Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

"Renault" basado en turco

Renault 19 debutó en junio de 1988. Motores - 1,4 volumen de gasolina; 1.7; 1.8 y Diesel 1.9 litros. Cuerpo: hatchback de tres y cinco puertas, sedán y convertible. Hoy en día, solo se suministra sedán de producción turca con dos tipos de motores a Rusia. El precio base del modelo más barato 1.4 RN es de $ 11,200.
 

Con este auto, Europa es bien familiar. XIX - Golpeeado por la firma francesa de los últimos años. Pero la edad automotriz del inframundo, y ahora el modelo desactualizado fue eliminado de la producción en Francia (Megan lo cambió), pero aún así se produjo Renault en la fábrica turca. Debido a que los rusos ya se han encontrado mal discapacitados, brotados hechos por productos de producción turca, la actitud hacia hecha en los productos de Turquía es muy cautelosa. Pero, asegúrenos, la calidad del automóvil de la Asamblea de Turquía no es peor que el nativo. Bien, veamos.
 
Por supuesto, la aparición de Renault 19, de acuerdo con los estándares actuales, no los más destacados, sin características brillantes, aunque contra el fondo de los automóviles nacionales 19 se ve bastante moderno. En cuanto a la comodidad del aterrizaje y la liberación de pasajeros, Renault dará probabilidades a muchas colecciones. Las aberturas de las puertas son amplias, y el pasajero, dejando, no se arriesga a tropezar con la esquina afilada de la puerta. Por cierto, en las dimensiones generales de Renault 19 está cerca del competidor nacional - VAZ 2110.
 
La decoración interior es muy modesta, pero se realiza con buena calidad. Los paneles de frente están conectados sin huecos y grietas notables, y la tapicería de tejido gris se armoniza agradablemente con el resto del acabado en los mismos tonos grises negros, sin manchas de color.
 
En la configuración estándar no hay un ajuste del volante; El asiento es alto, los amantes de estar en un deporte no pueden complacer. Pero el conductor alto no se sentirá agitado: el lugar por encima de la cabeza permanecerá y para el encabezado del USHANKI.
 
El control de luces y conserje se combina en dos interruptores de dirección. El botón de señal de sonido, en la tradición francesa, en el extremo del conmutador izquierdo.
 
Pero con los pedales no todos plegados: se encuentran un paso, el más largo - de gas, y el vecino es un embrague. Además, hay poco lugar para el pie entre la parte inferior del panel y el pedal más alto. Pero el control de la caja de cambios es una muestra de la imitación. Unos pocos coches pueden presumir como una claridad de inclusión y movimientos cortos.
 
Ahora - en el asiento trasero. A lo largo de allí son gratis. Hay suficiente espacio para que ni no toca la cabeza y la parte posterior del asiento delantero no precisar las rodillas. Pero vale la pena aparece la tercera, ya que tienes que mover un poco.
 
Esperamos que el acumes desde el motor de carburador con un volumen de 1,4 litros. Además, se estiró relaciones de transmisión en el cuadro - Renault 19 está muy equilibrado. Escribir para ir rápidamente - puesto en el gas, apague el motor. (Es cierto que en la versión más barata no hay tacómetro.)
Comportamiento en la carretera, como se suele decir, hace que la confianza: un coche de tracción delantera típica está en calma, sin Norova. El volante no es tan aguda como en Samara, sino que hace que se pueda disfrutar del control del coche. Y la falta de un agente hidráulico en el bajo costo de Renault es poco probable que sea bastante considerado como una desventaja.
 
Rytvins y resfriados en su camino XIX suavemente tragados, pasando por boo luz sobre el cuerpo. Un diseño interesante de la suspensión trasera es de torsión, que no es poco común en los coches franceses. Si en el momento de las torsiones se les pedirá - no problemas. En la estación de mantenimiento, se ajustan, y todo va a volver al estado anterior.
 
Renault 19 no impediría el mejor aislamiento del ruido, el motor comienza a alta velocidad para sujetar, la superposición de ruido de los neumáticos. Pero aún más inconveniente que da el sonido de la arena y la grava, saliendo de debajo de las ruedas. Él es demasiado fuerte drumper en nichos de ruedas.
 
El coche es procesada por los anticorros fábrica. En los nichos frontales - zapatos de plástico. La parte inferior está cubierta con una capa de cloruro de polivinilo.
 
Si el coche se compra en el concesionario oficial, a continuación, se lleva a cabo de forma gratuita, la frecuencia del servicio es de 10 mil kilómetros. En Moscú, seis grandes distribuidores con sus centros de servicio. Además de la capital, Renault puede ser comprado y reparado en San Petersburgo, Lipetsk, Kursk, Ekaterimburgo, Kazán, así como en los países Bielorrusia, Kazajstán, Azerbaiyán, Ucrania y el Báltico.
 
Entre los competidores más cercanos (en el precio) - nacionales Vaz 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) los VAZ y 2110 ($ 9100), uzbeko Daewo Nexia ($ 10,500) y Skoda Felicia ($ 9600).
 

+ Amplio salón; precio bajo.
- equipamiento básico pobres; El ruido de los neumáticos y del motor.
 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 930 kg; Peso completo - 1335 kg; Velocidad máxima - 175 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 14.7 s; Consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 6.6; 9.1 l / 100 km; Suministro de combustible - 47 L; Combustible - Gasolina AI-92. Dimensiones, mm: Longitud - 4115; Ancho - 1696; Altura - 1412; Base - 2483; Pitch en la parte delantera / trasera - 1426/1417; Liquidación por carretera - 140; El volumen del tronco es de 490 litros; Radio de rotación - 5,2 m. Motor: cuatro cilindros en línea, carburador, dos válvulas por cilindro, ubicado frente a la cruz; Volumen de trabajo - 1397 CMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 76x77 mm; Relación de compresión - 9.2; Potencia - 52 kW / 72 litros. con. a 6000 rpm; Torque máximo - 102 nm a 4000 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; s. Ns. - 3.55. Suspensión: Front-Type Mac-Ferson, se recoge en un subtrama, con un estabilizador de estabilidad transversal; Torsión trasera sobre palancas longitudinales con un estabilizador. Frenos: hidráulico con amplificador, disco frontal, tambores traseros. Dirección: Rush. Tamaño del neumático: 165 / 70R13.
 

RESUMEN
Renault 19 1,4R no brilla con diseño moderno o originalidad de soluciones técnicas, sino por un dinero muy razonable, viajará un automóvil europeo recién fresco. Y no importa que esté ensamblado en Turquía, no lo estropea.
 
Vladimir Oleynikov.
Foto por vladimir knyazev
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"