Test Drive Porsche Cayman 981 desde 2012 Coupé

Actualizar leyendas

Como usted sabe, la primera generación de Cayman condujo en la carretera hace poco más de tres años. Ser una leyenda en tres años también es posible. En el caso de Porsche, debe mover el motor a la distancia entre ejes. De vuelta, porque el primer automóvil debajo de esta marca tenía un diseño de puerta media: tal motor es característico de los altos logros y durante mucho tiempo se reservó solo para los autos de pista de la compañía. Bienvenido de nuevo, se convirtió.
Es posible que no sepa esto, pero incluso los autos legendarios con signos de exclusividad están firmemente incrustados en la estrategia de marketing. El arte de la construcción de autos está obligado a salir con el arte de ganar dinero. Y si Porsche habría decidido ir a las leyes del mercado al menos una vez, no estaría parado en la Puerta de Volkswagen con una oferta de compra generosa.
Debemos darnos correctos a los alemanes, todavía no permiten que sus automóviles se asimilen en una formación suave de producción en masa. Y esto, a pesar de la presencia en la línea del modelo de lo glamoroso debe estar en forma de cayena y el primer cupé de cuatro puertas de Panamera (ver cubierta).
Si se encuentra con nuevos estándares para emisiones dañinas con una disminución en la suprudencia de sus motores, entonces Porsche siempre ha reiniciado kilogramos de caballos de fuerza y \u200b\u200bsiempre corre un poco por delante del obstáculo verde. El sonido del escape, como antes, desafiante, la velocidad está creciendo (el nuevo Caimán S agregó hasta 25 litros), y el ajuste a todas las normas existentes no permitirá que ningún alcalde observador coloque estos autos prohibidos.
Esto es lo que tiene que seguir es actualizar la línea de productos. Recientemente, la Carrera se modernizó, ahora el turno de Caimán es.
Es necesario pasar mucho tiempo leyendo revistas automotrices (o gastar mucho dinero en el garaje) para notar cambios cosméticos con la marcha. Para mayor claridad, los representantes de la compañía tuvieron que imponer una nueva silueta en los antiguos circuitos utilizando la pantalla de presentación. Los dispositivos de iluminación LED, la reorganización de la óptica delantera, los toques de luz al kit de cuerpo, todo esto no es lo principal. Lo principal es que para cada actualización de Porsche es adecuada con un conjunto de innovaciones técnicas que no permiten que esta operación sea un veredicto de fachelift inequívoco. Aunque, estrictamente hablando, con la lista de innovaciones secretas, tuvimos la oportunidad de familiarizarse el verano pasado.
Al igual que Carrera, la nueva generación de Cayman intentó en el último golpe de la compañía, una transmisión de siete pasos porsche doppelkupplungsgetriebe, más fácil - PDK. Naturalmente, un enfrente actualizado se instala en el compartimiento del motor con una inyección directa controlada por el suministro de aceite, reducido en 6 kg que pesan los indicadores mejorados de la economía y las emisiones dañinas. Los dos últimos parámetros en Rusia tradicionalmente no se preocupan por nadie, pero es agradable escucharlo. Por cierto, con un viaje activo, todavía se prepara para el consumo en el área de 20 litros por ciento y no pasan por las estaciones de servicio decente, si en la Rusia, en el tanque de 65 l, puede ir lejos solo si vas aburrido
Bajo la pantalla multimedia, que se escribió en toda la familia actualizada (el navegador ahora está incluido en la configuración básica): los botones Sport y Sport Plus, utilizando paquetes de control de suspensión opcionales (PASM) y modo de cambio de engranajes.
Sport Plus le trae al salón el temblor familiar, el sistema promocional comienza a rootear, y el motor cuelga en la zona de alta revolución, proporcionando un par máximo casi a cualquier velocidad. El sistema de estabilización permite todo lo que se despierta en una cabeza mala y solo se despierta de los frenos en los frenos. Durante nuestro viaje alrededor de Jerez y Cádiz, roció la lluvia ligera, e incluso los neumáticos traseros agrandados no siempre fueron una garantía de ingresar al turno. Pero la reacción al acelerador es instantánea, y cuando la descarga de gas del conductor casi lanza el cinturón, se preguntó.
En el modo civil, el automóvil, como de costumbre, mantiene la serpentina española tradicional (bueno, no les gustan las carreteras rectas aquí), casi no permitir que las ruedas se desplazan. Como componente del paquete Sport Chrono Plus, se instala el sistema de control de lanzamiento: dos automáticas de neumáticos rápidamente deprimidos, y la máquina se acelera en modo óptimo en menos de 5 s (más menos al viento) a cientos.
Parte de las muestras de prueba se realizaron en una opción aún más rica. La sintonización estándar proporciona la instalación de superposiciones carbonistas en los umbrales, los cubo de los asientos Kevlar, un anti-automóvil adicional (el principal se retrata automáticamente o en el modo manual), las ruedas negras de 19 pulgadas, así como la aplicación de Carrera S a bordo del coche. Espectacularmente espectacularmente, esta versión de la actuación se ve en combinación con el cuerpo naranja perforante.
El movimiento del motor de cerca a la parte posterior del conductor dejó el lugar para un troncal normal, además de la maleta estándar, bien en frente. Todos juntos da un espacio de equipaje bastante decente. Y la cubierta superior del compartimiento del motor en la cabina puede ser rematada con revistas automotrices, abrigos de pieles de moda y alimentos del alfabeto del gusto.
Y unas pocas palabras más sobre la vida simple del glamoroso jinete de la ciudad: dos titulares de taza deja el panel sobre la guantera, el diseño de los cuales recuerda sospechosamente de las esposas, con una destreza conocida, incluso pueden romper las muñecas. Se debe suponer que este gadget se escribió en la cabina, no para llevar a los rehenes en el asiento del pasajero, - solo la audiencia norteamericana no entiende cómo hacerlo en el automóvil sin titular de la taza. Aunque existe una sospecha de que con la conducción activa de la máquina (y ¿de qué otra manera la conduce? Es cierto que los clientes de Porsche domésticos rara vez combinan un viaje rápido con comida rápida. Pero estos son los detalles de una actualización personal.

Porsche Cayman S.
Volumen del motor 3436 metros cúbicos. cm
POWER 320 HP
Tracción trasera
Caja de pdk
Velocidad máxima 275 km / h
Aceleración a 100 km / h (c) 5.1
Consumo de combustible en un ciclo mixto 9.2 / 100 km.
Precio 3 010 500 RUB.
 

Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Una fuente: "Piloto automático"