Porsche Panamera S Hybrid Test Drive desde 2011 hatchback

Gran deporte

No importa cómo se exprese la pasión: al aplicar pintura en lienzo, pegar películas o soldar acero. Si cada frotis, la articulación o la costura yacen entre el tormento de la búsqueda de la verdad y el entusiasmo de las victorias sobre los falsos este arte. Los ingenieros absorbidos en la tecnología ya que los músicos con sonidos son artistas. ¿No creen? Eche un vistazo más de cerca a Panamera: Porsche demuestra nuevamente que la ingeniería es arte. Esto está sucediendo hoy. Ahora. Aquí.
Una vez, en la próxima cena con motivo del lanzamiento de los próximos novecientos y undécimo, uno de mis colega le preguntó al representante de Porsche: ¿Cuáles son sus planes de trabajo para los estrenos más cercanos?- Tenemos en Porsche, ya ves, un Rango de modelos muy conservador: el siguiente debe presumiblemente habrá GT3. ¡Será mejor que pruebes la carne muy sabrosa!
Hay todos los amortiguadores activos y estabilizadores, un espacio libre variable, frenos de cerámica, tracción en la rueda, turboalimentación, KP con dos embragues ...
Acompañando la respuesta, una ceja del representante del representante podría haber estado cenando, sabio. Dentro del código de vestimenta, por supuesto, no es demasiado notable para pedir un duelo, pero no tan tímido que no mostrar ironía en absoluto. Sí, Porsche hace deportistas, y su número es nueve. Cada maní, que ya tiene una bicicleta de tres ruedas, lo sabe. ¿Qué preguntas pueden ser? Fueron los novecientos y el undécimo que convirtió el nombre de Porsche, de hecho, en la marca Porsche, conocida a la luz, no solo como un contrapeso de una culminación. Y todo el tiempo, desde el colapso del Tercer Reich hasta el advenimiento de Cayenne, esta oficina de ingenieros idealistas alternó las victorias seguras en las carreras de deportistas con victorias en las uñas en la lucha por su propia supervivencia. Sí, no surfearon con su vientre, a pesar de todos sus intransigentes, incluso en los años noventa, pero el silbato permanente de las exploits de mano de obra continua comenzó a molestarlos incluso.
Para salvar a los 911 a descendientes y alimentar a las familias de aquellos que pusieron una mano en la leyenda, un hijo de matrimonio político con Volkswagen, el mundo fue revelado al primer Porsche, en el que no hay nada que intente ganar a Le-Man hasta Cortaron a SART, a la maldita abuela, todo asfalto. Probablemente sepa cómo se reflejó en Porsche: sabían tal poder financiero que no todos los días sonríe incluso a los fabricantes de contenedores de autoservicio para alimentos enlatados, qué podemos decir sobre las fábricas en la cosecha de delicias. Pero, como saben, no todos superan la saciedad a alguien y el apetito viene: hoy es testigos de un evento sospechoso de un nuevo avance. Porsche lanza una nueva alineación en un círculo más amplio.
Panamera se divide en el monasterio de otra persona con su carta. De todas las marcas del mundo, Porsche es el único que puede atreverse a hacer esto, esperando no solo sobrevivir a la cálida bienvenida con un dedo de dos manos, sino también competir por la victoria. De todos los primeros mineros de Porsche y de todos los ministros de todo el mundo, el debut de Panamera es lo más intrigante posible. Nadie sabía lo que sería, pero todos la estaban esperando.
No podías mirar la foto. No se podía saber nada sobre Panamera, pero era imposible cometer un error, por primera vez enfrentarse a una máquina real en vivo, esta es Porsche. REAL Sports Porsche, solo grande. Panamera, que lleva el nombre de la raza estadounidense, como supuestamente, tan grande como su nombre, que se le da a esta máquina porque es ideal en términos de sonido y una serie asociativa en cualquier idioma de cualquier continente.
Es suficiente abrir la puerta, y la sensación de minuciosidad del trabajo en el automóvil se atascará en los dedos con un alto táctil con un sabor familiar de la pasión tecnológica por la perfección. Es ella quien obliga a detener y sentir cada toque a Porsche. Y en Panamera, las combinaciones de la gran mayoría de los detalles están bien resueltos. Esta no es la perfección fría de Audi, el alivio inconsistente de la agresión del BMW y no un brillo de la historia, similar a la Moleskine, que se cose en nuevos cuadernos, característicos de Mercedes. La puerta congelará a los inmóviles, sin importar la posición que la deje. Y cómo el pestillo se resistió al movimiento, y cómo sucumbió a tu testamento dará el mismo placer que la curiosidad al transcurso del tiempo si tienes Rolex. Una simple: con una caja de acero y una esfera blanca.
Panamera es bajo, ya que corresponde a Sports Porsche. Pero su base es enorme, y los componentes de Porsche nunca piratean: no solo lugares, sino también espacio en los asientos deportivos traseros con un margen. Frente al Porsche anterior, los elementos se implantan en el entorno original del nuevo Granturismo. La consola central se asemeja a un vertu gigantesco, y las teclas de control para todas las funciones del chasis se presionan con no menos elegantes. Sin embargo, esto es conveniente llamar a esta frecuencia de botones, y es difícil encontrar uno, necesario de ellos durante el movimiento. Esto no es una sorpresa: el que define la ergonomía de las trifas en Porsche no funciona tan bien como todos sus colegas. Los mismos problemas permanecieron al timón, familiares en el 911, con las claves de selección manual de programas y ubicación, y el algoritmo de su trabajo no es natural, lo que no es inconveniente. Y todo sobre las deficiencias de hoy no habrá nada más. Porque simplemente no lo son. Y, por lo tanto, estas pequeñas cosas se notan que el fondo común es tan limpio.
 
