Prueba de manejo por Renault Espace desde 2006 Minivan
Criptógrafo
Incluso en Rusia imprudente, la seguridad está ganando importancia gradualmente al elegir un automóvil. Y en este sentido, es difícil encontrar fallas en Renault Espace IV: en 2003, recibió una calificación muy halagadora de especialistas en Euroncap. Pero, como dicen Masters of Martial Arts, la mejor batalla es la que no tuvo lugar. ¿Está la mini van lista para situaciones críticas en el camino? Repetición de la madre de la enseñanza. Para recordar esta expresión escolar, obstruido con un veneno docente en un rincón lejano de la memoria, el viejo conocido Renault Espace ayudó. Hace dos meses, tuvimos la oportunidad de evaluar todos los pros y los contras del modelo. Entonces el primero fue mucho más que el segundo.
El espacioso salón transformable se convirtió fácilmente en una espaciosa plataforma de carga o en una oficina móvil estricta, solo valía un poco para conjurar sobre los asientos. El interior ergonómico, aunque causó un desconcierto fácil durante la primera consideración (la mayoría de los botones de control no son donde están acostumbrados a verlos), pero de hecho resultó ser muy amable. El automóvil solo se balanceó sobre los policías mentirosos, y él fácilmente absorbió los pequeños obstáculos de la carretera con una suspensión, sin preocupar el descanso del pasajero. Un motor turboalimentado de 2.0 litros permitió que el multifuncional dejara los semáforos a la vanguardia, a pesar de las impresionantes dimensiones y la masa. La imagen general estropeó la máquina de 5 velocidades, que cada vez, si lo desea, aceleró bruscamente en pensamientos dolorosos. Sin embargo, esto no afectó la evaluación final. Y luego cinco puntos para sus cualidades del consumidor, recibió bien merecidamente. Pero era el modo de operación medido característico de Mini-Wenes. ¿Y cómo se comportará Espace, conducido al estricto marco regulatorio de la masa de vertedero? Después de todo, nadie está a salvo de sorpresas en el camino.
Y tal sorpresa sucedió en los enfoques del sitio de prueba. El tablero de repente cobró vida y emitió un mensaje de texto sobre la necesidad de reemplazar el aceite. ¿Es demasiado pronto para un kilometraje casi nuevo de menos de 10 mil kilómetros? Sin embargo, aún mayor extrañeza en el contexto de este comportamiento del motor era un misterioso código alfanumérico que acompañaba la súplica del cerebro de la computadora inflamado. Lo que es quinientos n ninguno de los presentes sabía. Habiendo mirado, habiendo sentido y consultado por teléfono con los especialistas del centro técnico, decidimos cancelarlo en una falla sistémica ligera. El encendido apagó un mensaje incomprensible, y después de un tiempo el misterioso incidente fue olvidado. Con la aparente torpeza externa (alimentos de la maleta pesada con un chubstick afilado), Renault Espace tiene características dinámicas notables. El motor de 170 casos se lleva a cabo celosamente: cien en un velocímetro electrónico aparecen después de 11.4 s. Esperas tal resultado, más bien, de un hatchback ligero de Clase C que de 2 toneladas de mini-wen. El nivel de ruido durante la aceleración permanece dentro de la comprensión humana: la reunión de producción no tendrá que ser interrumpida debido a la revolución del motor.
