Test Drive Porsche Cayenne S desde 2010 SUV

Tres IKS

Cuando a fines del siglo pasado, el primer BMW X5 apareció en Rusia, la compra de este automóvil fue considerada un acto extremo. Según las estadísticas, cada propietario de segundo automóvil, hasta un grado u otro, amenazó su propia propiedad. Con la compra de cualquiera de los existentes en ese momento, el Porsche era sobre la misma imagen, solo las causas del irracionalismo eran algo diferentes, sin una amenaza para una colisión con los tapones de Dagestan Hop. Es solo una marca para nosotros misteriosa, y no puedes conducir más de dos, para un buen asfalto y en la estación cálida.
Desde entonces, se ha fluido muchas gasolinas. BMW X5 ha sido tomada durante mucho tiempo por las tiras de la izquierda de nuestras carreteras, y sus dueños ya no tienen miedo a alguien, sino que solo temen. En cuanto a Porsche, ahora el automóvil de toda la temporada apareció en la línea modelo de la compañía, y en Moscú, es posible no solo para montarlo, sino también para servirlo. Por lo tanto, hoy es otra intriga. Cuando se levantó X5 en Munich, entonces si miraban a su alrededor a quien, luego, en Mercedes-Benz ML. Ingenieros y comercializadores Porsche y no ocultaron lo que quieren proporcionar el Bavar. Al menos en el asfalto. ¿Entonces compiten, fusionando su similitud y confundidos por un simple ciudadano en la cuestión de qué tomar?
Inicialmente hubo una palabra
De hecho, hay incluso una diferencia de fraseología entre los coches. BMW llama a su X5 no más que la actividad deportiva. Cayenne cita a sus creadores formulados como utilidad deportiva. Sportvagon, Sportsbeks y otros cobertizos rápidos están de moda hoy en día. Para enfatizar esta utilización aún más, Cayenne en la puerta trasera colgó las piezas de repuesto, que se propone como una opción. Visualmente hizo este auto como si fuera más bajo y más largo. En el tronco del lugar, se le agregó un poco, pero para abrir la puerta ahora cae en varias técnicas, porque primero necesitas quitar el soporte con una rueda de repuesto.
Desde diciembre del año pasado, todo Cayenne por una tarifa puede estar equipado con un escotilla de vidrio laminado panorámico de electricista. Su área es de aproximadamente uno y medio metros cuadrados, que es casi cuatro veces el agujero en el techo, que se ofreció anteriormente. Otra opción es la cámara de vista trasera retráctil, que jugará todo en color, todo está pasando detrás del automóvil. Tal vez tu voyeur. Aunque el comunicado de prensa ofrece otras opciones de uso. Por ejemplo, estacionamiento. Esto es bastante por cierto, ya que puede verse en Porsche, no muy, la ventana trasera se está reduciendo, y las jirafas de espejo son más hermosas en las orejas, bastante cómodas. Y la cámara debe contribuir al accesorio seguro del remolque. No hay nada que se sorprenda. Tuning Company TechArt, que durante mucho tiempo ha estado especializado en el reclutamiento Porsche, no hace mucho, desconectado a 510 HP, casa de campo sobre ruedas y dispersó el tren de carretera resultante a 231 km / h. Puedes imaginar cómo los platos tronó en Ceper y el líquido salpicaduras en la búsqueda.
X-quinto también tenemos un siempre. Como es la versión superior, 4.8is. Es curioso que si Cayenne Turbo C es 450 HP El mundo cercano al público admirado con entusiasmo sin precedentes, entonces X5, que tiene solo 360 hp, lo felicitó.
Dice y muestra. Se cree que su éxito Cayenne está obligado al hecho de que en el mundo todavía hay un cierto número de personas que desean sentarse altas y viajar muy rápidamente. Ciertamente, ya han estado en el garaje Porsche, pero ahora no tendrán que transplorar de su cupé favorito al mismo camión de rapero para que se lleve una lavadora. Es por eso que visualmente Cayenne S intenta parecerse más a su compañero de baja velocidad en la marca que x5, digamos, los cinco primeros en el cuerpo.
Porsche trabajó en una década.
Los asientos delanteros de BMW parecían más deportivos, por alguna razón, por alguna razón, por alguna razón. Parte trasero en Cayenne S, por el contrario, no aparecen, los asientos son difíciles.
Y el tapón - en el techo. Es curioso que la apariencia de los automóviles en cierta medida corresponda a su naturaleza. Cayenne S es nada más caro, no es un snob en absoluto, sino un personaje sonriente completamente democrático. Pero esta democracia es similar a la naturaleza de la región de Londres Chelsea - Nightridge: un apartamento es de cuatro pisos y una sonrisa. Los cayennes aquí son más que en todos los zhukovka. X5 Al mismo tiempo, un pragmático alpino hueco, que, como Nietzsche, te pertenece, una persona es algo que necesita ser superado.
Porsche tiene una respuesta muy adecuada en el volante y los pedales: el automóvil parece decir: la orden es recibida y aceptada para la ejecución. Sentimiento muy agradable. Sucede cuando abres una botella de champán: primero, el enchufe va estrechamente, lo que demuestra que honestamente realizó sus funciones y no va a saltar tan fácilmente saltar, y después de una fracción de un segundo, ya es delicadamente, pero Se compromete a salir. En cuanto a BMW, entonces es como una botella de vodka para abrir: tres movimientos de cepillo tipo tornillo y sin sorpresas. El volante y los pedales simplemente desaparecen de la memoria, y solo la confianza sigue siendo que debajo de usted, déjelo ser arrogante, pero el automóvil ejecutivo.
