Test Drive Porsche Panamera S Hybrid desde 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Precio: desde 5 231 400 rublos. En venta: desde septiembre de 2009

Desde el momento de la aparición a la luz de la primera cayena, ¡ningún Porsche emocionó tantas emociones! Pero si el nacimiento de Cayenne dejó todos los mismos sentimientos mixtos y fue percibido por muchos como una desviación de Porsche Ustolev a favor de las leyes de supervivencia, luego con Panamera todo lo demás. La primera estación familiar Wagon Porsche, ya sea en IOTA, no se apaga de las tradiciones deportivas de la marca presentada por el Gran Ferdinand Porsche

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 13 años, coche personal - Volvo C30

Por su larga y fructífera vida, Ferdinand Porsche construyó cientos de modelos de automóviles, motocicletas, tanques. Desde su Kulman, un invento brillante nació en su cabeza, el brillante invento: una planta de energía híbrida, una prensada de compresor, suspensión de torsión, también nació en su cabeza. Pero sus verdaderas aspiraciones siempre giraban alrededor de las dos, parecerían cosas incompatibles: Porsche estaba soñando con un automóvil popular y las máquinas deportivas. En ambas áreas, logró el éxito, que es poco probable que se repita. Ferdi creó el más popular de todos los vehículos populares VW Beetle. Y su hijo Ferry construyó el legendario Porsche 911. ¿Ni refinado a 100? El aniversario de verano de Junior Porsche Panamera se convirtió en un tipo de monumento a dos ferdinands quintessence de sus aspiraciones comunes, un símbolo de compatibilidad incompatible. Por supuesto, Panamera no es un automóvil popular, pero este es un automóvil para las personas. El primer auto deportivo familiar lacónico y funcional del mundo, el más adaptado al uso diario.

Los cuerpos de panamera sorprendentemente poderosos, rápidos y orgánicos no dejan dudas: antes de nosotros Porsche, y Porsche en la manifestación más poderosa. La capucha está hecha sin ángulos, solo con radios y afluencia de faros, clásicos para el torso ancho porsche, reduciendo la ventana trasera, base larga, skes cortos. El diseño de sentadillas de Panamera encanta, impresionante. El único menos que se nota en la tarde, mirando numerosas fotos: Panamera, como todas las mujeres muy hermosas, no demasiado fotogénicas. En la vida, es mucho más encantador que en la foto. Además, el encanto no solo es externo, sino también interno.

Panamera True Lady! Y como cualquier dama, no acepta atuendos baratos y medias soluciones. No, esta máquina debe disfrutarse solo en la configuración máxima. ¡Este es un nivel de emoción completamente diferente! Por lo tanto, posponer a los tiempos mejores para familiarizarse con los Panamera S y 4S atmosféricos, sentarse en la cabina de Panamera Turbo. ¿Como sus hermanas no muertas, 4.8? El motor turbo litro consiguió turbo a la herencia de Cayenne, después de una serie de modernización. Entonces, ¿500? El motor fuerte de Panamera fue por primera vez no se permitió sin un colector de ingesta / turbocompresor de módulo de brida intermedia, ligero para 600 gramos mecanismos de arranque y cigüeñal con un aumento de un radio de contrapesos. La caja de engranajes con dos embragues porsche doppelkupplung (PDK) y un sistema de accionamiento completo activo integrado en su carcasa con un eje intermedio osóstico inusual en lugar de una caja de apagado también se usa por primera vez en la clase, así como la combinación de PDK con el Sistema automático de apagado del motor. Después de un segundo, después de parar en el semáforo, se unió al motor, lo que le permite ahorrar hasta un 10% de combustible en el ciclo urbano.

¡Pero más bien las teorías! ¡Es hora, finalmente, intente en el caso de esta perfección de cuatro ruedas! Habiéndose resuelto detrás de la rueda y conducido por la cuna de una silla semi-ajustable debajo de la figura, rompió la cabina de la cabina de la cabina, ¡y no un salón! Las sillas delanteras y la caja a través de la consola central longitudinal están claramente descargadas por el espacio de salón en cuatro cables de pleno derecho. Al mismo tiempo, que es sorprendente, que posee las proporciones externas del compartimiento deportivo clásico, en términos de confort y espacio de vida, Panamera dará probabilidades a otras limusinas.

Delante de todo interiente en estrictas tradiciones deportivas de la marca. Incluso los mangos internos de las puertas miran a pequeñas tomas de aire. ¿Clásico para 911? Una serie de diseño del tablero de instrumentos de cinco electrodomésticos redondos. Pero las emociones más brillantes causan, por supuesto, a través de la consola central. Se siente que en las filas en alemán, disciplinados y disciplinados de diseñadores de Stuttgart, una bata, creció en las comedias francesas de Luke Nonon. Presione la tecla con el icono de escape, y el sonido del motor debajo de la carga se convierte en una rodadura de carreras. Elegimos el programa Sport-Plus, y la suspensión neumática adaptativa reduce el cuerpo durante 25 mm. Al mismo tiempo, el sistema de control de suspensión PASM reduce dos veces el volumen activo de elementos neumáticos, cambiando las características de los amortiguadores. Pero la mayoría de todos los entusiasmo entre otros causan el proceso de implementación del anti-ciclo trasero de cuatro posiciones. El spoiler es bastante trabajador: a altas velocidades, se está alisando fácilmente con la fuerza de elevación en el eje trasero, se crea una fuerza de presión decente.

