Test Drive Porsche Cayman 981 desde 2012 Coupé

Cocodrilo pequeño

Hace casi un año en Italia, el público presentó un automóvil deportivo de Porsche - Cayman S. Ejecutando uno nuevo, la segunda versión de la máquina de ensueño se realizó en la Montaña Royal de Koenigstein, que está bajo Frankfurt, a una altitud de 500. Metros sobre el nivel del mar, en el Palacio Falkenstein, que ahora se ha convertido en propietarios de Kempinski. El complejo de Sanatorium, que sirvió el primer lugar para recrear los oficiales de Kaiser, y luego al soldado de la Wehrmacht, lleva un poco de huella militar, especialmente túneles subterráneos en decenas de metros, lo que vincula a los cascos entre ellos para caminar con calma durante las aviones de los oponentes.
Nada, excepto por plantar una bandada entera de cocodrilos multicolores, no amenazó. Como usted sabe, solo un gran, el llamado Kaiman negro es peligroso para una persona. El resto de los reptiles de este tipo de cocodrilos solo son útiles: reducen los rebaños de pirani en ríos. ¿Y de repente las pirañas se dirigirán en el río Moscú? Para esto, fuimos a ver cocodrilos a Alemania. Aquí están, seis piezas en el estacionamiento y una en la entrada, por belleza y estado de ánimo.
Un automóvil amarillo brillante que se paró como un monumento real a sí mismo todos estos días frente a la fachada de Falkenstein, ya que es imposible enfatizar el éxito constitutivo de la Alemania de hoy en general: naturaleza, tecnología, historia. Debido a que el rápido coche deportivo estaba rodeado por los viejos árboles del parque forestal, las torres de la fortaleza por encima de ella, había un palacio cerca. Armonía completa del poder y la belleza.
Los herederos de Ferdinand fueron enviados en un círculo por la mañana, Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburgo, dando varias opciones de automóviles, incluyendo con una ametralladora y un freno de mano. Una lollipop de porsche brillante está bien cortando el calor de la mañana y el ozono provocado. Ve a este automóvil o en el extranjero, o en el área de Nakhabino, o en la autopista de asunción. Los autos increíbles deben vivir en lugares increíbles.
Después de unos pocos kilómetros, nos dimos cuenta de que el nuevo Caimán se distinguía por una dinámica especial, que tal vez, tal vez solo un automóvil deportivo moderno con el motor en el medio, ya que la carretera aquí es serpentina, de repente se dirige a excelentes áreas suaves, y Incluso sin limitar la velocidad. Por supuesto, para aquellos que aman conducir, presionando el pedal al piso, alguna diferencia entre el cocodrilo-S y la nueva versión con un volumen más pequeño del motor puede ser esencial y en algún lugar, incluso el motivo de la discusión en la empresa masculina. Dicen que no tenía suficiente litro dos para la dinámica normal. Hay una respuesta a esto: Tome dos litros más y no conduzca a ningún lado, siéntese en la mesa.
 
El motor de seis cilindros de 2,7 litros desarrolla el poder nominal de 245 HP. o 180 kW a 6.500 revoluciones por minuto. El par nominal es de 273 metros de Newton en el rango de 4600-6000 rpm. Y la capacidad específica es a nivel de 91.2 hp Por litro de estación de trabajo. Al mismo tiempo, el consumo promedio de combustible es de solo 9.3 litros por 100 kilómetros. Mass Mass Cayman - 1300 kg, así que este es un atleta en su clase. La relación de peso / volumen favorable del motor afecta directamente los indicadores de overclocking: 100 km / h Cayman alcanza 6.1 segundos. Gracias a una buena característica de CW igual a 0.29, la velocidad máxima es de 258 km / h. Con una caja de engranajes mecánicos de seis velocidades opcional, Cayman se acelera incluso a 260, y con Tiptronic S, hasta 253 km / h.
 
Cayman especialmente ama los giros empinados. Una mirada a la parte de funcionamiento es suficiente para evaluar sus capacidades. La suspensión delantera, al igual que en todos los autos deportivos en serie de Porsche, consiste en bastidores de depreciación con una ubicación especial de palancas longitudinales y transversales. Este concepto proporciona una instalación muy precisa de las ruedas en combinación con un alto nivel de comodidad al conducir. Una primavera adicional con un énfasis en el bastidor de depreciación entra en vigor con una alta aceleración transversal y minimiza el ángulo del rollo lateral. Por lo tanto, Cayman retiene una mayor estabilidad, incluso a velocidades muy altas en turnos. Las ruedas traseras se instalan en dos palancas transversales y están dirigidas por palancas longitudinales, tracción transversales y bastidores de depreciación.
 
