Prueba Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback

"Renault" - Mark ... turco

Aquellos que eligen un automóvil doméstico no por su barato, sino, en la convicción, pueden no leer el artículo: de repente los principios sacudirán. Aquellos que son la mente inquieta (respaldada por los ingresos) provoca mirar un poco más de ciento tercio, introduce el próximo varangiano de relativamente económico. Entonces, turco Renault 19.


Nuevamente, ¿el producto de la segunda frescura del tercer país? Sí, de nuevo, ¿qué esperar para este dinero? La frescura apetitosa, ya sabes, bocados. El decimonoveno, de hecho, tampoco es simple. Nació, sin embargo, no ayer, hizo su debut en 1988. El francés se vendió con bastante éxito en Europa, incluso se enamoró de tal patriótico, en un automóvil, alemanes. Pero los años se tomaron los suyos, y Renault 19 se mudó a Turquía, donde se produce hasta el día de hoy. Mudarse a Asia benefició al europeo; Por qué, más sobre esto un poco más tarde.
 


¿CUÁL ES EL PRECIO?
El concesionario oficial ofrecerá un sedán en la configuración básica (solo capacitación en audio) con un motor de carburador de 1.4 litros a un precio de 7500 U. e. La brecha de los autos VAZ ahora es excelente, y la Nexia Nexia, presentada en el último número de ZR, es notablemente más barato. Si desea una opción más seria, realice un pedido y espere un motor de 1.6 litros, aire acondicionado, amplificador del volante, bloqueo central, música y algunas otras alegrías de la vida en el mismo cuerpo (Hatchback no llega a Rusia). Es cierto que el precio será más grave: alrededor de $ 10,000.
 
Después de la compra de Renault 19, así como otros autos extranjeros económicos, se cae bastante rápido. El impacto negativo en el precio secundario, seguro, tiene piezas de repuesto bastante caras.
 

Renault para la ciudad
Las posibilidades de un motor modesto con experiencia en una metrópoli son suficientes, a menos que, por supuesto, no se imagine sobre usted. El motor no está particularmente cortado, pero se extrae con confianza de bajas revoluciones. Aquellos que se han acostumbrado a acostumbrarse a las posibilidades de energía hidráulica pueden parecer pesadas al maniobrar. Probablemente haya tal pecado, pero el auto obedece rápida y claramente el movimiento del cordero; Con lo que se llama el contenido de información de la dirección, todo también está en orden, al menos en modos estándar.
 
Pero ... después de haber buscado en la tabla de precios de algunas partes del cuerpo o, por ejemplo, para los parachoques, inmediatamente pierde cualquier deseo de descargar los derechos en el bullicio de la ciudad. Una lata más o menos grave dejará fácilmente al propietario, como dicen, sin pantalones.
 
Pero una suspensión de roble dura y una sólida autorización de carreteras (adquirida por el decimonoveno después de mudarse a Turquía) será útil no solo en el Asia Menor, sino también en muchas de nuestras ciudades.
 

Dialler
En el Renault 19 con un motor de 1.4 litros, un luchador no es el más fuerte. Quizás se adapte a los conductores de la estepa, pero es mejor comprar (y traer a la mente) dieciséis válvulas Vazovskaya diez a aquellos que desean sentirse como el dueño de la carretera. Las capacidades del motor son limitadas, especialmente a altas velocidades y en una máquina cargada. Va a ir, pero la reserva debajo del pedal es mínima, el adelantamiento debe calcularse cuidadosamente ... Aunque, repito, todo depende del temperamento del conductor y el estilo de conducción.
 
Otro menos en un viaje largo no es el lugar de trabajo más conveniente del conductor. Aunque, ¡con qué comparar! La mayoría de los autos nacionales están aún más lejos del ideal en este parámetro.
 

Renault para una residencia de verano
Un viaje familiar a su fase favorita o simplemente para la naturaleza: para tales fines, el decimonoveno está bien adaptado. Un asiento trasero bastante espacioso, espacioso, y lo más importante, casi cuadrado, sin rincones, el baúl le permite transportar tanto a la familia como al equipaje. Gran autorización de carreteras, una suspensión turca potente, impenetrable e insoportable (que es más agradable para Renault) permitirá la tormenta de caminos malos. Sí, y el motor de tracción para ellos para ayudar. En cuanto a la velocidad y la dinámica, estamos descansando, y no con prisa en un incendio.
 

Portadora de Renault
Como cualquier máquina de pasajeros, para este papel, Renault solo se adapta parcialmente. Además, no hay una camioneta en su familia. Entre las ventajas en esta nominación, una vez más notamos una poderosa suspensión. (Los servicios afirman que ni siquiera mantienen resortes y torsiones en el almacén, rara vez les preguntan). Además, el asiento trasero tiene un asiento trasero en la configuración básica.
 

Renault se rompió
Depende de cómo se rompiera. El diseño de la máquina es simple, el acceso a la mayoría de las unidades en el compartimento del motor es gratuito, no hay sabiduría técnica: un automovilista experimentado o un mecánico competente, ni siquiera corporativo, dominará este modelo. El normal no es demasiado caro, por los estándares extranjeros, por supuesto,. Pero los precios de algunos nodos y detalles originales, así como para una lata causan un tonto. Aunque Renault es bastante confiable (la asamblea turca es conocida por la minuciosidad), todavía no está a salvo de las averías y aún más accidentes.
 

Garantía: un año sin restricción de kilometraje.
 

Por cierto, sobre los milagros de la tecnología. Si comparamos el nivel del Renault 19 o la misma nexia con los nativos nueve o una docena, es fácil notar que, siendo casi pares, los automóviles no son muy diferentes en soluciones técnicas. De alguna manera, lo que los autos nacionales serán modernos. Carecen de uno: cualidades. Son más baratos porque son peores, y de los componentes de la peor calidad.
 
Debo admitir que la cultura de producción en asiáticos (y no entre los japoneses) será más alta que la nuestra. Imagine los diez mejores, recogidos a nivel uzbeko o turco. Si esto aparece de repente, las ventas de Daewoo o el mismo Renault 19 aparecerán. Solo mientras esta situación es del campo de la fantasía.

Un sufrimiento de automóvil sólido, en primer lugar, alto costo. Con un motor 1.6 en buena configuración, le dará una ventaja a la mayoría de los productos nacionales en todos los aspectos ... excepto el precio. $ 10,000 ya es otro dinero. Sí, y Renault 19 desnudo con un pequeño motor al precio de dos noventa y nintes, tampoco es barato. Precios de repuestos, por desgracia, más bien admiten la imagen de un automóvil costoso. Y el modelo, mientras tanto, no es particularmente nuevo y los milagros de la tecnología debajo de los globos oculares no están llenos.


Igor Sodov
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"