. En la vista, un lugar tranquilo y de descanso en la costa surge inmediatamente. Hoy en día, un nombre tan romántico del automóvil es raro, como regla, las máquinas modernas tienen nombres sin rostro inventados por computadoras sin alma. Veamos cuánto corresponde nuestra heroína a él.
 
En cuanto a la seguridad, todo está en orden con ella. En este automóvil, el conductor del conductor y los pasajeros incluye seis bolsas de aire en cualquier configuración, y el grado de divulgación de almohadas frontales depende de la resistencia del golpe. No es coincidencia que con las pruebas de choque, como parte del programa europeo, Euroncap Laguna haya mostrado el mejor resultado: cinco de las cinco posibles estrellas. Sus diseñadores también prestaron mucha atención a la seguridad activa. Todas las versiones están equipadas con el ABS de última generación con un sistema electrónico para la distribución de la fuerza de frenos EBV y un sistema de frenado de emergencia.
 
¿Cómo se ve el coche? Entonces, como debería ser francés a mediana edad: elegante, moderadamente extravagante. Al mirar el frente, el estilo corporativo de Renault es inmediatamente visible. El automóvil no es tan reconocible desde atrás, el tronco de dos historias se asemeja a Volvo, pero, como saben, esta forma de la parte posterior del cuerpo es más óptima en el sentido aerodinámico. La camioneta, en la que la parte posterior del cuerpo no tiene nada que ver con el hatchback, se ve aún más espectacular. Simplemente no hay sedán en la familia Laguna. Entonces sucedió desde la antigüedad que los grandes modelos de Renault tienen versiones solo hatchback y station vagón.
 
Veamos el salón. No hay llave tradicional, las cerraduras de la puerta se abren usando botones en un mapa con control remoto, una línea de marca de Renault. El asiento del conductor es impecable, aterrizaje conveniente, excelente soporte lateral. Tradicionalmente, los asientos en los autos franceses son más suaves que, por ejemplo, en alemán. Dicen que parece no ser significativo. Pero sé por mí mismo, en el largo camino en autos franceses, el quinto punto del apoyo del conductor es mucho menor. Naturalmente, en un automóvil de esta clase hay todo tipo de ajustes de los asientos que permiten a una persona trabajar cómodamente para una persona de cualquier tez. El volante del pequeño diámetro con ajuste en altura y en la dirección longitudinal es muy conveniente. En la versión Dynamique, el volante y el mango de la caja de cambios están cubiertos con piel. El panel de instrumentos es generalmente tradicional, pero el velocímetro tiene una digitalización original. Las Figuras 30, 50, 90, 120 son mucho más grandes que el resto, lo que corresponde a las principales restricciones de velocidad en Europa. Ya en la versión básica, la máquina está equipada con una computadora a bordo, instalación climática y ventanas eléctricas de las puertas delanteras y traseras. El volumen de la guantera es pequeño, pero se puede usar como un pequeño refrigerador.
 
La versión Dynamique varía con una instalación climática automática estándar más avanzada con un control separado para las partes izquierda y derecha de la cabina y el sensor de intensidad de radiación solar, y también con el hecho de que el asiento del conductor tiene un ajuste de la lumbar, además, además, El asiento del pasajero delantero derecho se puede ajustar en altura. Otra diferencia entre el sistema de audio de la opción Dynamique con un reproductor de unidad compacta.
Ahora muévase al asiento trasero. Es tan conveniente aquí como al frente. Se ha dejado un espacio muy grande para las piernas. El único menos es un techo bajo, por lo que los pasajeros que tienen un crecimiento por encima de 185 cm probablemente descansarán sus cabezas en el techo. Mucho más cómodo para los pasajeros de la camioneta, la altura del techo en la que es notablemente más grande que en el hatchback. Los lugares traseros del automóvil están equipados con todo lo necesario. Hay un conveniente reposabrazos central con un departamento de ropa y dos portavasos, una toma de corriente de 12 V (equipo Dynamique). Sin embargo, solo dos personas podrán acomodar convenientemente en el asiento trasero, el reposabrazos interferirá con el tercero, y no hay ningún lugar para poner las piernas de un amplio túnel central. Al salir del salón, presta atención al hecho de que las cuatro puertas tienen bombillas que iluminan el camino en el área umbral.
 
El tronco en Renault Laguna no es el más grande de clase (430 L), pero es conveniente cargar las cosas debido al hecho de que su ventaja inferior es baja desde la carretera. Además, la tapa del maletero está equipada con manijas internas, por lo que se excluye la oportunidad de manchar las manos en mal tiempo.
 