Mientras que los resortes de suspensión delantera son idénticos a los resortes de Cayman, la rigidez de los resortes de la suspensión trasera y los estabilizantes en ambos ejes se recuperan. Especialmente diseñados para la configuración básica de las ruedas de aleación de Cayman con un diámetro de 17 pulgadas con cinco características, se instalan neumáticos de tejido de punto de tejido de punto doble con cinco características de la dimensión 205/55, y detrás - 235/50.
 
Pero si no sientes a James Din, sino, por ejemplo, Nikolai Fomenko, entonces para ti: paquete deportivo. Incluye una transmisión manual de seis velocidades y el chasis activo de la gestión de suspensión activa de Porsche con los amortiguadores, cuya rigidez se ajusta continuamente y automáticamente, dependiendo de la dinámica y la calidad de la superficie de la carretera. El controlador puede elegir uno de los dos programas de configuración de chasis: el modo normal proporciona un ajuste básico cómodo de los amortiguadores, que, con un estilo de conducción dinámico, cambia automáticamente a un modo de deporte más. En la configuración deportiva, las características más rígidas de los amortiguadores se incluyen para el control dinámico enfatizado. El que va rápidamente debería poder parar tan rápido. En todas las ruedas, se instalan discos de freno perforados y ventilados, que son capaces de desviar energía en forma de calor, incluso durante las cargas a largo plazo. Cada una de las ocho almohadillas del disco, presione dos pistones instalados en los calibradores fijos negros anodizados.
Cayman atrae el hecho de que puede dar a la individualidad, equipando casi todas las opciones existentes por el estado de ánimo. Uno de ellos es el paquete deportivo Chrono, que, cuando presiona el botón, proporciona una configuración deportiva enfatizada de varias funciones del automóvil y, por lo tanto, aumenta el dinamismo: el acelerador reacciona más rápido a los movimientos del movimiento del pedal del acelerador, el conductor Siente el aumento de la recolección de la unidad de potencia de 2.7 litros, la preparación de las reacciones de las que se almacena a la velocidad máxima. Al mismo tiempo, un sistema de estabilidad del curso PSM (gestión de estabilidad porsche) está conectada a la configuración básica (gestión de estabilidad porsche) (gestión de estabilidad porsche) (gestión de estabilidad porsche).
 
El sistema de gestión de suspensión activa de Porsche (PASM) permite al conductor seleccionar uno de los dos modos (normal o deporte) presionando el interruptor apropiado ubicado en el panel central, que mejora la operación del chasis del automóvil.
El precio básico de la novedad Porsche en Europa es de 40,900 euros. Teniendo en cuenta el IVA y los requisitos de la legislación nacional en Alemania Cayman cuesta 47,647 euros. En los EE. UU., El automóvil sin impuestos se puede comprar por 49,400 dólares.
 
El coupé deportivo se creó sobre la base de Boxster, diseñado en forma de un automóvil deportivo abierto con un cuerpo rígido. El techo de Cayman adicionalmente mejora el cuerpo. El resultado fue una rigidez y giro de flexión muy alta.
Nosotros, por supuesto, simpatizamos con la oficina representativa rusa de Porsche AG, porque como resultado de algunas características del viaje nacional para Porsche Cayenne todavía hay muchos años aquí (hasta que el precio del petróleo) establezca colas, como el alforfón, Y alrededor de un producto más elegante y subtominado, como Cayman y Cayman-S, tendrán que decirnos a todos los que ya han comprado dos Cayenne en la familia. Bueno, es una razón para aumentar los presupuestos publicitarios y mostrar a Caimán en el primer canal de televisión, al igual que en Estados Unidos, que está tan de moda de odiar.
Entonces, para aquellos consumidores rusos que acaba de aprender, además de Cayenne, Porsche también produce máquinas deportivas pequeñas de Caimán, los principales descubrimientos siguen adelante.

Texto Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Motor de gasolina, 6 cilo. Opositor
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2687
PODER (HP en RPM) 245 a 6500
Momento (nm en rpm) 273 a 4600-6000
Tracción trasera
Caja de engranajes mecánica de 5 velocidades
Longitud / ancho / altura (mm) 4341/1801/1305
Bordillo masivo (kg) 1300
Velocidad máxima (km / h) 6.1
Aceleración a 100 km / h (c) 258
Consumo de combustible de medio (L / 100 km) 9.3
Precio en Moscú 62 000

 

Una fuente: "Piloto automático"