Lo principal es no exagerar. El hecho de que el poder de x5 4.8 es más que suficiente, puede verse incluso desde la posición de pie. Ni siquiera puede desactivar los sistemas de estabilización electrónica y solo se arrastró al pedal de gas, ya que el lobo X5 gira en la nieve enrollada. Es posible asustar a los vecinos en el patio de manera muy efectiva. Pero si toma gas, por ejemplo, al adelantar, se está torturando en breve tortura de cómo en el primer segundo, el feed está tratando de correr hacia adelante. Pero esto es solo en el primer segundo, el par de redistribuciones XDRIVE entre ejes y una pareja con DSC claramente corrige sus errores.
Un par enorme, tan útil para el asfalto seco, lo hace que sea particularmente cuidadoso en las condiciones de mal estado. Sin la ayuda de DCS o PSM, se vuelve difícil hacer frente a la máquina. El empuje entre los ejes delantero y trasero en Cayenne S se distribuye como 38:62. La suspensión neumática de Porsche tiene tres modos de operación. Nosotros, por supuesto, lo primero fue elegido deportes. Para quejarse de una fila en una fila y prescribe una aprieta las curvas de la autopista es un placer significativo: el volante elástico e informativo, probablemente una de las principales ventajas de la cayena S. Pero es mejor viajar en un modo cómodo o atar el Mandíbula en modo cómodo, de modo que los dientes no se eliminan.
Todavía hay autos de diferentes maneras. Porsche en modo manual, tan pronto como la flecha vuela a la zona roja, la caja aumenta el engranaje. Pero no se apaga, incluso cuando el inicio, se espera que trabaje con una palma o un dedo, las transferencias se pueden moldear con llaves en la RAM. En BMW en modo manual, la casilla no confía en usted y no le da una máquina de desprecio: cuando la transferencia es inconsistente, la facturación en sí se enciende hacia arriba y hacia abajo.
Las características dinámicas de los autos están en silencio. La cayena S está ligeramente bombeada y alimenticia, y el momento, pero los números especificados en los datos del pasaporte, difícilmente puede sentirse en la práctica.
Receptores de sabor. En todo el resto puedes confiar en los sentimientos. Pragmatismo frío BMW o emociones de porsche alegre. Grosor de grasa de unas tuberías rectangulares de La NASCAR o canción jugosa debajo del capó. Circuneras de esquina o redondez frívola. A alguien le gustan las morenas burbujas, alguien - rubias blandas. Y ciegamente o, lo siento, todo será táctil sobre lo mismo.
Jefe de lavabos. En el interior, todo también se redondea, alegremente e inequívocamente recuerda que en el automóvil qué marca es: Líneas lisas cupées familiares de los asientos, ovalados el escudo del instrumento ... el volante, por cierto, exactamente como en Porsche 911. Ignition Castillo, a la izquierda de la columna de dirección, así que si su auto anterior fue VAZ-2105, entonces no tendrá que retraerse. Por cierto, en BMW, la unidad de control de suspensión de aire se encuentra en este lugar. Cerca de las rodillas, a los lados del túnel central: pasamanos duros, muchos son indispensables hoy, por ejemplo, puede cumplir con Audi A3.
En la consola central, una pantalla enorme, pero los programas de TV, a diferencia de la pantalla BMW, no lo muestra por alguna razón. En la parte inferior de la consola, una cubierta de metal con la inscripción Porsche. Esta marca inmediatamente te hace recordar que Porsche - Durante mucho tiempo ha sido solo coches. Diseño de F.A.PORSCHE Today se puede encontrar en bolsas, gafas, en lavabos y otras plomieras de Laufen y, por supuesto, en electrodomésticos de Siemens. Curiosamente, los creadores de la tetera Porsche, que la palabra kettle tiene un significado de automóvil en Rusia?
M5 en pilas. No nos rechazaremos el placer de traer algunas citas de las publicaciones de inglés. Esta versión es una parodia de un diamante, que es x5 con un turbodiesel de tres litros. X5 4.8is es m5 en pilas. Ya está bastante para América. Para obtener una vista válida desde un Negra con una cadena de kilogramo en el cuello, viajando por la marca GMC. Después de todo, hay una pérdida, ¡no entiendo que la mayoría de nosotros esto es lo que quiere! ¡Incluso con piel de petete pálida y sin cadena de oro!
Por cierto, el nuevo motor es un levantamiento facial muy reciente. Externamente, IKS-quinto más fingido. Al ver esta cara malvada en el espejo retrovisor, no quieres, y Twitch está bien. Incluso en las opciones de 2005, nuevamente, la escotilla deslizante de dos partes de un tamaño enorme, los umbrales de aluminio y los faros que pueden penetrar en el giro. Todo lo demás es las pequeñas cosas. En BMW, les gusta incluir en la configuración básica de Napap-Alcantar, pero hacer que pague por cada botón innecesario en la radio. Por cierto, un salón es muy exitoso que no se sometió a cambios durante el levantamiento de la cara, ni después de la aparición bajo el capó del motor de 4.8 litros.

