Test Drive Porsche Cayenne desde 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Ve a Europa
Externamente, la versión diesel de la modificación atmosférica de gasolina no se distingue. No hay señales de identificación especiales, ni la abreviatura notoria TDI.La pregunta eterna sobre la elección de un automóvil con una gasolina o un motor diesel para el hombre ruso en la calle parece no resolverse. Si los europeos han hecho durante mucho tiempo su elección, entonces la calidad de nuestro combustible diesel, que, como se sabe, deja mucho que desear, complica la respuesta a esta pregunta en la acción.
Desde los turbuls de modificación de Cayenne con el motor V6, el motor diesel Cayenne S y Cayenne se distinguen por luces en general verticales.
A pesar de esto, cada vez más los fabricantes de automóviles comienzan a llevar sus modelos diesel a Rusia, que lentamente, pero seguramente captan a la audiencia. Además, una regla de comercio simple es el más surtido, más ventas ya no se cancelan.
Distinguir externamente la versión diesel de la gasolina es imposible. No hay señales de identificación especiales, ni la abreviatura notoria TDI.
No fue una excepción a la empresa alemana Porsche, que en febrero se realizó solo el año pasado a Rusia una modificación diésel del cruce deportivo de Cayenne, que utiliza un respeto especial entre los fanáticos de los SUV de lujo en las trenes de lujo. Pero este es un evento verdaderamente significativo, hasta este punto, la compañía alemana produjo solo los autos de gasolina.
El panel frontal y los paneles de la puerta se recortan con la piel de primera clase, y en el acabado de las sillas delanteras deportivas, la piel de primera clase está adyacente a Alcantara. Incluso los deflectores de soplado estaban vestidos con la piel, pero esta es una opción exclusiva por un valor de 71,343 rublos.
Aunque para encontrarse con el Diesel Porsche Cayenne en las carreteras rusas, el verdadero milagro, todavía decidimos probar este gusto de Kayen y entender si un cruce de deportes diesel en Rusia tiene un lugar.
Externamente, la versión diesel de la modificación atmosférica de gasolina no se distingue. No hay señales de identificación especiales, ni la abreviatura notoria TDI. La silueta rápida es empujada por los faros depredadores decorados con cejas plateadas. El parachoques delantero está resaltado por tomas de aire laterales y luces verticales en general. Esto cuenta con versiones de Cayenne con el motor V6, Cayenne S o Cayenne Diesel. A su vez, la fusión del núcleo de la ingesta de aire y las dimensiones LED horizontales son versiones máximas con un ominoso a la consola turbo.
Ya, el panel obsoleto de los instrumentos no ha perdido su informatividad. En la consola central, la pantalla del sistema PCM, que incluye la navegación, el sistema de audio y un sintonizador de TV opcional. Si presiona la tecla SPORT en el túnel central, los amortiguadores se encenderán ligeramente, la transmisión automática girará cada transmisión al corte, el pedal del acelerador se volverá más sensible.
El interior Porsche también se mantuvo sin cambios. El panel frontal y los paneles de la puerta se recortan con la piel de primera clase, y en el acabado de las sillas delanteras deportivas, la piel de primera clase está adyacente a Alcantara. Y solo se recuerda los interruptores de instalación climáticos de plástico presupuestarios de la relación de Kayen con VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Dolor Optics Privacidad es una autoridad especial en carreteras rusas.
Bajo el capó, Porsche Cayenne Diesel vive el viejo V6 de 3.0 litros de la misma taguega, que de acuerdo con la información oficial se reconfiguró específicamente de acuerdo con el concepto de deportes de Kayen. El motor está equipado con un riel común de inyección directa del sistema y un turbocompresor con una geometría de turbina cambiante con cuchillas de guía ajustables electrónicamente. En la salida, toda esta economía da 240 hp. y 550 nm de torque, que se logra a 2000-2250 rpm.
Bajo el piso del tronco, una tasa compacta, un conjunto de herramientas y un compresor.
