Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Un pequeño cocodrilo

Hace casi un año, el público se presentó al público desde Porsche-Cayman S. El lanzamiento de una nueva versión del auto swing se llevó a cabo en el Royal Mount Koenigstein, que bajo Frankfurt, a una altitud del mar , en el Palacio Falkenstin, que ahora se ha convertido en posesión de los recipientes de Kempinski. El complejo de sanatorio, que primero sirvió como un lugar para la recreación de oficiales de Kaiser, y luego el soldado de Wehrmacht, lleva una huella militar, especialmente los túneles subterráneos de decenas de metros de largo, que conectan el cuerpo para caminar con calma durante la avión enemigo.
No amenazamos nada más que una bandada completa de cocodrilos de color multicolor. Como saben, solo un gran kayman negro, llamado es peligroso para una persona. Los reptiles restantes de este tipo de cocodrilos solo son útiles: reducen los rebaños de piraña en los ríos. ¿Qué pasa si la Piranha comenzará en el río Moscú? Para esto, fuimos a ver cocodrilos en Alemania. Aquí están, seis piezas en el estacionamiento y una en la entrada, por belleza y estado de ánimo.
Un automóvil amarillo brillante que se situó como un monumento real para sí mismo todos estos días frente a la fachada de Falkenstein, así como posible, enfatiza los componentes del éxito de la Alemania de hoy en día: naturaleza, tecnología, historia. Debido a que el rápido auto deportivo estaba rodeado por los viejos árboles del parque forestal, una fortaleza elevada sobre él, un palacio estaba cerca. Completa armonía de fuerza y \u200b\u200bbelleza.
Los herederos de Ferdinand nos enviaron en un círculo: Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg, emitiendo varias opciones para automóviles, incluido un arma y un freno de mano. Un dulce brillante de Porsche corta bien el calor de la mañana y post -gentily ozone. Ves este auto en el extranjero o en el área de Nakhabino, o en la autopista de la Asunción. Los autos increíbles deberían vivir en lugares increíbles.
Después de unos pocos kilómetros, nos dimos cuenta de que el nuevo Cayman tiene una dinámica especial, que, tal vez, solo puede desarrollar un automóvil deportivo moderno con un motor en el medio, ya que el camino está aquí con una serpentina, luego de repente va a excelentes áreas incluso , e incluso casi sin límite de velocidad. Por supuesto, para aquellos a quienes les encanta conducir, presionando el pedal al piso, alguna diferencia entre un cocodrilo y una nueva opción con un volumen de motor más pequeño puede ser significativa y en algún lugar, incluso una razón para la discusión en una empresa masculina, dicen No tenía suficientes litros para dos litros de dinámica normal. Hay una respuesta a esto: tome dos litros más y no vaya a ninguna parte, siéntese a la mesa.
 
Un motor de seis cilindros de 2.7 litros desarrolla una potencia nominal de 245 hp. o 180 kW a 6500 revoluciones por minuto. El par nominal es de 273 metros de Newton en el rango de 4600-6000 rpm. Y la potencia específica es de 91.2 hp. para un litro de volumen de trabajo. Al mismo tiempo, el consumo promedio de combustible es de solo 9.3 litros por cada 100 kilómetros. La masa de Cayman es de 1300 kg, por lo que este es un atlético en su clase. La relación favorable del peso/volumen del motor afecta directamente a los indicadores de dispersión: la marca de 100 km/h de Caimán alcanza 6.1 segundos. Debido a la buena característica CW igual a 0.29, la velocidad máxima es de 258 km/h. Con una transmisión manual opcional de seis velocidades, Cayman acelera incluso a 260, y con Siptronic S - hasta 253 km/h.
 
Cayman ama especialmente las vueltas empinadas. Una mirada al chasis es suficiente para evaluar sus capacidades. La suspensión delantera, como en todos los autos deportivos en serie Porsche, consiste en bastidores de depreciación con una disposición especial de palancas longitudinales y transversales. Este concepto proporciona una instalación muy precisa de ruedas en combinación con un alto nivel de comodidad al conducir. Un resorte adicional con énfasis en el estante de depreciación entra en vigencia con una alta aceleración transversal y minimiza el ángulo del rollo lateral. Por lo tanto, Caimán conserva una mayor estabilidad, incluso a velocidades muy altas en las esquinas. Las ruedas traseras se instalan en dos palancas transversales y están dirigidas por palancas longitudinales, varillas transversales y bastidores de depreciación.
 