TEXT VALERY Chusov, Dmitry Gronsky, Foto Andrei Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Gasolina del motor V8.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 4511
Potencia (HP en rpm) 340 a 6000
Momento (nm en rpm) 420 a 2500-5500
El disco es permanente completo.
Caja de engranajes 6-SpeedAutomatic Tiptronic
Longitud / ancho / altura (mm) 4782/1928/1699
Base de la rueda (mm) 2855
Bordillo masivo (kg) 2320
Velocidad máxima (km / h) 242
Aceleración a 100 km / h (c) 7.2
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 20.9 / 11.2
Precio en Moscú desde 81 100 ($ 107,000)

BMW X5 4.8Is.
 
Motor Gasoline RodsheetTetterEchcinuder
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 4799
PODER (HP en RPM) 360 a 6200
Momento (nm en rpm) 500 a 3500
El disco es permanente completo.
Caja de engranajes Automática de 6 velocidades Steptronic
Longitud / ancho / altura (mm) 4667/1925/1732
Base de la rueda (mm) 2820
Bordillo masivo (kg) 2275
Velocidad máxima (km / h) 246
Aceleración a 100 km / h (c) 6.1
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 18.7 / 10.5
Precio en Moscú desde 114 900 ($ 151,500)

 

Una fuente: "Piloto automático"