Prueba Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback
Turco -given "Renault"
Renault 19 debutó en junio de 1988. Motores - 1.4 gasolina; 1.7; 1.8 y diesel 1.9 litros. El cuerpo es un hatchback, sedán y convertible de tres y cinco puertas. Solo el sedán de producción turca con dos tipos de motores se entrega hoy a Rusia. El precio base del modelo más barato 1.4 RN es de $ 11,200. Europa está bien familiarizada con esta máquina. El decimonoveno es un éxito de una empresa francesa en los últimos años. Pero el siglo de automóviles no es suficiente, y ahora el modelo obsoleto fue descontinuado en Francia (fue reemplazado por Megan), pero también se producen en el Renault de la fábrica turca. Dado que los rusos ya se han encontrado con mala calidad, se han hecho bienes de producción turca, la actitud hacia los productos de Made in Turquía es muy cauteloso. Pero, nos aseguran, la calidad del automóvil de ensamblaje turco no es en absoluto peor que nuestro nativo. Bien, veamos.
Por supuesto, la aparición de Renault 19, según los estándares actuales, no es el más destacado, sin características brillantes, aunque en el fondo de las máquinas domésticas, el 19 se ve bastante moderno. En cuanto a la conveniencia de la siembra y la salida de pasajeros, Renault dará una ventaja a muchos hermanos. Las aberturas de la puerta son amplias, y el pasajero, que se va, no corre el riesgo de tropezar en la esquina afilada de la puerta. Por cierto, en el tamaño general del Renault 19, está cerca del competidor nacional - VAZ 2110.
La decoración interior es muy modesta, pero se realiza con buena calidad. Los paneles de cara se unen sin huecos y grietas notables, y la tapicería de tejido gris está agradablemente en armonía con el resto del acabado en los mismos tonos grises, no un solo color de color. No hay ajuste del volante en la configuración estándar; El asiento es alto, esto no complacerá a los fanáticos deportivos. Pero el conductor alto no se sentirá infringido: el lugar por encima de su cabeza permanecerá para un hat-earflame.
El control de los dispositivos de iluminación y los limpiaparabrisas se combina en dos interruptores del volante. El botón de señal de sonido, según la tradición francesa, al final del interruptor izquierdo.
Pero con los pedales, no todo se pliega: se encuentran un paso, el más lejano es el gas y el cercano es un embrague. Además, hay poco espacio para la pierna entre la parte inferior del panel y el pedal más alto. Pero el control de la caja de cambios es un modelo a seguir. En tanta claridad de inclusión y movimientos cortos, pocos autos pueden presumir.
Ahora, en el asiento trasero. Juntos hay gratis. No hay suficiente espacio para que nada toque la cabeza, y la parte posterior del asiento delantero no lo hace correctamente. Pero vale la pena un tercero, ya que tienes que exprimir un poco.
No es necesario esperar la agilidad de un motor de carburador con un volumen de 1.4 litros. Además, las velocidades de marcha estiradas en la caja: el personaje de Renault 19 está muy equilibrado. Quiero ir rápidamente: presione el gas, gire el motor. (Es cierto que no hay tacómetro en la versión más barata). El comportamiento en el camino, como dicen, causa confianza: una máquina típica de tracción delantera, tranquila, sin un agujero. El volante no es tan agudo como en Samara, pero nos permite disfrutar de la gestión del automóvil. Y la ausencia de una envoltura hidráulica en un Renault económico no es justa para considerar una desventaja.
El decimonoveno se traga suavemente la despensa y los baches en su camino, pasando un insecto ligero al cuerpo. El diseño de la suspensión trasera es interesante: es torsión, que no es infrecuente en los autos franceses. Si las torsiones pasan con el tiempo, no importa. En la estación de mantenimiento, se ajustarán y todo volverá a su estado anterior.
Renault 19 no habría evitado el mejor aislamiento de sonido, el motor a altas velocidades comienza a hornear, bloqueando el ruido de los neumáticos. Pero aún más inconvenientes es el sonido de la arena y la grava que vuelan desde debajo de las ruedas. Demasiado fuerte que toca los nichos con ruedas.
El auto fue procesado por el anticoro de fábrica. En los nichos delanteros - refugios de plástico. El fondo está cubierto con una capa de cloruro de polivinilo. Si el automóvil se compra de un concesionario oficial, entonces a -1 es gratuito, la frecuencia del servicio es de 10 mil km. En Moscú, seis grandes distribuidores con sus centros de servicio. Además de la capital, Renault se puede comprar y reparar en San Petersburgo, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan, así como en Bielorrusia, Kazajstán, Azerbaiyán, Ucrania y los países bálticos.
Entre los competidores más cercanos (en precio) se encuentran VAZ 21099/›VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) y VAZ 2110 ($ 9100), Uzbek Dau Nexia ($ 10,500) y Skoda Felicia ($ 9600).
+ Interior espacioso; bajo precio.
- Mal equipo básico; Ruido de neumáticos y motor.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 930 kg; Misa completa - 1335 kg; Velocidad máxima - 175 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 14.7 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 6.6; 9.1 l/100 km; Suministro de combustible - 47 L; Combustible - AI -92 Gasolina. Dimensiones, mm: longitud - 4115; Ancho - 1696; Altura - 1412; base - 2483; La pista al frente/trasera - 1426/1417; Despeje en la carretera - 140; Volumen del tronco - 490 L; El radio de giro es de 5,2 m. Motor: cuatro cilindros en una línea, carburador, dos válvulas por cilindro, se encuentra frente a la parte delantera; Volumen de trabajo - 1397 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 76x77 mm; Grado de compresión - 9.2; Potencia - 52 kW/72 l. Con. a 6000 rpm; El par máximo es de 102 n.m a 4000 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; h. X. - 3.55. Suspensión: Frente, como McEFerson, recolectado en una subtrama, con un estabilizador de reptil; La parte posterior es torsionnaya en palancas longitudinales con un estabilizador. Frenos: hidráulico con un amplificador, frontal - disco, tambor trasero. Dirección: Rheck. Tamaño del neumático: 165/70R13.
RESUMEN
Renault 19 1.4rn no brilla con el diseño moderno o la originalidad de las soluciones técnicas, pero por dinero muy moderado conducirá un automóvil europeo bastante fresco. Y no importa que se haya reunido en Turquía, esto no lo muele.
Vladimir Oleinikov.
Foto de Vladimir Knyazev
Fuente: La revista "conducir"