La controlabilidad del automóvil causa una impresión favorable. Gracias a la dirección exacta, el francés sigue voluntariamente una trayectoria dada, solo con un pequeño enganche que realiza el mensaje de un conductor. Esto se manifestó especialmente claramente durante ambos reordenamientos, que el MPV masivo y general tuvo lugar a velocidades inesperadamente altas. A pesar del hecho de que el número de decisiones del volante desde la parada hasta la parada no es en absoluto tres pequeños con un cuarto: trabajar con un volante, por ejemplo, al pasar una serpiente, se necesita un poco más activo que quiere. En giros agudos, el automóvil demuestra un pequeño exceso de rotabilidad, que está nivelado por la descarga de gas. Debido al alto centro de gravedad e imposición de suspensión, Espace no puede hacer frente a los rollos emergentes, en los que es muy audaz. En un estado cargado, el lobo se intensifica, y el automóvil en sí se vuelve un poco menos maniobrable y se desliza con las ruedas delanteras con gran entusiasmo, pero incluso en este caso permanece controlado. Los frenos de Renault eran extremadamente despojados del calor. El automóvil frío se desaceleró no con tanta confianza, pero a medida que la efectividad de los mecanismos, la efectividad de los mecanismos aumentó y se aferró al asfalto más probable. La diferencia entre la primera y la décima carrera fue de tres metros. ¿Es mucho o no suficiente? Dependiendo de la situación, ralentiza Espace de manera uniforme, sin cribar y derivaciones a un lado.
Mientras tanto, era por la noche. La prueba llegó a su fin, los últimos datos fueron conducidos a una computadora portátil. La pantalla de la computadora en el tablero inesperadamente nuevamente iluminada por la inscripción del aceite de cambio, la pareja, por tradición, fue compilada por un código familiar para quinientos N. ¿Por qué ni siquiera pensó en mi cabeza que la primera figura es Muy similar a una carta latina hasta ahora no me ocurriría. El misterioso criptograma resultó ser la palabra inglesa pronto (rápidamente), y el significado de los mensajes que alarmó al público se redujo solo a la advertencia sobre la ambulancia del petróleo ... Como mostró nuestra repetición con la adicción, el automóvil está bastante listo para las sorpresas de la carretera. De muchas situaciones de emergencia, Renault Espace puede salir sin pelear. El conductor solo tiene que recordar algunas de las características de los frenos y edificios del cuerpo, pero el resto del mini-ven puede confiar por completo.
El primero del mini-wen
En 2003, Euroncap reconoció a Renault Espace de cuarta generación el modelo más seguro en su clase. Según los resultados de las pruebas de choque, el automóvil ha ganado 35.11 puntos de 37 posibles, convirtiéndose en la primera mini van en la historia en tener una calificación tan alta. Este resultado se logró gracias al cuerpo en transporte de espace desde acero de alta resistencia y el sistema de seguridad integrado (SRP3). Consiste en bolsas de aire frontales adaptativas, bolsas laterales para proteger el cofre en los asientos delanteros y traseros, cortinas inflables para proteger la cabeza y los cinturones adaptativos con doble pretensión.
Cuerpo + Apariencia notable, interior espacioso, tronco espacioso
- crujido de paneles internos al conducir
Comodidad de conducción
+ Asientos cómodos, interior ergonómico, buen aislamiento de sonido
- Pual visibilidad, sentimiento débil de dimensiones
Unidad de poder
+ Buenos indicadores dinámicos
- inhibir KP con aceleraciones agudas
Propiedades de cereza
+ Control decente, volante informativo
- Gran columpio longitudinal y rollos laterales
La seguridad
+ Buen equipo en la configuración básica
- Los frenos inacabados no son completamente efectivos
Amabilidad ambiental
+ Consumo de combustible a un nivel aceptable
Características técnicas de Renault Espace 2.0t 16V A/T
Experto
Kirill Kozyrev, 35 años, Pilot Pilot, Experiencia de manejo de 15 años. Unidades a: Mercedes-Benz G300 TD
Un auto digno para aquellas personas que necesitan un automóvil espacioso y dinámico. Quien aprecia altamente la comodidad y la seguridad (confirmada por las pruebas Euro NCAP) y para esto está listo para conciliarse con un alto precio y una apariencia extravagante.
Nuestra opinion
Es poco probable que Espace sea operado incluso en modos de enlucido. Pero saber que las capacidades máximas del automóvil nunca dolerán. Es gratificante que Mini-Wen esté listo para casi cualquier situación no estándar.
Dmitry tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
