Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

El destino es digno

Las letras de Porsche se asignan tradicionalmente a modelos que combinan deportes y comodidad. Esto se aplica completamente a la nueva versión del SUV Cayenne GTS.
 
Para la novedad, el chasis original está especialmente desarrollado. Por primera vez, fue posible una suspensión con resortes de acero y un sistema para ajustar la rigidez de los amortiguadores de los amortiguadores, el manejo de la suspensión activa (PASM). Este concepto del chasis hasta hace poco se implementaba solo en autos deportivos Porsche.
 
El motor atmosférico de ocho cilindros con un sistema de inyección de combustible directo (DFI) le da a Cayenne GTS excelente dinámica. Después de la modernización y el aumento del tamaño del sistema de admisión, la potencia de un motor de 4.8 litros aumentó a 405 litros. Con. (298 kW) a 6500 rpm. El par máximo del motor V8 de 500 nm se desarrolla a 3500 rpm. Usando el botón Sport instalado como un equipo estándar, el conductor puede usar el modo de funcionamiento deportivo del motor, la transmisión automática y otros sistemas regulatorios.
 
En la base del automóvil, se equipa una caja de cambios manual de seis velocidades. Para mejorar las cualidades dinámicas en Cayenne GTS, la marcha principal se usa con un aumento de 3.55: 1 a 4.1: 1 con un número de transferencia. Para la distribución óptima de la fuerza de tracción en las cuatro ruedas, se instala un sistema de tracción de Managemento de Tracción Porsche (PTM). En combinación con toda la tracción en la rueda, PTM ayuda a aumentar el nivel de seguridad activa. Por ejemplo, con un cambio agudo en la tira a alta velocidad o cuando conduce por un camino resbaladizo.
 
Debido al aumento de la potencia del motor y una relación de engranaje acortado de la transmisión de Cayenne GTS, tiene excelentes características dinámicas: un automóvil con una caja de cambios mecánica para una aceleración de hasta 100 km/h requiere solo 6.1 s, y su velocidad máxima es de 253 km /h. La aceleración de 80 a 120 km/h GTS ocurre en solo 6.6 s.
 
En la versión estándar, la transmisión manual se combina con el sistema anti -deose de asistente de la unidad de Porsche (PDOA). Facilita el toque en el aumento.
 
Cayenne GTS se suministra al pedido con un cuadro lateral Tiptronic de seis velocidades. Para el nuevo modelo de Cayenne, la configuración automática de la caja se adaptó a la naturaleza deportiva de la máquina. La relación de engranaje de la transferencia principal, como en la versión con la transmisión manual, es 4.1: 1. Con Tiptronic S, el SUV Cayenne GTS se acelera más dinámicamente que Cayenne S con una transmisión similar. La transmisión automática también tiene un sistema de ayuda cuando se toca en la elevación del soporte de colinas. En términos de sus funciones, es similar a PDOA en versiones con una caja de cambios mecánica. Los ahorros de combustible adicionales se aseguran al desbloquear el hidrotransformador con un automóvil fijo, si el automóvil está en una superficie plana, la transmisión se enciende y se presiona el pedal del freno.
 
La suspensión neumática propuesta como una opción en combinación con el sistema PASM se puede combinar con el sistema de supresión de carreras de chasis dinámico de Porsche (PDCC) activo. Como otra opción, una caja de cambios SipTronic S de seis velocidades con puntos de conmutación que proporciona un estilo de conducción deportiva.
 
La suspensión neumática de Cayenne GTS se caracteriza por un aumento de las bisagras de la suspensión trasera. Además, el sistema de alineación del cuerpo construido admite su altura constante independientemente de la carga de la máquina. También se proporcionan seis posiciones fijas del cuerpo:
 
en un nivel normal, la autorización de la carretera es de 195 mm;
a una velocidad de 125 km/h, el cuerpo se baja automáticamente a un nivel bajo de 9 mm por debajo de la posición normal;
a una velocidad de 210 km/h, se establece automáticamente un nivel particularmente bajo de 14 mm por debajo de la posición normal;
con un nivel de carga, Cayenne GTS cae 34 mm por debajo del nivel normal. Esta posición garantiza la conveniencia de la carga (descarga) y solo es posible con una máquina estacionaria. Cuando se toca, el sistema cambia automáticamente a un nivel normal;
en el nivel para fuera de carretera con un mayor espacio libre, el automóvil se encuentra a 26 mm por encima del nivel normal. Esta posición está limitada por una velocidad de 80 km/h;
un nivel especial para fuera de carretera está destinado a condiciones extremas de terreno cruzado. El automóvil se eleva en 30 mm, el espacio libre alcanza 251 mm. Con este nivel, la velocidad se limita a 30 km/h.
La versión Cayenne GTS se distingue por el diseño deportivo del exterior. Las partes delanteras y traseras del automóvil son similares a Cayenne Turbo. Los extensores de los arcos con ruedas que sobresalen aproximadamente 14 mm en cada lado le dan a la máquina una apariencia muscular. Además, la eliminación de carreteras GTS se reduce en 24 mm en comparación con Cayenne S. Los discos deportivos de Cayenne de 21 pulgadas con una dimensión de 295/35 se instalan como equipo estándar para el automóvil.
 
Para Cayenne GTS, se ha seleccionado un acabado exclusivo, que no solo es hermoso, sino también práctico. Las capas en los umbrales están hechas de acero de alta calidad y están equipadas con una inscripción con la designación del modelo. Las almohadillas decorativas en el panel frontal y las puertas están hechas de aluminio. La decoración de cuero se refiere a equipos básicos. El techo, el reposabrazos de la consola central, la palanca de la palanca de engranajes y las partes individuales de las puertas en Cayenne GTS están habitadas por Alcantara. El borde suave del volante permite que el conductor controle convenientemente el automóvil.
 
Una característica de esta versión son los asientos deportivos cómodos: las sillas del conductor y los pasajeros delanteros tienen rodillos laterales ampliados y están regulados en 12 posiciones. Cuando presiona el botón, se pueden mover no solo en altura, sino también en la dirección longitudinal. Se proporcionan configuraciones que utilizan una unidad eléctrica para el ángulo de inclinación de la parte posterior, las almohadas del asiento y la copia de seguridad lumbar. La parte central de las almohadas está habitada por Alcantara Pleasant to the Touch, la piel está terminada con el interior del interior de los rodillos laterales y la parte central de los reposacabezas. El sofá Cayenne GTS también tiene rodillos laterales más desarrollados. Los pasajeros en la fila de atrás usan las mismas comodidades que en el frente.
 
Gracias a la parte posterior del sofá trasero, el automóvil puede hacer frente fácilmente al transporte de productos voluminosos. El volumen del compartimento de equipaje GTS, como otras versiones de Cayenne, aumenta de 540 a 1749 litros con asientos traseros plegados.
 
En Rusia, como en Europa, la venta de Cayenne GTS comienza en febrero de 2008. Todavía se desconoce el costo exacto del nuevo artículo. Según los pronósticos, esta versión será más cara que Cayenne S, pero más barata que Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE N ° 6, 11 de febrero de 2008.