Porsche Panamera Test Drive desde 2009 Hatchback

Porsche Panamera s híbrido. ¡Es real!

Porsche Panamera s híbrido. Precio: de 5 277 000 p. En venta: desde el verano de 2011

El más económico en la historia del automóvil Porsche se elogia atípico para la compañía de los valores de Tsuffenhausen. Y sin embargo, este es un verdadero Porsche ...

Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo - 14 años, automóvil personal - Mazda3

Cuando conduce por la carretera de montaña hacia Oberzalzberg, que está en la frontera de Alemania y Austria, experimenta sensaciones extrañas: caminos desérticos, paisajes alpinos intactos por la civilización, las papas fritas de piedra, incluso, como si el vidrio, el asfalto, gire sobre la curva, Todo esto hipnotiza la conciencia.

Debo admitir, y mi auto trajo su toque de misticismo a esta cadena. De hecho, donde aún verá a un enorme atlete de cuatro puertas que no entra en silencio absoluto y con un motor desempleado, ¡pero como si fuera sobre el suelo!

¿Crees que los Alpes de aire saturados de oxígeno y limpio cristalino actúan demasiado intoxicantes? No, no, créeme, estoy en perfecto orden. Es solo que mi híbrido de Panamera S es conducido por un dueto de gasolina V6 y un motor eléctrico.

A veces me parece que los especialistas en marketing de Tsuffenhausen verifican los límites de la fortaleza de sus clientes. El hecho es que en su mayor parte los compradores de Porsche no son solo personas ricas. Conocen la historia de la compañía, honran las tradiciones de la marca y están celosos de las innovaciones que, en su opinión, pueden menospreciar la imagen más alta de la marca. Y hay muchos ejemplos de esto en la historia de la empresa. A mediados de los años 60, los propietarios del modelo 356 fueron ligeramente condescendientes para aquellos que viajan el 911 recientemente liberado. En los primeros años posteriores al debut, el Future Eternal Classic parecía a muchos demasiado vanguardistas en diseño. Y ya veinte años después, la aparición de los modelos delanteros 928 y 924 causó una tormenta de protestas entre los puristas que estaban horneando sobre la imagen de la compañía.

En los últimos diez años, Porsche se ha olvidado por completo de la lástima por los fanáticos devotos. Al principio hubo una ola de indignación, la aparición del crossover de Cayenne, entonces el ruidoso debut del atleta de cuatro puertas Panamera, y ahora el ambos automóviles más controvertidos de la marca, como dicen, han adquirido plantas de energía híbridas a el montón!

Sin embargo, aquellos que creen que los híbridos y el Porsche son incompatibles son seriamente equivocados. En 1901, el joven Ferdinand Porsche, en ese momento, el ingeniero y diseñador de la compañía austriaca Jacob Lohner & Co creó el primer híbrido del mundo. No es un prototipo, no un concepto, sino un automóvil de actuación que todos podrían comprar. En los amanecer del siglo pasado, se suponía que el uso de motores eléctricos instalados en los cubos con ruedas junto con el hielo, según Porsche, aumentaría el potencial de alta velocidad del automóvil. De hecho, en su híbrido Ferdinand estableció un récord de velocidad y ganó varias carreras. Hoy, el híbrido de Panamera tiene una misión completamente diferente: por ejemplo personal, para demostrar que los conceptos de un sedán deportivo y un automóvil económico no son mutuamente excluyentes. Al mismo tiempo, no hay nada revolucionario en la panamera híbrida. La planta de energía es un motor de seis cilindros compresores de 3 años con una capacidad de 333 litros. Con. y un motor eléctrico, que eleva la potencia total de 380 caballos. Estructuralmente, la máquina es el híbrido paralelo llamado SO, es decir, los motores pueden funcionar juntos y por separado. Digamos que el híbrido de Panamera puede moverse exclusivamente en el borde eléctrico. Y con baterías totalmente cargadas, la fuente de alimentación en el trotador eléctrico es de aproximadamente 2 km. En una palabra, todo es como todos los demás. El único momento verdaderamente curioso de la planta de energía híbrida es el sistema de desconexión del motor cuando se mueve a altas velocidades. Cuando se acelera en la carretera de hielo, se apaga y el automóvil se mueve, pero los sistemas auxiliares, como, por ejemplo, los amplificadores del volante y los frenos, todavía reciben comida. El movimiento del rodillo en la definición de una marca deportiva parece ser ligeramente, una solución original. Desde la escuela del conductor, todos recuerdan que solo hay un paso de las ruedas desprovistas de tracción por la pérdida de control sobre el automóvil. Sin embargo, con el desarrollo moderno de herramientas de seguridad electrónica, esto ya no es tan importante. Además, la disección se lleva a cabo solo en la línea recta, y si es necesario, el motor de combustión interna se incluye instantáneamente en el trabajo. Pero gracias al régimen hueco, los ingenieros lograron reducir significativamente el consumo de combustible suburbano de un lugar débil de los híbridos habituales.