Bueno, ¿qué no es taxi Luke Beson? Seleccionado de la consola central 32 variaciones de la configuración del automóvil, otro registro del nuevo Porsche. Y todos estos ajustes funcionan, cambiando radicalmente el carácter de Panamera: de cómodo-suave, a los extremadamente rígidos de la limusina antes del automóvil deportivo. ¿Es posible cambiar las ruedas en las pendientes de carreras del salón de Panamera? Aunque, creo, Marceli Sori-Head Sebastien, así que se mantuvo satisfecho. En el modo Sport Plus Panamera Turbo prescribe los dispositivos como rieles. La estabilidad del curso es tan grande que incluso cuando se desconecta la electrónica auxiliar, prácticamente no deja la capacidad de poner a Porsche Skid a velocidades de hasta 100 km / h. Por supuesto, las horquillas afiladas debido a una base larga se les da a Panamera notablemente más difícil que los modelos 911.Y series. Pero algo que necesitas sacrificio. Y en este caso, debe ser reconocido, el juego vale la pena la vela. Padre e hijo Porsche podrían estar orgullosos de su primera clase GT de Coche de cinco puertas.

Tres más dos
Ya en la actualidad, con el acceso al mercado, Porsche Panamera está disponible en tres versiones. Ambos todas las ruedas modificaciones unidad superior Panamera Turbo con 4,8? Lithing 500? Motor turbo Strong y Panamera 4S con un motor atmosférico 400 litros. Con. Equipado con un sistema de accionamiento PTM completo activo y de siete pasos transmisión PDK automático con dos embragues. La tracción trasera 400? Strong Panamera S en la base de datos está equipado con una transmisión manual de seis velocidades (de siete pasos PDK está disponible como una opción). Como prometido en Stuttgart, en un futuro cercano, la gama de modelos de Panamera se repondrá por dos modificaciones más: el modelo inicial con el motor V6 y una versión de accionamiento híbrido.

cinco innovaciones
Desde un punto de vista tecnológico, Porsche Panamera derecho se puede considerar uno de los principales minas primos. En el diseño del alemán, se drenan los enteros cinco innovaciones de clase: una caja de cambios con dos embragues; sistema en combinación con ACP START-STOP; trasera anti-arrojado ataque ángulo ajustable; Sport Chrono paquete, proporcionando más ajustes del motor, chasis y deportiva kp; suspensión neumática con volumen adicional ajustable en cada elemento neumático. Este último, al ser una novedad mundial, merece atención aparte.

Dependiendo del controlador seleccionado desde la consola central, el contenedor de cada elemento neumático puede variar de 2,2 (en el modo cómodo) a 1,1 litros (en deportes). Con la transición al modo deportivo, la característica de la carrera de compresión se vuelve más progresiva. En consecuencia, la rigidez de la parte que corre y el ajuste PASM del sistema de control de la rigidez de los amortiguadores adaptativos varían. Además, debido a la diferencia sólido en elementos neumáticos, la nueva suspensión es capaz de cambiar la holgura Panamera en una amplia gama. El sistema de control de tres posiciones para controlar el punto culminante de la luz de carretera le permite reducir la milímetros cuerpo 25 por debajo del plano de la base para mejorar las características dinámicas del coche y el aumento de la rigidez de los elementos neumáticos en el modo Sport Plus, y en su educación para 20 mm para la superación rampas seguras y fronteras. Cada cambio de altura ocasional tarda aproximadamente cuatro segundos.

Amor no amor
Dos asientos traseros separados con apoyabrazos proporcionan un máximo de espacio. Espacioso

El plano superior de la posición 4 alerón se dobla en anchura para aumentar el área. Deportes

32 variaciones ajustes se seleccionan de la consola central. Variaciones

Conduciendo
El control es ligeramente menos agudo e intransigente que en el Coupé deportivo de Porsche, sin embargo, la excelente estabilidad del curso y la amplia variabilidad de los ajustes le permiten obtener un máximo del placer del pilotaje.

Salón
Impresionante espacioso.

Comodidad
Bien puede argumentar para la comodidad con las mejores limusinas de su grupo de precios.

Seguridad
Las residencias deportivas soportan el conjunto máximo de seguridad pasiva.

Precio
Suficientemente razonable.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica sin precedentes para un automóvil familiar, increíble variabilidad de la configuración, el equipo más amplio de tecnologías innovadoras.
- No la línea de motores más amplia.

Especificaciones
Marca y Modelo - Porsche Panamera Turbo
Dimensiones - 4970x1931x1418 mm
Motor - gasolina, 4806 cm3, 500 HP / 6000 MIN-1
TRANSMISIÓN - PDK AUTOMÁTICO, KP de 7 velocidades
Dinámica - max 303 km / h; 4.2 C a 100 km / h
Competidores - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Nuestra opinion
hasta hace poco, la gama de modelos Porsche fue dos extremos: luminosos, deportes, pero no para la vida cotidiana de Boxster / Cayman y 911 y mucho más funcional, pero no tan deportivo Cayenne. Panamera Golden Mid-Model Fila, y tiene todas las posibilidades de convertirse en un nuevo icono de marca.


Publicado por: Vladimir Makkaveev


 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [agosto de 2009]