Él también está limpio. Por esfuerzo también. Este no es un conjunto ideal por la tracción trasera 911, pero el volante es más limpio que el de cualquier automóvil que pueda clasificarse a los competidores formales Panamera: 90% Porsche 911. Y desea sentir cien por ciento Porsche, toque, toque el freno. Los frenos son intransigentes sin defectos. La caja PDK, el gas, las ocho fuerzas atmosféricas, el volante, el freno, las sillas, todo esto juntos hace que Panamera sea un Porsche nacido, que no confundirá con nada puro de la realización del placer de conducir. El automóvil es muy complicado: con la suspensión del aire y la capacidad de cambiar el espacio libre, con amortiguadores activos y estabilizadores activos, pero se controla tan todo y natural como una fórmula simple. Es increíble e incomprensible. ¡Y esto es bueno!
El automóvil es grande, pero se siente casi tan animado y directo como Cayman, pero no recordará sobre dos toneladas de peso. Puede saborear sin cesar los más mínimos movimientos del volante, para deleitarse, sentir que la suspensión trasera arrastra ligeramente a Panamera en el arco, siente cada arenisca en el hombro de trabajo del neumático y juega los matices de su partida. Y luego olvide, divirtiéndose, sobre toda esta basura y simplemente ruede por el camino, relajándose y confiando en el cuidado del control de crucero activo y los sistemas de estabilización de PSM: simplemente puede concentrarse en una conversación con satélites y distraer de la carretera. Pero sea cual sea la comodidad en los asientos traseros, y no importa cómo el pasajero delantero azote al pasajero delantero Bose, lo que hace todas las actuaciones pasadas sobre un buen sonido de automóvil, el primer par de cadentes en el trombón y termina con una pared densa con tejidos de cortina de Una orquesta de vida gorda, Panamera, de todos modos sigue siendo un automóvil para el conductor. Porsche. Y la diferencia con el compartimento 911 es eso no solo para un controlador. ¿El mejor auto grande para el conductor y sus pasajeros al mismo tiempo? ¡Sí! Lo mejor de ellos, si busca la mayor cantidad de deportes y conductores del conductor de estos autos.
Hay diferencias entre versiones. Panamera es el mayor controlador para hoy, la versión inicial de Panamera. Es en él que el Purnschre's Purschre Sports Coupe es más denso. All -Wheel Drive Machine 4S es una opción All -Green, pero más lujosa, potente y no tan directa en la gestión de Turbo más cerca de las ideas generalmente aceptadas sobre máquinas de nivel rápido. Este es también un Porsche Porsche 100%, que se respeta en cualquier estacionamiento de cualquier metrópoli de cualquier país.
Panamera juega su fuerte juego en el campo de los grandes atletas de los tres alemanes. Ella compite con ellos, pero no los reemplaza. Panamera no se aísla del camino y no se separa de la vida. Sí, no puede deslizarse sobre baches como Jaguar R o Mercedes S. pero no lo intenta. Y esta es su principal diferencia de todos los competidores potenciales. Porsche Panamera no es un vehículo súper avanzado con una mezcla de aroma de automóvil. Este es un automóvil súper reparable capaz de trabajar como un vehículo ultraalimentador cuando sea necesario. Es necesario para su conductor.
 
Diseño
En el diseño del cuerpo, se utilizaron varias variedades de aceros, se utilizaron varios tipos de aleaciones ligeras de aluminio y magnesio, así como plástico. Los ingenieros intentaron enfocar las masas lo más cerca posible en el centro del automóvil, mejorando así el peso del automóvil y bajando su centro de gravedad. El capó, las alas y las puertas son aluminio, la potencia de la cabina está formada por elementos de aceros ultra resistentes. En la configuración básica, Panamera está equipado con ocho airbags. Hay dos opciones para los motores: un ocho en forma de V modificado familiares en Cayena, con un impulso y sin. 500 y 400 l. p., respectivamente para versiones de Panamera Turbo, así como S y 4S.
Ambos motores están equipados con sistemas de inyección directa y cambios en las fases y la altura de la elevación de la válvula. Una caja de cambios de siete velocidades con dos embragues de transmisión estándar para Panamera Turbo y 4S, la opción S. para S. El sistema de apartamentos completo funciona con el mismo principio que en el Porsche Sportkup: un disco constante hacia el eje trasero y un múltiple DISC Clojo en el frente. La suspensión de dos soldados en la parte delantera y el múltiplo detrás están equipados con todos los atributos del chasis activo que están a la eliminación de la empresa: los nuevos aclaradores, los absorbedores de choque PASM activos y los estabilizadores de estabilidad transversal PDCC activo. Los frenos con discos de cerámica compuestos están tradicionalmente disponibles. Son más efectivos, duraderos y pesan menos acero tradicional.

 
 
 
 

Una fuente: Coches