El híbrido de Panamera es realmente fenomenal. Incluso si ignora el modo E-Power, que reduce la sensibilidad del pedal de gas y pospone el momento de encender el motor de combustión interna para una fecha posterior, y va en modo vigoroso, con aceleraciones, adelantamiento, paradas frecuentes y frenado y frenado , el consumo promedio varía de 10 litros.

Además, algunos colegas, habiendo decidido descubrir los límites de la economía del híbrido, lograron ahogar el consumo por debajo de 7 litros en un sitio medido de 90 kilómetros. Para esto, sin embargo, tuve que apagar el control climático y ir en un susurro ...

Bueno, más económicamente Porsche, el mundo todavía no sabía este hecho. La pregunta es, ¿es este auto digno del mismo nombre de la marca alemana de élite? Para obtener una respuesta inmediata, debe presionar bruscamente el pedal de gas. Panamera reacciona instantáneamente al orden de acelerar, y un motor eléctrico está conectado a las capacidades del motor de gasolina. El par de las dos unidades se resume y, aunque durante un cierto período de tiempo, pero el automóvil se vuelve notable al receptor. Sin embargo, ya 270 km/h de velocidad máxima, que, por cierto, la máquina se desarrolla exclusivamente con la ayuda de ICE, hace que Panamera s hybrid sea el automóvil híbrido más rápido del mundo.

Caucho para económico
Si de repente el consumo de combustible del híbrido estándar de Panamera S parece demasiado alto para usted, entonces los indicadores económicos pueden mejorarse ordenando neumáticos especiales de Michelin. Las dimensiones de la dimensión de 255/45 R19 en el frente y 285/40 R19 están en la parte posterior con una composición especial de la mezcla de trabajo con baja resistencia a la rodadura, así como un marco optimizado con pérdidas de fricción reducidas. Como resultado, el consumo de combustible es de 8 litros en el ciclo de la ciudad y 6.1 litros en Zagorodnoy. Guardar en comparación con los neumáticos estándar de esta manera 300 gramos. El contenido de dióxido de carbono en gases de escape también se reduce a 159 g por 1 km. Pero, tenga en cuenta que los neumáticos Michelin económicos tienen un índice de velocidad, lo que significa que no se recomienda acelerar más de 240 km/h.

No amamos
El cronograma que ilustra al trabajador del híbrido es muy, incluso demasiado fascinante. Claramente

La planta de energía proporciona un sin precedentes para los autos Porsche. Maravilloso

Conduciendo
Si no puede haber quejas sobre la capacidad de control impecable, entonces la dinámica del híbrido no obliga al corazón a latir rápidamente.
  
Salón
El exceso de botones en la consola central no le hará reducir la evaluación. Bueno, un interior muy impresionante en todos los sentidos.
  
Comodidad
El híbrido de Panamera es incluso demasiado tranquilo para Porsche.
  
La seguridad
¡Clase alta! Todo lo que se necesita e incluso un poco más ya está en la configuración básica.
  
Precio
Un poco más caro que el modelo básico.

Ventajas y desventajas
+ Economía de combustible fenomenal para una máquina tan poderosa, interior lujoso, buena dinámica, excelente manejo
- Más alto que la versión de Panamera, precio

Especificaciones
Dimensiones - 4970x1931x 1418 mm
El motor es híbrido. fuerza. Ust-ka: Benz. V6 2995 CM3 + Motor eléctrico sincrónico 380/5500 HP/min-1
Transmisión - Automática, 8 -prueba.
Dinámica - 270 km/h, 6 s a 100 km/h
Consumo de combustible - 7.1 l/100 km en mezcla. ciclo
Competidores - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Nuestra opinion
El híbrido más rápido del mundo, por supuesto, está lejos de ser el representante más de juego de la familia Porsche. Sin embargo, sus oradores son suficientes para dejar el primero de un semáforo, y la economía fenomenal se deleita como una evidencia sorprendente del genio humano.





Autor: Mikhail Medvedev
 

Fuente: Revista 5 rueda [julio de 2011]