Ahora probemos el auto sobre la marcha. La prueba fue Laguna 1.8 Dynamique. El arranque del motor se lleva a cabo de la siguiente manera. Primero, la tarjeta clave se inserta en una ranura especial, incluido el encendido. Luego presione el botón Start/Stop, como en autos deportivos caros. Todo, el motor comenzó, puedes irte. Tradicionalmente, los autos Renault tienen pedales muy ligeros. Debido a esto, y también porque el deseo del motor a bajas velocidades es pequeño, el momento de activar el embrague al principio es difícil de adivinar. Pero pronto te acostumbras. Y un pequeño esfuerzo unido a los pedales es más bien una ventaja que un menos: en el camino largo, las piernas se cansan menos. La aceleración de Laguna toma bastante bien (en 10.7 segundos hasta 100 km/h), y hasta 3.000 revoluciones prácticamente no se escuchan. Tampoco puedes sostener los frenos tampoco. Un motor tranquilo, buen aislamiento de sonido, excelente aerodinámica Todos estos factores contribuyen al hecho de que en el largo viaje el conductor se siente muy cómodo. A velocidades de crucero de hasta 120 km/h en la cabina muy silenciosamente, pero el ruido afecta en gran medida la fatiga. Tradicionalmente, todos los autos franceses son famosos por su suspensión, Laguna no es una excepción a este respecto. La suspensión es simultáneamente intensiva en energía y suave. El automóvil no nota pequeños defectos de la superficie de la carretera, y los grandes no causan descomposición de la suspensión.
 
La controlabilidad del automóvil en las condiciones de funcionamiento habituales es excelente. En los regímenes marginales, no fue posible probarlo. Solo puedo decir que cuando los giros empinados pasan a alta velocidad, Laguna, como corresponde a un automóvil de tracción delantera normal, demuestra una rotación ligeramente insuficiente.
 
El auto es económico. En la carretera, puede costar fácilmente 7 litros por cada 100 km, y en la ciudad el consumo de combustible no excede los 10 litros.
 
En el volante se siente tan cómodo y cómodo que se olvide instantáneamente de la fatiga. ¡Me gustaría dejar el trabajo y apresurarme al mar cálido! Laguna es capaz de esto. ¡No es difícil conducir 1000 km sin una sola parada detrás del volante de este automóvil! Después de todo, incluso para el reabastecimiento de combustible, no tendrá que detenerse, ya que el tanque de combustible tiene una capacidad de 70 litros.
 
No tuve la oportunidad de viajar en automóvil con un motor de dos litros, pero a juzgar por las características de fábrica, su carácter no difiere significativamente de la versión con un motor 1.8.
 
Laguna se suministra a Rusia a Rusia con un motor V6 de 210 litros. Con. Pero esto ya es completamente diferente en su comportamiento, y cuesta mucho más que la versión básica.
 
Todas las máquinas que suministran los distribuidores oficiales están adaptadas para las condiciones de operación rusas. El compartimento motor tiene una protección potente, también protegida de combustible.
 
Además de las unidades de energía de gasolina, Renault Laguna instaló magníficos turbodiosels, potentes y económicos, pero, desafortunadamente, debido a los problemas con la calidad del combustible doméstico a Rusia, no se suministran.
 
Bueno, ¿qué pasa con la fiabilidad? En nuestro país, la venta de la nueva Laguna comenzó hace un poco más de dos años, por lo que hasta ahora no se han notado ningún mal funcionamiento típico. Se sabe que los motores Renault son famosos por su confiabilidad, un kilometraje de 300 mil km para ellos está lejos del límite. En Moscú, puedes encontrar autos de laguna de la generación antigua. Muchos de ellos han pasado durante mucho tiempo sobre el cientos de milésimas fronteras, sin embargo, los elementos principales del chasis aún no se han cambiado.
 
¿Quién puede interesar a Laguna? En Francia, los autos de esta clase suelen ser segundo en la familia. Para la operación cotidiana, los franceses prácticos prefieren usar los perfiles bajos de Clase B, son más económicos y ocupan menos espacio en el estacionamiento. Y se utilizan autos más caros para viajes familiares a los fines de semana, así como para viajes a largo plazo. Dado esto, los diseñadores franceses, al desarrollar Laguna, prestaron una mayor atención a la comodidad del conductor y los pasajeros, así como la seguridad tanto pasiva como activa. De hecho, en las velocidades suburbanas, las velocidades son significativamente más altas que en la ciudad, respectivamente, los accidentes son más graves.
 
En Rusia, se puede recomendar esta máquina para operar diarias, ya que el problema con el estacionamiento aún no es tan agudo como en Europa. Quizás Laguna sea la elección perfecta para una pequeña familia a la que le encanta viajar. Al menos hoy en esta clase de automóviles no hay más un automóvil adecuado para viajar. Una ventaja adicional: el modelo no es muy popular entre los secuestradores.
 
Y finalmente, Laguna es solo una hermosa francesa con un encanto especial. Hoy en día, cuando todos los autos se vuelven similares entre sí, como los gemelos, la individualidad es muy rara y muchos lo valoran. Resumiendo, podemos decir que Laguna es completamente consistente con su nombre romántico.
 
Los editores agradecen a la compañía auto`kay
Para el auto proporcionado.
 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA No. 47, 29 de noviembre de 2004