Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Actualizar leyendas

Como saben, la primera generación de Cayman salió a las carreteras hace poco más de tres años. También es posible convertirse en una leyenda de tres años. En el caso de Porsche, era necesario mover el motor hacia la distancia entre ejes. De vuelta, porque el primer automóvil bajo esta marca tenía precisamente el diseño promedio del motor: una ubicación similar del motor es característica de los altos logros y durante mucho tiempo se reservó solo para los autos de atletismo de la compañía. Bienvenido de nuevo, por lo tanto.
Quizás no lo sabía, pero incluso los autos legendarios con signos de exclusividad están firmemente incorporados en la estrategia de marketing. El arte de construir máquinas está obligado a llevarse bien con el arte de ganar dinero. Y si Porsche al menos una vez decidiera ir en contra de las leyes del mercado, no lo apoyaría en la puerta de Volkswagen con una generosa oferta de compra.
Debemos rendir homenaje a los alemanes: todavía no permiten que sus máquinas se asimilen en la raza estéreo de producción en masa. Y esto, a pesar de la presencia en la línea de modelado de lo glamoroso, debe estar en forma de Cayenne y la primera Panamera para la compañía del cupé de cuatro puertas (ver portada).
Si algunos cumplen con los nuevos estándares para emisiones dañinas al reducir la renuncia de sus motores, entonces Porsche invariablemente deja kilogramos de caballos de fuerza y \u200b\u200bsiempre corre un poco frente al Preson verde. El sonido del escape, como antes, desafiantemente vigoroso, las velocidades crecen (los nuevos Cayman S agregaron hasta 25 litros), y el ajuste en todas las normas existentes no permitirá que ningún borrado ponga estas máquinas descifrar la ley.
Eso es lo que tienes que seguir es la actualización de la línea de productos. La modernización de Carrera se llevó a cabo recientemente, ahora era Cayman.
Es necesario pasar mucho tiempo leyendo revistas de automóviles (o gastar mucho dinero en un garaje) para notar cambios cosméticos en movimiento. Para mayor claridad, los representantes de la compañía tuvieron que imponer una nueva silueta en contornos antiguos utilizando una pantalla de presentación. Dispositivos de iluminación LED, reconstrucción de la óptica anterior, trazos de luz al kit del cuerpo: todo esto no es lo principal. Lo principal es que cada actualización de Porsche es adecuada con un conjunto de innovaciones técnicas que no permiten que esta operación ponga un veredicto FacEft inequívoco. Aunque, estrictamente hablando, con una lista de innovaciones secretas, tuvimos la oportunidad de conocernos el verano pasado.
Al igual que Carrera, la nueva generación de Cayman probó en el último éxito de la compañía: una caja de cambios de siete velocidad Porsche Doppelkupplungsgetriebe, más fácil - PDK. Naturalmente, se instala una oposición actualizada con inyección directa, un suministro de aceite controlado, reducido en 6 kg de peso, rendimiento mejorado y emisiones nocivas, en el compartimento del motor. Los dos últimos parámetros en Rusia tradicionalmente no excitan a nadie, pero es bueno escucharlo. Por cierto, con un viaje activo, aún se prepara para un consumo en la región de 20 litros por cien y no pasa por estaciones de servicio decentes, si Rusia está alrededor, puede llegar lejos en un tanque de 65 litros solo si usted Ve aburrido.
En la pantalla multimedia, que se registró en toda la familia actualizada (el navegador ahora está incluido en el paquete básico): botones Sport y Sport Plus, que involucran paquetes de control de suspensión opcionales (PASM) y modo de transferencias.
Sport Plus trae las carreras habituales al salón, el sistema de escape comienza a rugir siniestramente y el motor se cuelga en una zona de alta velocidad, proporcionando un par máximo a casi cualquier velocidad. El sistema de estabilización permite todo lo que bordará en una cabeza mala y se despierta solo del golpe a los frenos. Durante nuestro viaje a lo largo de las cercanías de Sherry y Cadis, la lluvia ligera se roció, e incluso los neumáticos traseros agrandados no siempre fueron una garantía de ingresar al turno. Pero la reacción al acelerador es instantánea, y cuando el conductor es descargado, casi arroja su pecho al cinturón; se preguntó.
En el régimen civil, el automóvil, como de costumbre, posee un serpentino español tradicional (bueno, no me gustan los caminos rectos aquí) con un agarre muerto, casi sin permitir que las ruedas se desplazen. Como componente del paquete Sport Chrono Plus, como de costumbre, el sistema de control de lanzamiento está instalado: dos rápidamente suprimidos por la automatización del chirrido de los neumáticos, y la máquina se acelera en modo óptimo en menos de 5 s (más o menos a el viento) a cientos.
Algunas muestras de prueba se hicieron en una versión aún más rica. El ajuste estándar proporciona la instalación de revestimiento de fibra de carbono en los umbrales, asientos de Kevlar, un anti-ala adicional (el principal se extiende automáticamente o manualmente), ruedas negras de 19 pulgadas, así como la aplicación de carreras a los lados de los lados de los lados de el coche. Esta versión de ejecución se ve especialmente impresionante en combinación con un color del cuerpo penetrantemente naranja.
El movimiento del motor cerca de la espalda del conductor dejó un lugar para un tronco normal: esto se suma a la maleta estándar en el frente. Todos juntos ofrecen un espacio de equipaje bastante decente. Y la carcasa superior del compartimento motor en la cabina se puede arrojar a la cima con revistas de automóviles, abrigos de piel de moda y comida del alfabeto del gusto.
Y algunas palabras más sobre la vida simple de un glamoroso jinete de la ciudad: dos portavasos dejan el panel por encima de la guantera, cuyo diseño recuerda sospechosamente a las esposas, con una destreza bien conocida, incluso pueden estar aferrados al muñecas. Debe suponerse que este dispositivo no estaba registrado en el salón para transportar rehenes en el asiento del pasajero, solo la audiencia norteamericana no entiende cómo prescindir de un portavasos en el automóvil. Aunque existe la sospecha de que con la conducción activa de un automóvil (¿y ¿cómo más para conducirlo? También es cierto que los clientes nacionales de Porsche rara vez combinan comida rápida. Pero estos son los detalles de la actualización personal.

Porsche Cayman S.
Volumen del motor 3436 metros cúbicos. cm
Potencia 320 hp
La unidad trasera
Caja de pdk
Velocidad máxima 275 km/h
Aceleración a 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustible en un ciclo mixto 9.2/100 km
Precio 3 010 500 Rub.
 

Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Una fuente: "Piloto automático"