Test Drive Porsche Cayman 981 desde 2012 Coupé

Ideas de guardianes-2

Nueva generación Porsche Cayman y Cayman S
Icono de Porsche Refeten 911, pero la historia de la compañía de Zuffenhausen comenzó después de todo lo mismo con el motor promedio.

Para las fuentes y nos devuelve a Cayman Sports Car, que realiza a los fundadores de los fundadores de la famosa dinastía de ingeniería en el presente nivel. Ya en el segundo, Caimán, generación.

Es realmente un automóvil seriamente actualizado, deja que los cambios externos en los ojos no se lanzaran. Otro se convirtió en el parachoques delantero, los conductos de aire en él recibieron circuitos más dinámicos. Las ópticas adicionales de las tiras de dimensiones y lentes de los faros de niebla son más que los primeros asociados con una cruz de alumnos de cocodrilo. Los principales faros se convirtieron en doble iluminación y ahora se cumplen en el espíritu del automóvil deportivo de Carrera GT. Agregue aquí un reflejo ligeramente mayor y las luces LED traseras de divulgación aquí, tal vez, toda la novedad. Las caderas corporativas de Kayman de las alas traseras son depredadoras y sexuales, al mismo tiempo, se mantuvieron sin cambios en el diseño. Cambios conservadores y en la cabina: el acabado de la consola fue STEETLE, y la cantidad de botones en ella disminuyó. En letreros externos de restyling pero

Pero lo principal está oculto y quería decir debajo del capó, pero el capó como tal es este centro de la mitad. En la parte delantera y trasera, los pequeños compartimentos de equipaje, la unidad de potencia es obstinada de manera confiable de los ojos incorporados, incluso un par de gorlovina de cobertura y los cubiertos con su tapa elegante debajo de todos estos tapices limpios y elegantes y los motores establecidos, cuya apariencia fue lógica. esperar después de la actualización anterior, el modelo 911. Caimán y Caimán recibieron motores creados precisamente sobre la base de las nuevas unidades de poder de Carrera. El aumento en el volumen en ambas versiones fue de 200 cubos con respecto a la generación anterior, 20 y 25 fuerzas adicionales y 27 y 30 nm del momento, respectivamente, en comparación con los caimans de primera generación. Como resultado, Cayman S, cuyo motor también está equipado con inyección directa (haciendo que las reacciones al acelerador del juego sean muy sensibles, parece que el automóvil tiene tiempo para realizar un seguimiento de sus pensamientos), solo 25 fuerzas inferiores a las mayores de 911s Carrera Se observa la subordinación en el rango del modelo.

La transmisión y transmisión ha sufrido nuevos motores. La caja de cambios manual ahora tiene seis pasos en lugar de los cinco anteriores. Pero la máquina en Caimán ya no será reemplazada por un PDK preselativo (Porsche Doppelkuplung) con dos embragues. ¡Lo que se ha convertido en un golpe muy doloroso a los sentimientos santos de los fanáticos de la mecánica! Con PDK Cayman S acelera a 100 km / h por 5,1 s 0.1 con más rápido que con una transmisión manual. En combinación con el paquete opcional Sport Chrono Plus, que incluye la función de control de lanzamiento, y en absoluto para 4,9 s. ¡Parece impresionantemente una disminución en el consumo de combustible hasta en un 16% en comparación con la versión anterior de Cayman S es solo 9.6 litros por cien en un ciclo mixto (Caimán normal 8.9)!

Estos son indicadores objetivos, y los sentimientos de PDK funcionan perfectamente, cambiando claramente a una impresión desafortunada (la consideración en la división de segundo es quizás que en el modo habitual, cómodo, y lo más probable es que sea compuesto conscientemente). Y en el modo extremal, Sport Plus (que afecta los modos de funcionamiento del motor, la suspensión, la transmisión y el debilitamiento significativamente la influencia del sistema de estabilización) una caja de milagos puede cambiar cuando necesita cambiar a varios pasos hacia abajo. Ay, todavía no son ideales en la ergonomía del botón de engranajes en el volante, es posible que no se pongan bajo la mano en el momento adecuado, sino que los usarlos para su propósito previsto es menos conveniente que no tocar y confiar en el algoritmo del PDK.