Con una masa de 2240 kg, un SUV se acelera a 100 km / h en 8.3 segundos, lo que es mejor que la Cayenne certificada por gasolina. Con una versión diesel de la versión diesel, lejos de la dinámica de Cayenne Turbo y Cayenne S, pero en la transmisión no se perderá, y la transmisión automática del terminal de 6 velocidades, que se completa la modificación del diesel en la base de datos , pasa los 240 hp. Sin demoras y tirones. Además, también puede cambiar los engranajes en el volante y usar el selector de caja de engranajes.
La suspensión neumática aumenta la eliminación del cruce de deportes desde el estándar de 215 a 271 mm. Para los amantes de las excusas fuera de la carretera, puede ordenar el bloqueo opcional del diferencial trasero.
La poderosa dinámica de overclocking se conserva hasta 160 km / h, después de lo cual el crossover pesado no está ganando ninguna esperanza. Sin embargo, el encanto del diesel no es en absoluto esto. El consumo de combustible es su caballo! Y en este plan, Porsche superó todas las expectativas. 8 litros en la carretera y alrededor de 13 en la ciudad. Ilumina a los propietarios de turacompedores de 500 fuertes. Con un apetito de este tipo en un tanque diesel de cayena puede superar hasta 1000 kilómetros, y durante tres años, el uso conservará una cantidad significativa.
Los fábricos de bi-xenón opcionales costarán 74 mil rublos. Otros 71 mil tendrán que recostarse detrás de la cámara trasera, que se esconde en la tapa del tronco y se deja solo si es necesario, mientras permanece limpio a cualquier clima.
Es imposible no tener en cuenta mucho trabajo para mejorar el aislamiento de ruido al prepararse para la instalación de un motor diesel. Determine desde la cabina que debajo del motor de la capucha en combustible pesado, solo puede especial. Además, no hay una roce diésel característica ni vibraciones familiares en los controles.
El cruce deportivo, que a menudo no deja los límites de la metrópolis tiene buenas habilidades fuera de la carretera.
Chasis Cayenne Diesel Sorpresas no se impidió. Una gran filigrana SUV se dibuja por una trayectoria dada en el Priese y con un agarre de un tigre tiene una cubierta de carretera en línea recta. Todas las armas necesarias también están a bordo. Aquí hay una suspensión neumática, un modo deportivo y un sistema avanzado de estabilización PSM, y un sistema de manejo completo constante de la gestión de tracción de Porsche (RTM), que, si es necesario, envía un torque a donde se puede implementar de manera más eficiente. Durante una tarifa adicional, los amantes de las vírgenes pueden disfrutar del diferencial trasero, y los controladores son un sistema de supresión de rollo activo (PDCC), que para 4 mil euros muestra el controlador cruzado en el asfalto en alturas completamente nuevas.
El sofá trasero está claramente moldeado para dos. Los pasajeros altos por encima de la media aquí estarán estrechamente.
Porsche Cayenne Diesel es un brillante ejemplo de cómo con las buenas características dinámicas, un verdadero suv deportivo de lujo puede ahorrar una cantidad y tiempo esencial para visitar las estaciones de reabastecimiento de combustible. Este auto presenta una filosofía diferente de que los entusiastas de los automóviles europeos se adhieren a: incluso un carro querido y poderoso puede ser económico y respetuoso con el medio ambiente. De hecho, a menudo los supercoches de 500 fuertes simplemente se bloqueaban en Megalópolis con sus atascos de tráfico eternos. ¿Entonces, tal vez debas tomar un ejemplo de los europeos y dejar de desperdiciar los litros adicionales de combustible precioso?
La automática de seis velocidades, que se adaptó especialmente para trabajar con diesel, funciona bien. La conmutación se produce sin problemas, sin demora. Para los aficionados de estilo de conducción activa, se ha preparado un sistema de supresión de rollo activo opcional (PDCC), que para 4 mil euros muestra un control de cruce a alturas completamente nuevas.
Ruslan Galimov
Una fuente: Carclub.ru.