Mientras que los resortes de suspensión delantera son idénticos a los resortes de Cayman, la rigidez de los resortes de suspensión traseros y los estabilizadores en ambos ejes se ajustan nuevamente. En el Cayman, especialmente diseñado para la configuración básica, se instalan ruedas de aleación con un diámetro de 17 pulgadas con cinco agujas de tejido doble característico frente a la dimensión de 205/55, y en la parte trasera - 235/50.
 
Pero si no sientes James Dean, pero, por ejemplo, Nikolai Fomenko, entonces para ti es una bolsa deportiva. Incluye una caja de cambios mecánica de seis velocidades y el chasis activo de la gestión de la suspensión activa de Porsche con amortiguadores, cuya rigidez se regula de forma continua y automáticamente dependiendo de la dinámica y la calidad de la superficie de la carretera. El conductor puede elegir una de las dos configuraciones de chasis: el modo normal proporciona una configuración básica cómoda de amortiguadores, que, con un estilo de conducción dinámico, cambia automáticamente a un régimen más deportivo. Durante el ajuste deportivo, se incluyen características más rígidas de los amortiguadores para el control dinámico enfatizado. El que viaja rápidamente debería poder detenerse con la misma rapidez. En todas las ruedas, se instalan discos de freno perforados y ventilados, lo que puede desviar la energía en forma de calor, incluso durante las cargas prolongadas. Cada una de las ocho almohadillas del disco está presionada por dos pistones instalados en pinzas inmóviles negras anodizadas.
Caimán también atrae el hecho de que se le puede dar personalidad al equiparla por el estado de ánimo de casi todas las opciones existentes. Uno de ellos es el paquete Sport Chrono, que, al presionar el botón, proporciona enfatizar la configuración deportiva de varias funciones del automóvil y, por lo tanto, aumenta el dinamismo: el acelerador reacciona más rápido reacciona a los movimientos de los pedales del acelerador, el conductor siente que el conductor siente el Aumento de la recepción de la unidad de potencia de 2.7 litros, la sensibilidad de las reacciones de las cuales permanece a la velocidad máxima. Al mismo tiempo, el sistema marginal PSM (Managemento de estabilidad de Porsche) incluido en la configuración básica cambia el umbral de regulación en la dirección de los modos de límite y permite un aumento de deslizamiento y deslizamiento lateral.
 
El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) permite al conductor elegir uno de los dos modos (normales o deportivos) presionando el interruptor correspondiente ubicado en el panel central, lo que mejora el funcionamiento del automóvil.
El precio base del nuevo Porsche en Europa es de 40,900 euros. Dado el IVA y los requisitos de la legislación nacional en Alemania, Caimán cuesta 47,647 euros. En los Estados Unidos, el automóvil, excluyendo impuestos, se puede comprar por $ 49,400.
 
El compartimento deportivo se creó sobre la base de Boxster, diseñado en forma de un automóvil deportivo abierto con un cuerpo duro. Cayman Roof también fortalece el cuerpo. El resultado fue una rigidez muy alta para doblar y torcer.
Por supuesto, simpatizamos con la oficina representativa rusa de Porsche AG, debido a que debido a algunas características del viaje nacional para Porsche Cayenne durante muchos años (mientras que el precio del petróleo aumentará), habrá líneas como trigo sarraceno y un más elegante y más elegante y El producto subtilio como Cayman y Cayman-S tendrá un minucioso decirle a todos los que ya han comprado dos Cayenne para la familia. Bueno, esta es una ocasión para aumentar los presupuestos publicitarios y mostrar a Cayman en el primer canal TV, al igual que en Estados Unidos, que está muy de moda para odiar hoy.
Entonces, para aquellos consumidores rusos que acaban de aprender que, además de Cayenne, Porsche también produce pequeños autos deportivos de Cayman, los principales descubrimientos aún están por delante.

Texto Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
El motor es gasolina, 6 cil. Opuesto
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2687
Potencia (L.S. a rpm) 245 a 6500
Momento (nm a rpm) 273 a 4600-6000
La unidad trasera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4341/1801/1305
Masa equipada (kg) 1300
Velocidad máxima (km/h) 6.1
Aceleración a 100 km/h (c) 258
Promedio de consumo de combustible (L/100 km) 9.3
Precio en Moscú 62,000

 

Una fuente: "Piloto automático"