Sportsport Aquí está sujeto a todo, desde la técnica (además de las funciones incluidas en la base de datos, puede elegir el ya mencionado Paquetes Sport Chrono / Sport Chrono Plus, suspensión activa de PasM, más asientos deportivos, frenos de cerámica y diferencial automático) Y antes de las emociones, todavía hay paquetes inevitables, cronómetro analógico en el panel frontal, contador de círculos en la pantalla del dispositivo multimedia PCM (gestión de la comunicación porsche) o al menos sonido!

La rápida y sabrosa localidad del escape de Porsche opuesto no es en vano. Los ingenieros especiales están trabajando en sus matones. Sin embargo, se da cuenta de que las posibilidades de las opciones deportivas son reales solo en las condiciones de los días de seguimiento, fuera de la zona de las reglas de tráfico. Pero para la comodidad y la seguridad cotidianos, incluso para un modo de placer, también hay una gran cantidad de uno. En el modo habitual, Cayman S prácticamente no se nota pequeñas irregularidades, sin restricciones superiores a los policías mentiras. La presión regular de los neumáticos se realiza en un 818% más pequeña que antes (que, por cierto, no da ningún deterioro notable de la sensación del automóvil), y los neumáticos son proporcionados solo por las estructuras más modernas, sin el contenido de dañino. Sustancias de RAS (hidrográficos aromáticos policíclicos).

A los servicios del conductor, la dirección con características variables, el sistema antideguante de tocar la pendiente y varios ayudantes del sistema de frenos son inmediatamente: la asistencia de frenado (esquivando con el frenado de corte), creando una presresión previa en el sistema (almohadilla de suministro) y control del motor de frenado. El sistema multimedia está equipado con una pantalla de 5 pulgadas (o 6.5 PCM), cambiadora en 6 CD / DVD (con este último, puede reproducir hasta 25,000 entradas de formato MP3), la capacidad de conectar tarjetas USB o iPod y la capacidad Para comunicarse con un teléfono móvil a través del protocolo Bluetooth. Saber ser un automóvil deportivo no comprometido puede ser el más conveniente para el conductor y su único pasajero. Después de todo, esto no es un compromiso, es solo el rasgo de la raza. Independientemente de la generación.


Un poco más más estricto y de forma conservadora se ve salón, aunque los trazos en el diseño interior son muy pulmones. Y esta severidad no llama un menos.

Lo que no es visible afuera
Los motores CAYMAN / CAYMAN S perdieron aproximadamente 6 kg en comparación con versiones anteriores. Las masas móviles se redujeron, el diseño del bloque del cilindro se actualizó, que ahora consta de dos partes (y no de cuatro, como antes), y las mangas están conectadas al cuerpo principal. Fue posible abandonar el eje intermedio de la transmisión de la cadena. Los rodamientos de árboles de levas y guía de los hidroterapeutas se integran en las cabezas de los bloques. Debido a la disminución del tamaño y la masa de los empujadores, se mejoran las características inerciales, las revisiones más altas están disponibles. Bucle lubricante actualizado y sistema de admisión. La bomba del sistema de enfriamiento se ha vuelto más productivo que el 20% y se entrega más allá del bloque. La transmisión de PDK con dos embragues húmedos es casi 10 kg más liviana que la máquina Tiptronic, aunque hay dos siete más aquí. La velocidad máxima de Caiman se logra en el sexto, el séptimo ya es extremadamente económico. La pareja principal de Cayman S es un poco más larga que solo Caimán.
Porsche Cayman S (PDK)

Mecanografía del motor. Volumen de trabajo H6, CM32436 MAX. Poder, l.? P. Para rpm.320 / 7200 max. Momento, NM en RPM / MIN.370 / 4750 Dynamics Máxima velocidad, KM / H275 Aceleración 0100 km / h, C5.1 Datos generales Consumo de combustible (UE), L / 100 km9.2 Neumáticos (delantero y trasero) 235 y 265 / 40 Base de la rueda ZR18, MM2415 Longitud, MM4347 Ancho, MM1801 Altura, MM1306 Masa extra., KG1350



 
 

Una fuente: Carros