Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Ahorros globales

Como resultado, el tema del consumo de combustible, como resulta, no solo a aquellos que compran un automóvil viejo barato. Incluso adquiriendo un automóvil completamente nuevo en la cabina del concesionario, el comprador considera uno de los criterios más importantes del consumo de combustible. Naturalmente, todos eligen solo: alguien tiene 8-9 litros por cien, parece estar arruinado, y alguien, por el contrario, cree que haber gastado solo 20-22 litros en el ciclo de la ciudad es un gran ahorro. Naturalmente, todo depende del automóvil y de lo que el comprador esté listo para sacrificar por el bien de la economía: la dinámica acelerada y la aceptación en los pequeños y económicos lejan mucho que desear. Sin embargo, siempre hay opciones para ahorrar sin prejuicios a todas las demás características del automóvil: dinámica, velocidad máxima, tracción, etc.
 
Es suficiente simplemente convertir su mirada a autos diesel; con el cumplimiento completo de las solicitudes de los clientes, siguen siendo mucho más económicos, independientemente de la clase de automóvil y la energía del motor. Es solo una lástima que en realidad no todo lo que está disponible está disponible para nuestro comprador. La mayoría de los autos modernos con motor diesel no se suministran a nuestro mercado. ¿Porque? La baja calidad del combustible diesel que se vende en la República, que no permite que algunas compañías dan una garantía para los automóviles que nos venden.
 
Sin embargo, hay empresas que confían en sus motores, y sus productos se suministran a nuestro mercado. Hay pocos fabricantes de este tipo, así como modelos diesel destinados a nuestro mercado, pero incluso entre los que están disponibles, puede encontrar opciones realmente interesantes. Por ejemplo, Renault Laguna II DCI es uno de los pocos autos diesel que realmente merecen atención.
 
Ya hemos escrito sobre Renault Laguna II. El verano pasado, un automóvil con un motor de gasolina de 1.8 litros visitó nuestra prueba. Realmente me gustó el automóvil tanto en diseño como en cualidades en funcionamiento, y fue muy interesante para nosotros saber cómo se comportaría este magnífico automóvil con otros motores, incluido el diesel.
 
Debo decir que Laguna DCI, equipado con un motor de 2.2 litros con el sistema de riel común, realmente golpeó. Durante mucho tiempo no tuve que conducir autos con un motor diesel tan perfecto. Todos los competidores, y además de Laguna, VW Passat y Ford Mondeo se suministran a nuestro mercado con motores de turbodiésel, de alguna manera sobresalen demasiado su entidad diesel. Al pasar por un automóvil de este tipo, entiendes inmediatamente en qué combustible funciona. Laguna puede salir de un error: una distracción característica de un motor diesel está presente solo en los primeros minutos del motor frío, pero a medida que se calientan, el sonido se vuelve cada vez más como el sonido de un motor de gasolina. En comparación con el mismo Ford Mondeo, el automóvil francés se siente como más costoso, la presencia de un motor diesel solo se da por vibración apenas notable en los asientos traseros. No hay una revisión tensa, y el rango de velocidad en el que el motor tira bien, en Laguna DCI es mucho más ancho que Mondeo.
 
En general, resultó que hay muy pocos buenos autos diesel en nuestro mercado. Más precisamente, los autos en sí son bastante buenos, pero la instalación de un motor diesel en ellos convierte estos maravillosos sedanes y hatchbacks en una especie de tractor: el ruido y las vibraciones de algunos motores diesel mucho más de lo que se puede esperar de un automóvil nuevo. Las versiones de cuatro cilindros pecan especialmente en esto. Puede pensar que para una apariencia decente y de acuerdo con el precio, sus modelos piden prestado de camiones comerciales. Laguna DCI no tiene nada de esto: el automóvil es realmente muy dinámico y cómodo, y algunos solo pueden adivinar sobre la presencia de un motor diesel solo en la estación de servicio.
 
La dinámica no lo obligará a sonrojarse: no fue posible encontrar datos de aceleración precisos de un lugar a cientos, pero si tenemos en cuenta que la versión de turbodiésel de 120 casas menos potente se acelera al límite anterior en 10.7 segundos, podemos Suponga que 2.2 -La versión de litro lo hace mucho más rápido. Me parece que en este caso estamos hablando de 9-9.5 segundos, un muy buen indicador incluso para un automóvil de gasolina, sin mencionar el diesel Ramily, ya que los propietarios de poderosos autos de gasolina hablan despectivamente sobre tales autos. Pero estos snobs se sorprenderán aún más durante la estación de servicio: el consumo promedio de combustible en un automóvil tan poderoso y de velocidad es de solo 7 litros por cien. Además, incluso si compite constantemente con todos en una fila y va primero en cada intersección, el consumo de combustible seguirá siendo dentro de los límites normales. Esto, en principio, es la ventaja de los motores diesel: su consumo de combustible no es tanto como el de la gasolina depende de la manera de conducir.
 
La caja de cambios mecánica de 6 velocidades instalada en la versión Turbodiesel funciona muy claramente. Las vibraciones del motor no se transmiten a la palanca, y la claridad de encenderse a alturas. El único pero con respecto a los cuerpos de gobierno es que el pedal del embrague es completamente poco informativo, lo que causa algunos problemas al tocar. Más bien, no es tanto un problema, sino una especie de conducción. El conductor, sin sentir el momento del grabado de los discos, agrega involuntariamente gas para que el motor no se detenga. Aunque este último es problemático: el motor de 2.2 litro es suficiente en la parte inferior de la parte inferior del motor de 2.2 litros para extraer de revoluciones inactivas no solo en la primera, sino también en la segunda marcha. Una curva suave del par, y su pico ya se alcanza a 2000 rpm, le permite desconcertarse particularmente con la elección de la transmisión cuando se mueve en la ciudad: vale una pequeña apariencia del pedal y el automóvil se apresura a avanzar enérgicamente. Además, gracias a la presencia de la sexta etapa, el resto del programa se hizo más corto, lo que hizo posible lograr una excelente aceleración incluso a altas velocidades.
 
Un automóvil diesel, especialmente si cuesta un buen dinero, es más probable que sea una necesidad de algunas características que sean características solo para motores diesel de lo habitual, un deseo de ahorrar en un bielorruso promedio. Y qué ahorros hay. En comparación con la versión de gasolina de 2.0 litros de Laguna DCI, es mucho más costosa, y esta diferencia estará cubierta, incluso a pesar de la barato del combustible diesel, muy pronto. Aunque, por otro lado, un automóvil de gasolina no tiene una selección tan agradable en la parte inferior y, en general, un motor de gasolina de este volumen empeora mucho. Es cierto, aparece otra opción: por el mismo dinero que puede comprar el privilegio de laguna con un motor de gasolina de 3.0 litros. Entonces todos eligen su gusto y dinero.
 
(+) Diseño agradable, buena calidad del acabado, un motor diesel perfecto, un equipo rico, una suspensión elástica.
 
(-) Alto costo, no un pedal informativo de embrague.
 
Texto: Pavel Kozlovsky y Sergey Mitskevich
 

Una fuente: Autogazet / n 12 (358) con fecha 03.04.02